-Νέα γενιά με Y-AMT και στην Tracer 7 πλέον.
-Κινητήρας CP2 με 74 ίππους.
-Κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτ.
-Φρενάρει από τα 100-0 χλμ./ώρα σε 43,6 μέτρα.
Χρειάζονται αρμονικές κινήσεις με το Y-AMT κοντάρι ισορροπίας και λεπτεπίλεπτα αλλά σταθερά βήματα στο τεντωμένο σχοινί παράδοσης και τεχνολογίας. Και εκεί που ακροβατείς μεταξύ πάθους και πρακτικότητας, πετυχαίνεις την ιδανική αναλογία με ένα κοινό σημείο αναφοράς τον αναβάτη.
Με 10ετή πλέον παρουσία στην κατηγορία των μεσαίων sport touring μοντέλων, το Tracer 7 έχει αποδείξει ότι παραμένει ικανότατο, ταξιδιάρικο και σβέλτο, με τις πρόσφατες αναβαθμίσεις σε πλαίσιο και περιφερειακά να υπερθεματίζουν αυτές του τις δυνατότητες. Φυσικό και επόμενο λοιπόν, το ορμητικό ρεύμα του αυτόματου κιβωτίου Y-AMT να συμπαρασύρει και το ψηλό «7» μετά από το σαρωτική του επικράτηση στα 9άρια της Yamaha. Το βασικό ζητούμενο να μην καταπνίξει το αλέγκρο DNA του Tracer, αλλά να ενσωματωθεί στη συνολική φιλοσοφία του μοντέλου χτίζοντας μια ιδιαίτερη σχέση-συνεργασία με τον αναβάτη και τον αειθαλή CP2 των 689 κυβικών.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Σχετικά πρόσφατη η αισθητική ανανέωση του Tracer 7 που σημαίνει ότι η έκδοση Y-AMT δεν έχει εξωτερικές αλλαγές σε σχέση με τη χειροκίνητη. Η σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της Yamaha, με αιχμηρές γραμμές και έντονο δυναμισμό είναι και εδώ παρούσα. Η μετωπική επιφάνεια είναι πιο επιθετική, με τα σχιστομάτικά DRL φρύδια και τα LED φωτιστικά σε σχήμα μπίλιας να συνυπάρχουν αρμονικά με την ενσωματωμένη ζελατίνα αποπνέοντας και μια premium αίσθηση. Τα πλαστικά τμήματα έχουν τονιστεί τόσο ώστε να προσδίδουν όγκο και κυριαρχία χωρίς να διαταράσσουν τις κομψές γραμμές της σιλουέτας, ενώ η ουρά έχει επανασχεδιαστεί με πιο λιτό φωτιστικό σώμα και πλέον ξεχωριστή σέλα για τον συνεπιβάτη. Τα φλας έχουν μετακομίσει κάτω από τις προστατευτικές χούφτες, δημιουργώντας μαζί την απουσία λεβιέ ταχυτήτων και συμπλέκτη μια πιο συγκεντρωμένη και καθαρή εικόνα, την ώρα που το νέο ανεστραμμένο πιρούνι, οι νέοι τροχοί και το αλουμινένιο ψαλίδι αναδεικνύουν την σπορ φιλοσοφία της κατασκευής. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, με στιβαρά υλικά και άψογη συναρμογή των πλαστικών επιφανειών σε ένα σύνολο που δείχνει ανθεκτικό και προσεγμένο ώστε να αντέξει σε βάθος χρόνου.
