-Top Box αλουμινίου στον βασικό εξοπλισμό.
-Δικάναλο ABS και Traction Control.
-Πρακτικό χειρόφρενο και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.
-Εφαρμογή πλοήγησης Carbit Ride δωρεάν για ένα χρόνο.
Τιμή 3.295 ευρώ
+Πληρότητα εξοπλισμού, οδική συμπεριφορά-κράτημα, τιμή
-Μικρή ζελατίνα, μικρό ρεζερβουάρ
Ο μεγαλύτερος αδερφός του ATR 125 κάνει ό,τι και ο μικρός, αλλά καλύτερα και πιο γρήγορα. Η «αλήτικη» του συμπεριφορά και ο διασκεδαστικός του χαρακτήρας μπορεί να σε κάνουν οριακά να ξεχάσεις ότι οδηγείς scooter.
Η QJ MOTORS είναι μία νέα σχετικά μάρκα, αλλά με μεγάλη τεχνογνωσία αφού ξεκίνησε ως εξελικτικό κέντρο κινητήρων που ψώνιζαν πολύ μεγάλοι κατασκευαστές. Πλέον στην Ελλάδα μετά από 3 χρόνια παρουσίας, υπάρχει ένα γνώρισμα που την ξεχωρίζει ως μάρκα, βελτιώνει τα μοντέλα της ακόμα και από παρτίδα σε παρτίδα (από τον ένα μήνα στον άλλον), όταν κάποιοι κατασκευαστές κάνουν 1-2 χρόνια να διορθώσουν μία αστοχία.
Το QJ MOTOR ATR 200X δεν θα μπορούσε να ήταν εξαίρεση, αφου έρχεται βελτιωμένο ποιοτικά και με έναν κινητήρα που απευθύνεται σε κατόχους διπλώματος μοτοσυκλέτας που θέλουν μεν οικονομικό κινητήρα, αλλά και το κατιτίς στο κομμάτι των επιδόσεων, με στόχο να κινούνται στην εθνική. Εξάλλου δεν είναι τυχαίο πως αυτή η κατηγορία είναι Best Seller (περίπου στα 200 κυβικά) στην Ελλάδα, πολύ πριν επιτραπεί η οδήγηση των 125 με δίπλωμα αυτοκινήτου. Τo ATR 200X έρχεται με έναν ζωηρό, υβριδικό κινητήρα, με όπλο (περισσότερο) τον εξοπλισμό και την τιμή του, για να πρωταγωνιστήσει σε μία κατηγορία που στην Ελλάδα έχει μεγάλη απήχηση.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Το ATR 200X φέρει σχεδίαση που το τοποθετεί ευθέως στην κατηγορία των adventure scooter, με έντονα σπορ στοιχεία και πρακτικότητα για καθημερινή χρήση. Το μπροστινό τμήμα χαρακτηρίζεται από αιχμηρές γραμμές, full LED φωτιστικά σώματα με DRL και επιθετική «μάσκα» που τονίζει τον δυναμικό χαρακτήρα του. Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα προσφέρει επιπλέον προστασία αν και θα την θέλαμε λίγο μεγαλύτερη, ενώ οι τροχοί με ακτίνες και tubeless ελαστικά δίνουν στιβαρότητα και ενισχύουν τον χαρακτήρα του στην πόλη και εκτός δρόμου. Η ποιότητα κατασκευής κινείται σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία τιμής: Τα πλαστικά έχουν σωστό φινίρισμα και αντοχή, το πλαίσιο δίνει αίσθηση στιβαρότητας, ενώ οι λεπτομέρειες -όπως τα αλουμινένια μαρσπιέ συνεπιβάτη, οι ρυθμιζόμενες μανέτες και το πρακτικό χειρόφρενο- προσθέτουν πόντους στην εργονομία και στην καθημερινή χρηστικότητα.
