Τα pick-up αλλάζουν πιο αργά από κάθε άλλη κατηγορία αυτοκινήτου. Η BYD πιστεύει ότι έφτασε η στιγμή να αλλάξει και αυτός ο κανόνας.
Η αγορά των pick-up δεν συγχωρεί εύκολα τους νεοφερμένους. Σε αντίθεση με άλλες κατηγορίες, εδώ η παράδοση μετρά σχεδόν όσο και οι επιδόσεις. Οι περισσότεροι αγοραστές ζητούν ένα όχημα που θα αντέξει χρόνια σκληρής χρήσης, θα κινηθεί με την ίδια άνεση σε εργοτάξια και αυτοκινητόδρομους και θα ολοκληρώσει μια δύσκολη ημέρα χωρίς εκπλήξεις. Για αυτό και οι αλλαγές έρχονται αργά. Οι κατασκευαστές εξελίσσουν τις συνταγές τους προσεκτικά, αποφεύγοντας τις μεγάλες ανατροπές.
Η BYD επιλέγει να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το SHARK είναι το πρώτο pick-up στην ιστορία της κινεζικής εταιρείας και ταυτόχρονα το πρώτο μοντέλο που μεταφέρει την τεχνολογία Super Hybrid DMO στην ευρωπαϊκή αγορά αυτής της κατηγορίας. Δεν προσπαθεί να αντικαταστήσει απλώς έναν diesel κινητήρα με ένα plug-in hybrid σύστημα. Επιχειρεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε ένα σύγχρονο pick-up, συνδυάζοντας τις απαιτήσεις ενός επαγγελματικού οχήματος με την τεχνολογία που μέχρι σήμερα συναντούσαμε κυρίως στα επιβατικά μοντέλα της μάρκας.
Η επιλογή δεν είναι τυχαία. Η BYD βρίσκεται ίσως στην πιο δυναμική φάση της ιστορίας της. Έχοντας ήδη εδραιωθεί ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας παγκοσμίως, διευρύνει συνεχώς τη γκάμα της και επεκτείνει την παρουσία της στην Ευρώπη, επενδύοντας σε νέες αγορές και παραγωγικές μονάδες.
Το SHARK αποτελεί μέρος αυτής της στρατηγικής. Η εταιρεία δεν περιορίζεται πλέον στα SUV και τα επιβατικά μοντέλα, αλλά εισέρχεται σε μία από τις πιο απαιτητικές και παραδοσιακές κατηγορίες της αγοράς, εκεί όπου η αξιοπιστία και η πρακτικότητα κρίνονται καθημερινά.
Με μήκος 5,46 μέτρα, μεταξόνιο 3.260 χιλιοστών και διάταξη διπλής καμπίνας πέντε θέσεων, το SHARK έχει τις διαστάσεις που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο pick-up. Η σχεδίασή του αποφεύγει τις υπερβολές και στηρίζεται σε καθαρές, έντονες επιφάνειες που αποπνέουν στιβαρότητα. Οι σχεδιαστές αντλούν έμπνευση από τον καρχαρία -εξ ου και η ονομασία του μοντέλου- χωρίς όμως να καταφεύγουν σε εύκολες μιμήσεις.
Τα φωτιστικά σώματα, η μεγάλη μάσκα και οι έντονες ακμές δημιουργούν ένα σύνολο που δείχνει περισσότερο λειτουργικό παρά επιδεικτικό, ενώ οι κοντοί πρόβολοι συμβάλλουν τόσο στην αισθητική όσο και στις εκτός δρόμου δυνατότητες, με γωνία προσέγγισης 31 μοιρών.
Το ίδιο πνεύμα συναντά κανείς και στην καμπίνα. Παρότι πρόκειται για ένα όχημα που προορίζεται να εργαστεί σκληρά, το εσωτερικό θυμίζει περισσότερο σύγχρονο SUV παρά επαγγελματικό pick-up. Η μεγάλη περιστρεφόμενη οθόνη αφής των 15,6 ιντσών δεσπόζει στο ταμπλό, πλαισιωμένη από ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και Head-Up Display.
