Η εποχή που οι ευρωπαϊκές εταιρείες αντιμετώπιζαν τους Κινέζους κατασκευαστές ως απλούς αντιγραφείς έχει περάσει οριστικά. Αυτό δεν το λέει κάποιος αναλυτής της αγοράς, αλλά ο ίδιος ο διευθύνων σύμβουλος της Ducati, Claudio Domenicali, ο οποίος αναγνώρισε δημόσια ότι οι κινεζικές μάρκες αποτελούν πλέον μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς κατασκευαστές.
Μιλώντας στο MCNews κατά τη διάρκεια του World Ducati Week, όπου η Ducati γιόρτασε τα 100 χρόνια ιστορίας της, ο Domenicali τόνισε πως καμία επιτυχία δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη.
«Η επιτυχία δεν είναι ποτέ εξασφαλισμένη. Πρέπει να την κερδίζεις ξανά και ξανά με το πέρασμα του χρόνου», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Η παραδοχή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς προέρχεται από τον επικεφαλής μιας εταιρείας που κυριαρχεί στο MotoGP, επεκτείνεται σε νέες κατηγορίες όπως το Motocross και το Enduro και διαθέτει μία από τις ισχυρότερες γκάμες μοτοσυκλετών στην ιστορία της.
Παρά την ισχυρή της θέση, η Ducati βλέπει καθαρά τις εξελίξεις στην αγορά. Οι κινεζικές εταιρείες παρουσιάζουν ολοένα και πιο εξελιγμένους κινητήρες, χρησιμοποιούν κορυφαία εξαρτήματα από τους ίδιους προμηθευτές που συνεργάζονται με τις ευρωπαϊκές εταιρείες και προσφέρουν ανταγωνιστικές τιμές. Μάρκες όπως οι CFMoto, QJMotor, Zontes, Voge, αλλά και η ZXMoto, η οποία ήδη σημειώνει επιτυχίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, αποδεικνύουν ότι η εικόνα των «φθηνών κινεζικών μοτοσυκλετών» ανήκει πλέον στο παρελθόν.
Ο Domenicali αναγνωρίζει επίσης ότι η Ευρώπη δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την Κίνα σε επίπεδο κόστους παραγωγής. Οι τιμές των πρώτων υλών είναι παρόμοιες παγκοσμίως, όμως το εργατικό και ενεργειακό κόστος στην Ευρώπη παραμένει αισθητά υψηλότερο.
Γι’ αυτό όπως εξηγεί, η Ducati δεν επιχειρεί να κερδίσει τη μάχη της τιμής, αλλά να προσφέρει κάτι που δεν μπορεί εύκολα να αντιγραφεί. «Δεν πουλάμε μόνο τη μοτοσυκλέτα. Πουλάμε ολόκληρη την εμπειρία», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Σε αυτήν περιλαμβάνονται η αγωνιστική κληρονομιά της Ducati, οι επιτυχίες στο MotoGP, το εργοστάσιο στο Borgo Panigale, το δίκτυο αντιπροσώπων, οι λέσχες ιδιοκτητών και εκδηλώσεις όπως το World Ducati Week, που δημιουργούν μια ιδιαίτερη σχέση ανάμεσα στη μάρκα και τους αναβάτες της.
Ο ίδιος θεωρεί ότι οι Κινέζοι μπορούν πλέον να κατασκευάσουν μοτοσυκλέτες που σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών και εξοπλισμού στέκονται απέναντι στα ευρωπαϊκά μοντέλα. Εκεί όπου εξακολουθούν να υστερούν είναι στην ιστορία, το κύρος και τη συναισθηματική σύνδεση που έχει χτίσει η Ducati εδώ και έναν αιώνα.
Η συζήτηση αυτή θυμίζει έντονα όσα συμβαίνουν τα τελευταία χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπου στελέχη εταιρειών όπως οι BMW, Volkswagen και Ford έχουν επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι οι κινεζικές εταιρείες δεν πρέπει πλέον να υποτιμώνται. Αν ο επικεφαλής της Ducati εκφράζει δημόσια αυτές τις ανησυχίες, είναι πιθανό ότι ολόκληρη η ευρωπαϊκή βιομηχανία μοτοσυκλέτας αντιμετωπίζει πλέον την κινεζική πρόκληση με πολύ μεγαλύτερη σοβαρότητα απ’ ό,τι στο παρελθόν.
Πηγή: 2wo.gr