Άνεση-Εργονομία
Το ATR 200X ξεχωρίζει για την προσεγμένη εργονομία του, με σέλα τοποθετημένη στα 830 χιλιοστά, που προσφέρει καλή εποπτεία του δρόμου και σιγουριά σε μικτές διαδρομές. Η σέλα είναι αρκετά μεγάλη ώστε να φιλοξενεί άνετα δύο άτομα, με ανεξάρτητο τμήμα για τον συνεπιβάτη και πτυσσόμενα αλουμινένια μαρσπιέ που ενισχύουν την άνεση. Το εσωτερικό της σέλας κρύβει αποθηκευτικό χώρο ικανό για κράνος τύπου jet και καθημερινά αντικείμενα, με μηχανισμό που με ένα κουμπί την ανοίγει για εύκολη πρόσβαση. Η ευρύχωρη ποδιά προσφέρει πολλαπλές θέσεις στήριξης για τα πόδια του αναβάτη, με αντιολισθητικά πατάκια, διευκολύνοντας τις μεγάλες διαδρομές. Δύο πρακτικά ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι εξυπηρετούν τα μικροαντικείμενα, με το αριστερό να φιλοξενεί διπλή θύρα USB τύπου A και C, για ταυτόχρονη και ασφαλή φόρτιση συσκευών. Στον εξοπλισμό άνεσης περιλαμβάνονται στοιχεία που σπάνια συναντάμε στην κατηγορία: ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε δύο θέσεις, χειρόφρενο στο τιμόνι για στάθμευση σε κεκλιμένα σημεία, καθώς και keyless σύστημα με εφεδρικό μηχανικό κλειδί για σιγουριά. Η TFT οθόνη με Bluetooth προσφέρει πλοήγηση, ειδοποιήσεις και διαχείριση κλήσεων, ενώ η ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής ενισχύει την ασφάλεια στην καθημερινή χρήση. Επίσης υπάρχει η εφαρμογή Carbit ride που είναι ήδη ενσωματωμένη για πλοήγηση και είναι δωρεάν για ένα χρόνο στα QJMOTOR. Τέλος, το εργοστασιακό Top Box αλουμινίου 36 λίτρων έρχεται να συμπληρώσει την adventure εικόνα, αυξάνοντας την πρακτικότητα και ενισχύοντας την αίσθηση ότι το ATR 200X είναι έτοιμο για όλα, από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι την εξόρμηση του Σαββατοκύριακου.
Κινητήρας
Το QJMOTOR ATR 200X κινείται από έναν μονοκύλινδρο, τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα 200 κ.εκ. που αποδίδει 18 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 15,2 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Το σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού EFI της BOSCH εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία και προοδευτική απόδοση, ενώ η υβριδική υποβοήθηση ενισχύει την εκκίνηση και την επιτάχυνση, κάνοντας το scooter να δείχνει πιο ζωντανό απ’ ό,τι δείχνουν τα νούμερα στον πίνακα. Στις μετρήσεις μας, το ATR 200X επιτάχυνε 0-50 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτ. και 0-80 χλμ./ώρα σε 10,7 δευτ. επιδόσεις που το καθιστούν απολύτως επαρκές για αστική χρήση και για επαρχιακές διαδρομές. Όσον αφορά την κατανάλωση, στην πράξη μετρήσαμε 3,2 λτ./100 χλμ. τιμή λίγο υψηλότερη από τα 2,5 λτ./100 χλμ. της εργοστασιακής δήλωσης WMTC3, αλλά που εξακολουθεί να το κατατάσσει στα οικονομικά scooter της κατηγορίας του. Το σύστημα start/stop συμβάλλει επιπλέον στη μείωση κατανάλωσης μέσα στην πόλη.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ATR 200X βασίζεται σε ένα πλαίσιο που δίνει έμφαση στη σταθερότητα και στην αντοχή, ώστε να ανταποκρίνεται τόσο στην αστική χρήση όσο και σε πιο απαιτητικές διαδρομές. Η κατανομή βάρους είναι μελετημένη ενώ η χαμηλή τοποθέτηση ψυγείου και ρεζερβουάρ (8 λίτρα) βοηθά στην καλύτερη συγκέντρωση μαζών και στη σταθερότητα του scooter. Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 37 mm με διαδρομή 90 mm μπροστά, που προσφέρει στιβαρότητα και ακρίβεια, ενώ πίσω τοποθετούνται δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο αέρα, τα οποία επιτρέπουν καλύτερη απόσβεση σε ανωμαλίες και προσφέρουν πιο «προοδευτική» αίσθηση σε μεικτές διαδρομές. Ο συνδυασμός αυτός δίνει στο ATR 200X την ικανότητα να κινείται με άνεση τόσο στην πόλη όσο και σε light χωμάτινες βόλτες. Το σύστημα φρένων αποτελείται από κυματοειδή δίσκο 240 mm με διπίστονη δαγκάνα και ABS εμπρός, και κυματοειδή δίσκο 220 mm με ABS πίσω, συνοδευόμενα από μεταλλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης. Η δύναμη πέδησης είναι επαρκής για την κατηγορία, ενώ η λειτουργία του δικάναλου ABS εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμα και σε φρενάρισμα πανικού. Επιπλέον, το scooter διαθέτει το σύστημα Automatic Brake Light (ABL), που ενεργοποιεί αυτόματα τα προειδοποιητικά φώτα σε απότομο φρενάρισμα, αυξάνοντας την ορατότητα και την ασφάλεια. Συνολικά, το πλαίσιο και τα περιφερειακά του ATR 200X συνδυάζουν ευελιξία με σιγουριά, στοιχεία που ταιριάζουν στον διπλό χαρακτήρα του ως scooter πόλης με δυνατότητες εξόρμησης.
Στο δρόμο
Στην πράξη, το QJMOTOR ATR 200X αποδείχθηκε πολύ πιο ικανό απ’ όσο περιμέναμε από τους 18 ίππους του. Οι ρεπρίζ του είναι παραπάνω από ικανοποιητικές, με άμεση απόκριση και αίσθηση μεγαλύτερου κυβισμού, κάτι που το κάνει ιδιαίτερα άνετο στην πόλη αλλά και στις διαδρομές εκτός πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, το scooter ταξιδεύει με άνεση στα 110 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας σε αυτές τις ταχύτητες δουλεύει πολιτισμένα, χωρίς κραδασμούς όμως μετά τα 120 χλμ./ώρα δείχνει να ζορίζεται, αλλά εξακολουθεί να έχει λίγη δύναμη ακόμη να δώσει. Η ζελατίνα προσφέρει ικανοποιητική προστασία, όμως θα θέλαμε να είναι λίγο μεγαλύτερη, κάτι που θα έκανε το ταξίδι ακόμη πιο ξεκούραστο. Στο φρενάρισμα, τα δισκόφρενα με ABS έχουν άμεση απόκριση· το σύστημα κάνει αισθητή την παρουσία του με ένα χαρακτηριστικό «κουδούνισμα» στη μανέτα και ένα ελαφρύ κλότσημα στα δάχτυλα, ειδοποιώντας τον αναβάτη ότι παρεμβαίνει. Σε έντονο φρενάρισμα, ο πίσω τροχός μπορεί να κάνει ένα στιγμιαίο κούνημα, όμως το scooter επανέρχεται αμέσως, δίνοντας σιγουριά. Στις μετρήσεις μας, το φρενάρισμα από τα 80 χλμ./ώρα σε στάση ολοκληρώθηκε σε 31,2 μέτρα, επίδοση που βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία. Μαζί με το Traction Control, που λειτούργησε άψογα σε βρεγμένο οδόστρωμα, η αίσθηση ασφάλειας είναι ολοκληρωμένη και αντάξια μοντέλων μεγαλύτερης κατηγορίας. Στην οδήγηση, το κράτημα του ATR 200X ήταν εντυπωσιακό. Η θέση οδήγησης αποδείχθηκε απολαυστική, χάρη στις πολλαπλές θέσεις στήριξης των ποδιών: από χαμηλά στην ποδιά μέχρι πιο ψηλά, σε στυλ GT. Στις στροφές, το scooter στρίβει με εντυπωσιακή ακρίβεια κάτι που μας εξέπληξε θετικά. Η στιβαρότητα των αναρτήσεων και η σωστή κατανομή βάρους επιτρέπουν να «παίξεις» με το scooter ακόμη και σε δρόμους με συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης, χωρίς να νιώθεις ότι χάνεις τον έλεγχο. Η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ ανάμεσα στα πόδια κάνει το γέμισμα γρήγορο και άνετο, χωρίς να χρειάζεται να κατέβεις από τη σέλα, ενώ συμβάλλει στην