Η CFMOTO πέρασε το πρωτότυπο της V4 SR-RR από την αεροδυναμική σήραγγα της Pininfarina, προχωρώντας την εξέλιξη της πρώτης της superbike με κινητήρα V4.
Η V4 SR-RR πλησιάζει σταδιακά προς τη μορφή παραγωγής και η CFMOTO επιβεβαιώνει ότι το μοντέλο δεν αποτελεί απλώς μια εντυπωσιακή σχεδιαστική άσκηση. Το πρωτότυπο μεταφέρθηκε στις εγκαταστάσεις της Pininfarina, κοντά στο Τορίνο, για ένα νέο πρόγραμμα αεροδυναμικών δοκιμών.
Στο βίντεο που δημοσίευσε η κινεζική εταιρεία, η μοτοσυκλέτα εξετάζεται τόσο σε όρθια θέση όσο και υπό κλίση. Στη σέλα έχει τοποθετηθεί ομοίωμα αναβάτη, ώστε οι μετρήσεις να λαμβάνουν υπόψη την επίδραση του ανθρώπινου σώματος στη ροή του αέρα.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει το σύστημα ενεργής αεροδυναμικής που είχε παρουσιαστεί στην EICMA. Τα μεγάλα πλευρικά πτερύγια του φέρινγκ διαθέτουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανισμό και μπορούν να μεταβάλλουν τη θέση τους ανάλογα με τις συνθήκες.
Η CFMOTO υποστηρίζει ότι το σύστημα μπορεί να περιορίσει την αεροδυναμική αντίσταση κατά 12% στην επιτάχυνση και να αυξήσει την κάθετη δύναμη στον εμπρός τροχό κατά 45% στις υψηλές ταχύτητες.
Η V4 SR-RR φέρει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 997 κ.εκ. που εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου από την CFMOTO. Ο υγρόψυκτος V4 των 90 μοιρών διαθέτει αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, φτάνει έως τις 15.000 σ.α.λ. και αποδίδει περισσότερους από 210 ίππους. Το βάρος χωρίς υγρά ανακοινώνεται στα 180 κιλά, δημιουργώντας αναλογία 0,86 κιλών ανά ίππο.
Στις 15 Ιουνίου 2026, πρωτότυπο προπαραγωγής της V4 SR-RR πέτυχε τελική ταχύτητα 315,82 χλμ./ώρα στην πίστα δοκιμών Shangrao. Σύμφωνα με τη CFMOTO, η μοτοσυκλέτα δεν ήταν ειδικά τροποποιημένη για την επίτευξη του ρεκόρ. Με αυτή την επίδοση έγινε η ταχύτερη κινεζική μοτοσυκλέτα, περνώντας για πρώτη φορά το όριο των 300 χλμ./ώρα.
Οι δοκιμές στην Pininfarina δείχνουν ότι η εξέλιξη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο, όμως η ημερομηνία παρουσίασης της μοντέλου παραγωγής δεν έχει ανακοινωθεί. Η πιθανή συμμετοχή της CFMOTO στο WorldSBK από το 2027 εξακολουθεί να αποτελεί ανεπιβεβαίωτο σενάριο. Για να συμβεί, θα πρέπει να ολοκληρωθεί η έκδοση παραγωγής και να πληροί τις προϋποθέσεις ομολογκασιόν του πρωταθλήματος.
Σε κάθε περίπτωση, η V4 SR-RR αποδεικνύει ότι η CFMOTO δεν περιορίζει πλέον τις φιλοδοξίες της στις μικρές και μεσαίες κατηγορίες. Με έναν δικό της V4, ενεργή αεροδυναμική και τελική πάνω από 315 χλμ./ώρα, ετοιμάζεται να δοκιμαστεί απέναντι στις ισχυρότερες ευρωπαϊκές και ιαπωνικές superbike.
Πηγή: 2wo.gr