To BYD Dolphin Surf και το Renault 5 E-Tech αναδεικνύονται ως οι μεγάλοι ανταγωνιστές στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών χάτσμπακ.
Με δεδομένο πως αυτή την στιγμή, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν την πιο οικονομική επιλογή για όποιον επιθυμεί να κάνει πολλά χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, δεν είναι τυχαίο πως ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των ηλεκτρικών χάτσμπακ του B-segment έχει ενταθεί.
Δύο από τα μοντέλα που πρωταγωνιστούν στην αρένα των compact ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι το BYD Dolphin Surf, το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό στην κατηγορία του στην Ελλάδα και το Renault 5 E-Tech που το… καταδιώκει από τη δεύτερη θέση της κατάταξης.
Σε ποιους τομείς υπερτερεί το Dolphin Surf και γιατί η Renault θεωρεί ότι το 5 έχει τα προσόντα για να το πλησιάσει;
Διαφορετική προσέγγιση στην αισθητική
Η εξωτερική εμφάνιση αναδεικνύει αμέσως τη διαφορετική αφετηρία των δύο κατασκευαστών. Το BYD Dolphin Surf υιοθετεί μια προσέγγιση που ισορροπεί ανάμεσα στα κλασικά πεντάθυρα χάτσμπακ και τα οχήματα ενός όγκου, υιοθετώντας γραμμές εμπνευσμένες από τα μεγαλύτερα μοντέλα της μάρκας και δημιουργώντας ένα σύνολο που εστιάζει στην πρακτικότητα και τη βέλτιστη εκμετάλλευση των εξωτερικών του διαστάσεων προς όφελος των χώρων.
Στον αντίποδα, το Renault 5 E-Tech αποτελεί μια σχεδιαστική σπουδή. Η γαλλική πρόταση κλέβει τις εντυπώσεις με τις μυώδεις αναλογίες, τα φουσκωμένα φτερά και τα κάθετα φωτιστικά σώματα πίσω που παραπέμπουν στο εμβληματικό R5 Turbo και τις μοναδικές λεπτομέρειες, όπως ο ψηφιακός δείκτης φόρτισης στο καπό στη θέση της παλιάς εισαγωγής αέρα.
Το γαλλικό μοντέλο καταφέρνει να δείχνει πιο σπορτίφ και κερδίζει τη μάχη των εντυπώσεων με την πρώτη ματιά.
Η ευρυχωρία απέναντι στο στιλ
Περνώντας στην καμπίνα, η εικόνα διαφοροποιείται σημαντικά. Στο εσωτερικό του Surf συναντάμε τη χαρακτηριστική για την BYD καμπυλόγραμμη διαμόρφωση του ταμπλό, με δύο οθόνες: Μία 7 ιντσών για την πληροφόρηση του οδηγού και μία 10,1 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, με δυνατότητα περιστροφής.
Πάνω από τους αεραγωγούς υπάρχει μια πρακτική μπάρα διακοπτών, στην οποία περιλαμβάνεται και ο επιλογέας του κιβωτίου. Αν και πρόκειται για ένα αυτοκίνητο μήκους περίπου 4 μ. οι τέσσερις επιβάτες δεν θα νιώσουν στριμωγμένοι, ακόμα και στις πίσω θέσεις.
Το πορτμπαγκάζ, αν και δείχνει κάπως μικρό με την πρώτη ματιά, είναι αρκετά βαθύ, φτάνοντας τα 308 λίτρα. Με την αναδίπλωση της διαιρούμενης πλάτης των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.037 λίτρα.
Το Renault 5 απαντά με μια σαφώς πιο οδηγοκεντρική καμπίνα. Το ταμπλό, που ενσωματώνει το διπλό ψηφιακό πάνελ (αποτελείται από δύο οθόνες: 7 ή 10,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων, με δυνατότητες παραμετροποίησης, και 10,1 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων) με το σύστημα OpenR βασισμένο σε λογισμικό της Google, γέρνει ελαφρώς προς τον οδηγό, προσφέροντας κορυφαία συνδεσιμότητα και κορυφαία εμπειρία χρήσης.
Τα υλικά και οι επενδύσεις δείχνουν πιο premium, ενώ τα καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη.
Ωστόσο, η έμφαση στο στιλ και οι ελαφρώς μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις περιορίζουν τον αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών σε σχέση με τον κινεζικό αντίπαλο, αν και ο χώρος αποσκευών των 326 λίτρων του Renault 5 (1.016 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα) παραμένει άκρως ικανοποιητικός για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Διαφορά χημείας
Το BYD Dolphin Surf διατίθεται στην Ελλάδα με δύο μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου) που ξεχωρίζουν για την ανθεκτικότητά τους και προσφέρεται συνολικά, σε τρία κινητήρια σύνολα.