εξαιρετική ισορροπία χάρη στη σωστή συγκέντρωση βάρους. Θα θέλαμε όμως λίγο μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα 8 λίτρα, που στην πράξη μεταφράζονται σε περίπου 250 χλμ. αυτονομίας, επαρκές μεν, αλλά όχι κορυφαίο. Στην καθημερινότητα, το Top Box αλουμινίου 36 λίτρων αποδείχθηκε πραγματικό πλεονέκτημα, προσφέροντας πρακτικότητα χωρίς να επηρεάζει την αεροδυναμική. Το βράδυ, τα full LED φώτα προσφέρουν ισχυρό και καθαρό φωτισμό, ακόμη και σε σκοτεινούς επαρχιακούς δρόμους, με δέσμη που εμπνέει σιγουριά. Το start-stop λειτούργησε άψογα και χωρίς καθυστερήσεις, ενισχύοντας την αίσθηση ευκολίας στην καθημερινή χρήση. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ATR 200X είναι από τα λίγα scooter αυτής της κατηγορίας που πραγματικά σε προκαλεί να βγεις εκτός πόλης και να δοκιμάσεις κάτι παραπάνω. Το συνδυασμό ευστάθειας, άνεσης και τεχνολογιών τον συναντάμε συνήθως σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, ενώ εδώ δίνεται σε ένα πακέτο με προσιτή τιμή. Το αποτέλεσμα είναι μια οδηγική εμπειρία που ξεπερνά κατά πολύ τις αρχικές προσδοκίες και κάνει το scooter να ξεχωρίζει.
Συμπέρασμα
Το QJMOTOR ATR 200X είναι ένα scooter που καταφέρνει να σταθεί πιο ψηλά από τον κυβισμό του. Με εμφάνιση που θυμίζει adventure, τεχνολογικό πακέτο που συναντάμε σε μεγαλύτερες κατηγορίες και κινητήρα που αποδίδει καλύτερα απ’ όσο μαρτυρούν τα τεχνικά του στα χαρτιά, προσφέρει μια ολοκληρωμένη εμπειρία στον δρόμο. Απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν ένα πολυεργαλείο καθημερινότητας, χωρίς να θυσιάζουν τη δυνατότητα για εξορμήσεις εκτός πόλης. Με τιμή 3.295 ευρώ (στην έκδοση με το Top Box αλουμινίου 36 λίτρων), η σχέση αξίας-τιμής του είναι από τις πιο δυνατές στην κατηγορία. Πρόκειται για ένα scooter που σε αρκετούς τομείς ξεπερνά τις προσδοκίες, κάνοντάς το ιδιαίτερα ελκυστική επιλογή για όσους θέλουν να συνδυάσουν τεχνολογία, άνεση και ασφάλεια στην καθημερινή τους μετακίνηση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4β, 1ΕΕ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 175 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 60.0 x 61.8 |
| Συμπίεση (:1) | – |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 18/8.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 15.2/6.500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 8 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 3,2 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | – |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | – |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/220, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/80-14 |
| Ελαστικό Π | 130/70-13 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1.975 |
| Πλάτος (χλστ.) | 770 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1345 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 830 |
| Βάρος (κιλά) | 145 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/O |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/N |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π | O/Ν |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,2 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 10,7 |
| 80-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 31,2 |
Πηγή: mototriti.gr