Άνεση-Εργονομία
Το Tracer 7 προσεγγίζει τη σπορ φιλοσοφία του ΜΤ-07 όμως κάτω από ένα πιο τουριστικό πρίσμα, με στόχο μια πιο άνετη εργονομία. Πράγματι το τιμόνι έχει μεγαλώσει σε πλάτος, προσφέροντας καλύτερο μοχλό και πιο άμεσο έλεγχο, ενώ τα μαρσπιέ βρίσκονται τοποθετημένα σχετικά ψηλά και λίγο πιο πίσω, παρέχοντας την απαραίτητη γωνία για να «επιτεθείς» χωρίς ωστόσο να επιβαρύνουν τα γόνατα σε μακρινές διαδρομές. Η θέση οδήγησης είναι φυσική, με τον κορμό σε ελαφρώς όρθια στάση, κάτι που μειώνει την καταπόνηση στη μέση και στους καρπούς. Η σχεδίαση της σέλας έχει διαφοροποιηθεί, καθώς πλέον αποτελείται από δύο ανεξάρτητα κομμάτια, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία και πρακτικότητα. Η σέλα του αναβάτη είναι άνετη σε διαστάσεις και ρυθμίζεται εύκολα σε δύο διαφορετικά ύψη, χάρη σε έναν έξυπνο μηχανισμό βάσης. Με ύψος στα 830-850 χιλιοστά τα πέλματα συναντούν σχετικά εύκολα το έδαφος ακόμα και αν δεν είσαι πρώτο μπόι. Το πίσω τμήμα του συνεπιβάτη διαθέτει γενναιόδωρη επιφάνεια, ενώ οι νέες χειρολαβές ενισχύουν τη στήριξη. Ωστόσο το σχετικά περιορισμένο αφρώδες μπορεί να οδηγήσει σε συχνότερες στάσεις στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η ζελατίνα προσφέρει ικανοποιητική -για τα δεδομένα της κατηγορίας- προστασία από τον αέρα, με τη ρύθμιση της να γίνεται χειροκίνητα σε ένα εύρος 60 χιλιοστών ακόμη και εν κινήσει. Ο συνδυασμός διακοπτών και οθόνης φέρνει μια σαφώς πιο σύγχρονη και ποιοτική αίσθηση στην καθημερινή χρήση. Στο κέντρο του πίνακα οργάνων δεσπόζει η ευκρινέστατη έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών. Το περιβάλλον εργασίας είναι απλό και φιλικό, με δύο διαφορετικά interface προβολής και αυτόματη προσαρμογή φωτεινότητας ανάλογα με το εξωτερικό φως. Φυσικά, μέσω της εφαρμογής MyRide, προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone, ώστε να διαχειρίζεσαι μουσική, κλήσεις, μηνύματα και πλοήγηση. Οι ρυθμίσεις του μενού επιλογών πραγματοποιούνται μέσω του έξυπνου joystick στα αριστερά, ακριβώς από πάνω βρίσκονται οι διακόπτες λειτουργίας του πολύ χρήσιμου cruise control, ενώ ελλείψει συμπλέκτη ο απτικός διακόπτης see-saw είναι υπεύθυνος για τις χειροκίνητες αλλαγές, με το δείκτη και τον αντίχειρα να μετακινούν τα αντίστοιχα πλήκτρα + και – (μπορεί να γίνει μόνο με χρήση του δείκτη σε αντίστροφή κίνηση).
Κινητήρας
Ο γνωστός CP2 κινητήρας των 689 κ.εκ. έχει αποδείξει την αξία του σε πολλά μοντέλα της εταιρείας. Δικύλινδρος εν σειρά με διαστήματα ανάφλεξης 270° και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, συνεχίζει να αποδίδει 74 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 6,9 kgm στις 6.500 σ.α.λ. πληρώντας ταυτόχρονα και τις Euro5+ προδιαγραφές. Η crossplane διάταξη του στροφάλου προσφέρει γεμάτη ροπή από τα χαμηλομεσαίες, γραμμική απόδοση της ισχύος και έναν χαρακτηριστικό ήχο. Η τοποθέτηση Ride By Wire γκαζιού άνοιξε το δρόμο για 3 ξεχωριστά Riding Modes (Street, Sport, Custom), traction control 2 επιπέδων και το χρησιμότατο cruise control. Η προσθήκη του συστήματος Y-AMT (Yamaha Assist & Slipper Clutch) ουσιαστικά «αυτοματικοποιεί» τη λειτουργία του κιβωτίου από συμβατική σε ημιαυτόματη. Χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικούς ενεργοποιητές συμπλέκτη και κιβωτίου, οι οποίοι αναλαμβάνουν τις λειτουργίες που εκτελούνται παραδοσιακά από το αριστερό χέρι και πόδι του αναβάτη αντίστοιχα. Ζυγίζει συνολικά 2,8 κιλά και είναι τοποθετημένο εντός της υπάρχουσας διάταξης κινητήρα και πλαισίου και ο αναβάτης επιλέγει αν θα αφεθεί πλήρως στην αυτόματη διαχείριση ή θα αλλάζει ο ίδιος σχέσεις μέσω των διακοπτών + / –. Το Y-AMT βοηθάει και προς την κατεύθυνση