Η εργονομία παραμένει προτεραιότητα, με μεγάλους φυσικούς διακόπτες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και με γάντια, ενώ τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, οι επενδύσεις από vegan δέρμα και το ηχοσύστημα Dynaudio δείχνουν ότι η άνεση δεν αντιμετωπίζεται ως πολυτέλεια αλλά ως μέρος της καθημερινής χρήσης.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στους πίσω επιβάτες. Το επίπεδο δάπεδο, η μεγάλη απόσταση για τα γόνατα και η πιο χαλαρή κλίση της πλάτης δημιουργούν συνθήκες που σπάνια συναντά κανείς στην κατηγορία. Είναι μια λεπτομέρεια που αποκαλύπτει τη συνολική φιλοσοφία του SHARK το οποίο είναι σχεδιασμένο να καλύπτει με την ίδια άνεση την επαγγελματική χρήση, την καθημερινότητα και τα μεγάλα ταξίδια, χωρίς να ζητά από τον οδηγό να κάνει συμβιβασμούς.
Στην καρδιά του SHARK βρίσκεται η νέα τεχνολογία Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road), η οποία ουσιαστικά μεταφέρει τη φιλοσοφία των επιτυχημένων συστημάτων DM-i της BYD σε ένα όχημα που καλείται να κινηθεί σε πολύ πιο απαιτητικές συνθήκες. Η λογική της είναι διαφορετική από εκείνη που συναντάμε στα περισσότερα plug-in hybrid της αγοράς.
Η ηλεκτρική ενέργεια δεν λειτουργεί απλώς ως υποβοήθηση του θερμικού κινητήρα αλλά αποτελεί τον βασικό τρόπο κίνησης του αυτοκινήτου στις περισσότερες συνθήκες, ενώ ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1,5 λίτρων αναλαμβάνει κυρίως τον ρόλο της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και όπου χρειάζεται, συνεργάζεται με τους ηλεκτροκινητήρες για τη μέγιστη απόδοση.
Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα που συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με τετρακίνηση και συνολική απόδοση 436 ίππων και 650 Nm ροπής. Οι επιδόσεις δύσκολα συνδέονται με την εικόνα ενός παραδοσιακού pick-up. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,7 δευτερόλεπτα, χρόνος που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε σε σπορ SUV και όχι σε οχήματα σχεδιασμένα να μεταφέρουν σχεδόν 800 κιλά φορτίου ή να ρυμουλκούν έως 2,5 τόνους.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η απόδοση αυτή δεν έρχεται εις βάρος της αποδοτικότητας. Η μπαταρία Blade των 32,2 kWh εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 90 χιλιόμετρα, ενώ με γεμάτο ρεζερβουάρ και πλήρως φορτισμένη μπαταρία η συνολική αυτονομία φτάνει τα 675 χιλιόμετρα.
Η επιλογή της Blade Battery αποτελεί μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές εξελίξεις της BYD τα τελευταία χρόνια και εδώ ενσωματώνεται απευθείας στο πλαίσιο μέσω της αρχιτεκτονικής Cell-to-Chassis. Η λύση αυτή δεν συμβάλλει μόνο στη δομική ακαμψία του οχήματος, αλλά προστατεύει καλύτερα την μπαταρία στις εκτός δρόμου διαδρομές και χαμηλώνει το κέντρο βάρους. Σε συνδυασμό με το πλαίσιο τύπου σκάλας και την ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, το SHARK δείχνει ότι έχει σχεδιαστεί εξαρχής ως υβριδικό pick-up και όχι ως συμβατικό μοντέλο που απέκτησε εκ των υστέρων μια μπαταρία και έναν ηλεκτροκινητήρα.
