Το Yamaha Xmax 125 είναι το ιδανικό εργαλείο για μέσα στην πόλη, με την σπορ εμφάνιση, την άνετη σέλα, τους πρακτικούς χώρους, τα premium στοιχεία και τη μικρή κατανάλωση να θέτουν τα στάνταρ στην κατηγορία του
Τιμή: Από 5.100 ευρώ (έκδοση δοκιμής: 5.390 ευρώ)
+ Κατανάλωση, άνεση σέλας, κατασκευή, χώροι, premium στοιχεία οδηγική συμπεριφορά
– Μη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας
To Yamaha XMAX, στα 16 χρόνια παρουσίας του έχει καταθέσει τα διαπιστευτήρια του στις κατηγορίες που παίζει μπάλα, κερδίζοντας το δικό του φανατικό κοινό, χάρη στις δυνατότητες και τα χαρίσματα που το κάνουν να ξεχωρίζει μέσα στην πολυπληθή κατηγορία των scooter. H ιαπωνική εταιρία βλέποντας την επιτυχία που σημειώνει η γκάμα δεν επαναπαύεται στις δάφνες της και την εξελίσσει ακόμα περισσότερο, περνώντας την σε ένα ανώτερο επίπεδο τεχνολογίας κι αισθητικής. Τρανό παράδειγμα το Yamaha Xmax 125 που καταφέρνει να συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός scooter μεγαλύτερης κατηγορίας με τη χαμηλή κατανάλωση, με την έκδοση Tech Max να κρύβει μέσα της DNA από σπορ scooter και premium λεπτομέρειες.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Ελάχιστα είναι τα 125αρια που έχουν τόσο κομψή και sport σχεδίαση όσο το Xmax. Με αιχμηρές επιφάνειες, τολμηρές γραμμές και ρηξικέλευθη εμφάνιση, το ιαπωνικό μοντέλο αναδεικνύει την έντονη προσωπικότητα του και τραβάει τα βλέμματα ακόμα και σταματημένο. Οι γεμάτοι γωνίες εμπρός διπλοί LED προβολείς δένουν άψογα με τη δυναμική «μούρη», ενώ τα φλας χαμηλά είναι ένα από τα σήματα κατατεθέντα του scooter. Tα αλουμινένια μαρσπιέ, η ανάγλυφη διπλή σέλα και οι δερμάτινες εσωτερικές επενδύσεις είναι μερικά από τα στοιχεία που κάνουν μοναδική την Tech Max έκδοση, ανεβάζοντας την αίσθηση της πολυτέλειας. Το πίσω φωτιστικό LED σώμα είναι φιμέ, ταιριάζοντας αισθητικά με την ολόμαυρη εξάτμιση και τα δυο αποκλειστικά χρώματα που διατίθεται το μοντέλο. Η ποιότητα κατασκευής του Yamaha Xmax 125 Tech Max είναι υψηλή, τα υλικά είναι από το πάνω ράφι και η συναρμογή εξαιρετική, με τις δερμάτινες λεπτομέρειες, τις ασορτί χρωματιστές ραφές και το συνολικό φινίρισμα να μην αφήνουν περιθώρια κριτικής. Ακολουθώντας τη φιλοσοφία της Yamaha στο θέμα της κατασκευής, το Xmax είναι από τα πιο επιμελώς φτιαγμένα δίκυκλα που κυκλοφορούν στην αγορά.
Άνεση- Εργονομία
Στο ίδιο ψηλό επίπεδο με την ποιότητα κινείται η άνεση κι η εργονομία που προσφέρει το Χmax 125. Αρχής γενόμενης από τη σέλα, όπου βάζει τον αναβάτη σε πολύ καλή θέση οδήγησης και προσφέρει εξαιρετική αίσθηση λόγω της επένδυσης αλκαντάρα. Το μαλακό αφρώδες, το μαξιλαράκι για τη στήριξη της μέσης και τα κοψίματα που δίνουν εύκολη πρόσβαση και στις δύο θέσεις για το πόδια στο πάτωμα, την κάνουν αναπαυτική και δεν θα κουράσει ακόμα και μετά από αρκετά χιλιόμετρα. Το μεγάλο φάρδος της, σε συνδυασμό με τα 800 χιλιοστά απόστασης από το έδαφος θα δυσκολέψουν αναβάτες μικρότερου αναστήματος, να πατήσουν εύκολα τα πόδια κάτω, οι οποίοι θα πρέπει να έρθουν στο μπροστινό, πιο λεπτό, τμήμα της σέλας.