της εξοικονόμησης καυσίμου με τη μέση τιμή κατανάλωσης να κυμαίνεται στα 5 λίτρα, ενώ στο ταξίδι θα πέσει χαμηλότερα στα 4,7 λτ./100 χλμ. χαρίζοντας αυτονομία άνω των 350 χιλιομέτρων σε κάθε πλήρη ανεφοδιασμό του 18λιτρου ρεζερβουάρ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Η βασική δομή του ατσάλινου πλαισίου τύπου διαμάντι παραμένει ίδια, έχει δεχθεί όμως ενισχύσεις που αυξάνουν την στρεπτική ακαμψία. Παράλληλα το αλουμινένιο ψαλίδι έχει μακρύνει κατά 40 χιλιοστά βελτιώνοντας τη σταθερότητα του συνόλου χωρίς επιπτώσεις στην ευελιξία του μοντέλου. Αναβαθμισμένο είναι και το πακέτο των αναρτήσεων με ανεστραμμένο πλέον πιρούνι 41 χιλιοστών της KYB, το οποίο προσφέρει ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και monoshock αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση και την επαναφορά. Στα φρένα, οι συμβατικές εμπρός δαγκάνες έδωσαν τη θέση τους σε ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες της Nissin, που συνεργάζονται με δύο δίσκους 298 χιλιοστών. Πίσω τοποθετήθηκε ένας δίσκος 245 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα της ίδιας εταιρείας, ενώ η δικάναλη μονάδα ABS συμπληρώνει το σύστημα πέδησης. Η ζυγαριά του Tracer 7 Y-AMT σταμάτησε στα 206 πλήρες υγρών, που σημαίνει μόλις 3 κιλά βαρύτερο από την χειροκίνητη έκδοση. Καθόλου άσχημα! Οι αλουμινένιοι τροχοί 17 ιντσών φορούν ελαστικά Michelin Road 6 GT σε διαστάσεις 120/70-17 μπροστά και 180/55-17 πίσω, ενώ χάρη στην ειδική επεξεργασία Spinforged έχουν μειώσει το βάρος τους και μεγαλύτερη αντοχή στις καταπονήσεις.
Στο δρόμο
Άλλαξε ο Μανωλιός και φόρεσε το κιβώτιο αλλιώς; Η ουσία του νέου Yamaha Tracer 7 Y-AMT αποκαλύπτεται ακριβώς τη στιγμή που θα ξεκινήσεις να συνδέεσαι μαζί του, καθώς θα σε μυήσει σε μια διαφορετική προσέγγιση όχι απλώς τεχνική αλλά περισσότερο βιωματική. Το αυτοματοποιημένο κιβώτιο Y-AMT αλλάζει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνεσαι την οδήγηση, μετατρέποντας την καθημερινή μετακίνηση αλλά και το ταξίδι σε μια πιο ξεκούραστη και «καθαρή» διαδικασία. Στην πράξη, το Tracer 7 Y-AMT αποδεικνύεται ευέλικτο και φιλικό. Μέσα στην πόλη κινείται άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, με ομαλή απόκριση και ισορροπημένο ζύγισμα που δεν κάνει τα κιλά του αισθητά. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, η μοτοσυκλέτα εμπνέει εμπιστοσύνη. Η απουσία συμπλέκτη και συνεχών αλλαγών σχέσεων αποφορτίζει τον αναβάτη στην κίνηση και στο μποτιλιάρισμα, αφού δεν ασχολείσαι με μηχανικές κινήσεις σε κάθε ξεκίνημα και σταμάτημα. Το Y-AMT αναλαμβάνει αυτές τις διεργασίες, εκτελώντας το ανεβοκατέβασμα των σχέσεων σε λιγότερο από 1/10 του δευτερολέπτου, ουσιαστικά όσο ένα ανοιγοκλείσιμο των βλεφάρων. Έτσι μυαλό και σώμα παραμένουν περισσότερο συγκεντρωμένα στον δρόμο. Παρότι οι αλλαγές συμβαίνουν αστραπιαία, η μετάβαση γίνεται «εργοστασιακά» χωρίς κοψίματα ή τινάγματα, ενώ ακόμα και σε απανωτά κατεβάσματα δεν εμφανίζεται η παραμικρή ταλάντωση στον πίσω τροχό, δείγμα του πόσο καλά διαχειρίζεται το σύστημα την τριλογία σύμπλεξη-αποσύμπλεξη-ροπή. Στην αυτόματη επιλογή όλα κυλούν ομαλά και ήρεμα, ενώ ένα απότομο άνοιγμα του γκαζιού ενεργοποιεί άμεσα kickdown κατέβασμα, διευκολύνοντας την επιτάχυνση ή μια προσπέραση. Για όσους θέλουν πιο ενεργό ρόλο, υπάρχει η δυνατότητα manual mode με αλλαγή ταχυτήτων μέσω των πλήκτρων + και – φυσικά χωρίς χρήση συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι όταν οι ρυθμοί ανέβουν, μπορείς να κρατήσεις την επιλεγμένη σχέση που επιθυμείς, επιλέγοντας πότε θα αλλάξεις, αλλά χωρίς τη συνεργασία χεριού-συμπλέκτη-λεβιέ αφού όλα γίνονται μόνο με ένα πλήκτρο. Αν και ελάχιστα