Αυτό γίνεται ακόμη πιο εμφανές όταν το αυτοκίνητο αφήσει την άσφαλτο. Το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης προσαρμόζεται ανάλογα με το έδαφος, προσφέροντας διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας για άμμο, λάσπη, χιόνι και χώμα, ενώ το Hill Descent Control ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Η απόσταση από το έδαφος, οι γωνίες προσέγγισης και η συνολική γεωμετρία του πλαισίου δείχνουν ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες αποτελούν βασικό μέρος της εξέλιξης του μοντέλου. Παράλληλα, η δυνατότητα ρυμούλκησης 2.500 κιλών και η καρότσα χωρητικότητας 1.200 λίτρων διατηρούν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο pick-up εργασίας.
Σημαντικό ρόλο στην καθημερινή χρήση παίζει και η λειτουργία Vehicle-to-Load. Οι δύο ενσωματωμένες πρίζες μπορούν να τροφοδοτήσουν εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές ισχύος έως 6 kW, είτε πρόκειται για εργαλεία σε ένα εργοτάξιο είτε για εξοπλισμό σε μια εκδρομή ή ένα κάμπινγκ. Είναι ένα χαρακτηριστικό που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε κυρίως στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και εδώ αποκτά ιδιαίτερο νόημα, καθώς απευθύνεται σε ένα κοινό που χρησιμοποιεί το όχημά του ως πραγματικό εργαλείο εργασίας και όχι απλώς ως μέσο μετακίνησης.
Η BYD επιλέγει να διαθέσει το SHARK σε μία μόνο, πλήρως εξοπλισμένη έκδοση, ακολουθώντας τη φιλοσοφία που ήδη γνωρίζουμε από τα υπόλοιπα μοντέλα της. Ο ψηφιακός εξοπλισμός, τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, οι κάμερες 360 μοιρών, το ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, η εφαρμογή απομακρυσμένου ελέγχου και το πλήρες πακέτο ενεργητικής ασφάλειας ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό, χωρίς ο αγοραστής να χρειάζεται να αναζητήσει επιπλέον πακέτα ή προαιρετικές επιλογές.
Συνοψίζοντας, το SHARK δεν φιλοδοξεί να αντικαταστήσει από τη μία ημέρα στην άλλη τα καθιερωμένα ονόματα της κατηγορίας. Η αγορά των pick-up παραμένει ιδιαίτερα συντηρητική και η εμπιστοσύνη κερδίζεται με τον χρόνο. Παρ’ όλα αυτά, η πρόταση της BYD έχει ενδιαφέρον ακριβώς επειδή δεν ακολουθεί την πεπατημένη. Αντί να εξελίξει ακόμη έναν ισχυρό diesel κινητήρα, επενδύει σε μια διαφορετική τεχνολογική προσέγγιση, προσφέροντας υψηλές επιδόσεις, δυνατότητα καθημερινής ηλεκτρικής μετακίνησης και επίπεδο άνεσης που μέχρι πρόσφατα δύσκολα συναντούσε κανείς στην κατηγορία.
Με το SHARK, η BYD δείχνει πώς αντιλαμβάνεται το μέλλον αυτής της κατηγορίας. Ένα όχημα που εξακολουθεί να κάνει όσα περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο επαγγελματικό pick-up, αλλά ταυτόχρονα αξιοποιεί την ηλεκτροκίνηση και την υβριδική τεχνολογία όχι ως αυτοσκοπό, αλλά ως μέσο για να γίνει πιο αποδοτικό, πιο ευχάριστο στην καθημερινή χρήση και τελικά πιο ολοκληρωμένο.
Αν αυτή η φιλοσοφία θα αλλάξει τις ισορροπίες στην ευρωπαϊκή αγορά, θα το δείξει ο χρόνος. Το βέβαιο είναι ότι η BYD εισέρχεται σε μια από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες της αυτοκίνησης με μια πρόταση που δύσκολα περνά απαρατήρητη.
Πηγή: newsauto.gr