Στη βάση της γκάμας τοποθετείται η μικρή μπαταρία των 30 kWh σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 89 ίππων και 175 Nm ροπής, προσφέροντας αυτονομία 220 χιλιομέτρων, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Επόμενο σκαλοπάτι είναι ο ίδιος ηλεκτροκινητήρας σε συνδυασμό όμως με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 43,2 kWh που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει 322 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί ανεφοδιασμό, ενώ η κορυφαία επιλογή συνδυάζει τη μεγάλη μπαταρία με ηλεκτροκινητήρα 156 ίππων/220 Νm ροπής που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,1 δλ. και να κινείται χωρίς διακοπή για 310 χιλιόμετρα.
Η Renault ακολουθεί μια διαφορετική φιλοσοφία με το 5 E-Tech Electric, χρησιμοποιώντας μπαταρίες τεχνολογίας NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) που έχουν μικρότερο βάρος και είναι πιο αποδοτικές.
Στην εισαγωγική έκδοση, γαλλική πρόταση φέρει μπαταρία 40 kWh, η οποία εξασφαλίζει ονομαστική αυτονομία 312 χιλιομέτρων (WLTP). Αυτό το σύνολο τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 120 ίππων και 225 Nm ροπής που χαρίζει στο μοντέλο πιο σπιρτόζικο 0-100 χλμ./ώρα (9 δλ. συγκεκριμένα) ακόμη και σε σχέση με το κορυφαίο Dolphin Surf των 156 ίππων.
Δεύτερη επιλογή είναι η μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 150 PS/245 Nm που προσφέρει αυτονομία 410 χιλιομέτρων, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 8 δλ.
Στο κρίσιμο κομμάτι της φόρτισης, αμφότερα μπορούν να συνδεθούν σε οικιακή πρίζα και wallbox, ωστόσο σε συνθήκες ταξιδιού, όπου η ταχύτητα φόρτισης μετράει περισσότερο, η αναπλήρωση ενέργειας στο Dolphin Surf γίνεται με 65 ή 85 kW για τη μικρή και τη μεγάλη μπαταρία αντίστοιχα, όταν το Renault 5 πετυχαίνει ταχύτητες 80 και 100 kW, έχοντας επίσης τη δυνατότητα προθέρμανσης της μπαταρίας.
Στο ταμείο
Το BYD Dolphin Surf ξεκινάει από 17.290 ευρώ με τη μπαταρία των 30 kWh, ωστόσο η μικρή αυτονομία του είναι απαγορευτική για όποιον θέλει να κάνει κάποια εκδρομή ή να μην φορτίζει τόσο συχνά.
Η μεγαλύτερη μπαταρία των 43,2 kWh με τους 89 ίππους προσφέρει 322 χιλιόμετρα σε πολύ προσιτή τιμή (19.990 ευρώ) και αποτελεί την πιο ενδιαφέρουσα/εμπορική επιλογή στην γκάμα ακόμη και από την έκδοση των 156 ίππων (21.490 ευρώ) που προσφέρει ελαφρώς λιγότερη αυτονομία αλλά σαφώς καλύτερες επιδόσεις.
Στην περίπτωση του Renault 5, οι τιμές ξεκινούν από 23.900 ευρώ για τη μπαταρία των 40 kWh και τους 120 ίππους, ενώ όποιος θέλει περισσότερη αυτονομία, μπορεί να επιλέξει τη μπαταρία των 52 kWh που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και κοστίζει 30.200 ευρώ.
Συμπέρασμα
Η αναμέτρηση ανάμεσα στα δύο ηλεκτρικά συνοψίζεται ουσιαστικά σε ένα κλασικό δίλημμα ανάμεσα στην value-for-money λογική και το στιλ. Από τη μία πλευρά, το BYD Dolphin Surf ποντάρει στην ελκυστική του τιμή, την ευρυχωρία που προσφέρει σε 4 επιβάτες και τη δυνατότητα να καλύπτει με άνεση κάθε καθημερινή ανάγκη μετακίνησης στην πόλη.
Από την άλλη πλευρά, το Renault 5 E-Tech παρατάσσει μια εντελώς διαφορετική φαρέτρα όπλων. Η ρετρομοντέρνα σχεδίασή του, που κουβαλά μια σπουδαία ιστορική κληρονομιά, συνδυάζεται με πιο αποδοτικά κινητήρια σύνολα χάρη στις μπαταρίες τεχνολογίας NMC, αλλά και με μια σαφώς πιο high-tech, οδηγοκεντρική καμπίνα.
Ενώ λοιπόν το Dolphin Surf κερδίζει με το μυαλό, αποτελώντας την απόλυτα λογική και προσιτή επιλογή, το Renault 5 E-Tech απαντά με το συναίσθημα, μετατρέποντας την ηλεκτροκίνηση σε πιο στιλάτη εμπειρία.
Πηγή: 4troxoi.gr