πιο αργό στην εκκίνηση, το μεγάλο ατού του Tracer 7 Y-AMT είναι μπορεί να πετυχαίνει την ίδια επίδοση επιτάχυνσης μέρα νύχτα χωρίς να κουράζει τους δίσκους όπως θα γινόταν σε μια παραδοσιακή εκκίνηση με συμπλέκτη. Έτσι τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 4,5 δευτ. και τα 60-120 χλμ./ώρα με 4η σχέση σε μόλις 5,2 δευτ. Τα αναβαθμισμένα φρένα προσφέρουν καλή αίσθηση και επαρκή ισχύ, με το ABS να επεμβαίνει διακριτικά όπου χρειάζεται και τα 100-0 χλμ./ώρα να ολοκληρώνονται σε 43,6 μέτρα. Σε επαρχιακούς δρόμους, ο σπορ χαρακτήρας έρχεται στο προσκήνιο. Το Τracer 7 πλαγιάζει πρόθυμα, κρατώντας τη γραμμή του με ακρίβεια. Το πλαίσιο συνδυάζει σταθερότητα στις ευθείες και ευκολία στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ οποιαδήποτε νευρικότητα στο όριο απλώς δεν υπάρχει. Οι αναρτήσεις απορροφούν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, στοιχείο σημαντικό για το ελληνικό οδόστρωμα, αλλά θα κάνουν τη δουλειά όταν θελήσεις να οδηγήσεις πιο σβέλτα. Στα τουριστικά του καθήκοντα, το Τracer 7 Y-AMT μασάει χιλιόμετρα χωρίς να σου μεταφέρει κόπωση, σημαντική η συμβολή κιβωτίου και cruise, αφού ο κινητήρας διατηρεί σταθερό ρυθμό και οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται άμεσα και ανέξοδα.
Η άποψη μας
Το Yamaha Tracer 7 Y-AMT επιχειρεί να εξισορροπήσει δύο φαινομενικά αντίθετους κόσμους. Την σπορ και άμεση αίσθηση οδήγησης που ζητά ο παραδοσιακός αναβάτης και την άνεση, ευκολία και τεχνολογική απλότητα που ψάχνει ο σύγχρονος χρήστης. Το Y-AMT είναι μια ευφυής εφαρμογή ημιαυτόματου κιβωτίου που απαλλάσσει τον αναβάτη από την «μηχανική εμπλοκή», δίνοντας του την ευκαιρία να οδηγήσει πιο ξεκούραστα και απολαυστικά, χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση ή στον έλεγχο. Το Yamaha Tracer 7 Y-AMT επαναπροσδιορίζει την ουσία της μοτοσυκλέτας χωρίς να αλλοιώνει το βασικό DNA της. Συνδυάζει πολιτισμένη συμπεριφορά, σπορ διάθεση και πραγματική άνεση, δημιουργώντας μια πολυδιάστατη μοτοσυκλέτα που προσαρμόζεται στον αναβάτη και όχι το αντίστροφο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 2Κ, 8Β, Υ/Ψ, 2ΕΕ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 689 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 80 X 68,6 |
| Συμπίεση (:1) | 11,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 74/8.750 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 6,93/6.500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 18 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 5 |
| Κατανάλωση ταξιδιού (λτ./100 χλμ.) | 4,7 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 220+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | USD Kayaba 41 χλστ./ ΑΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 130 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Monoshock Kayaba/ΑΕ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 139 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/298, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/245, 1Ε Nissin, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 180/55-17 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2135 |
| Πλάτος (χλστ.) | 875 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1495 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 830-850 |
| Βάρος (κιλά) | 206 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Traction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές/σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 1,9 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,5 |
| 60-120 χλμ./ώρα (δευτ.) 4η σχέση | 5,2 |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 43,6 |
Πηγή: mototriti.gr