Ο συνεπιβάτης κάθεται αρχοντικά και ψηλά, με τα μαρσπιέ να βάζουν σε ξεκούραστες γωνίες τα πόδια και οι θέσεις των χειρολαβών να επιτρέπουν εύκολο και δυνατό κράτημα. Κάτω από τη σέλα υπάρχει άπλετος χώρος, ικανός να δεχτεί ταυτόχρονα δυο full face κράνη και μικροπράγματα, με το ενσωματωμένο φως να αποδεικνύεται πολύτιμο σε σκοτεινά σημεία. Το τιμόνι είναι στην ιδανική θέση και ύψος αφήνοντας αρκετό χώρο για τα γόνατα ακόμα και για αναβάτες άνω των 190 εκατοστών. Ο πίνακας οργάνων ακροβατεί μεταξύ ψηφιακού κι αναλογικού κόσμου, κρατώντας την αίγλη της βελόνας και την υπερπληροφόρηση της οθόνης, με το επιχρωμιωμένο δακτύλιο περιμετρικά να είναι ακόμα ένα στοιχείο που συναντάμε στην Tech Max έκδοση. Χιλιομετρητές, μέση κατανάλωση σε λίτρα ή χιλιόμετρα, στιγμιαία κατανάλωση και εξωτερική θερμοκρασία είναι μερικές από τις ενδείξεις που μπορεί να δει ο οδηγός, διαλέγοντας τες από ένα διακόπτη στο δεξί μέρος του τιμονιού. Το Χmax διαθέτει keyless σύστημα, με όλες τις λειτουργίες να γίνονται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, ενώ υπάρχουν και δυο κουμπιά που ανοίγουν τη σέλα και το αριστερό ντουλαπάκι που φέρει πρίζα 12V. Η δεξιά θήκη αποθήκευσης δεν κλειδώνει, επιτρέποντας εύκολη και γρήγορη πρόσβαση σε αντικείμενα που μπορούν να χρειαστούν στην ζούγκλα της καθημερινής μετακίνησης.
Κινητήρας
Το scooter κινεί ο νέος Blue Core κινητήρας 124,66 κυβικών εκατοστών που δέχτηκε όλες τις απαραίτητες μετατροπές, ώστε να εναρμονιστεί με τη νόρμα των Euro 5 προδιαγραφών. Με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού VVA και νέο εκκεντροφόρο βελτιώθηκε η απόκριση του μοτέρ, με την ισχύ του να φτάνει στους 12,2 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 1,1 kgm ροπής 6.250 σ.α.λ. Η δύναμη του κινητήρα κινεί ικανοποιητικά το μοντέλο για το χαρακτήρα και τα κυβικά του, με το αυτόματο κιβώτιο CVT να έχει κλιμάκωση που κρατάει ψηλά τις στροφές του κινητήρα. Ταυτόχρονα η λειτουργία Start&Stop κι οι αλλαγές για τις αυστηρότερες προδιαγραφές που δέχτηκε ο κινητήρας έχουν θετικό αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου, με τη μέση τιμή της να κυμαίνεται στα 2,9 λτ/100χμλ. Με το ρεζερβουάρ στα 13 λίτρα, η αυτονομία του μοντέλου μπορεί να ξεπεράσει τα 400 χιλιόμετρα, αραιώνοντας αισθητά τις επισκέψεις στο βενζινάδικο. Τέλος, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης θα αποτρέψει επικίνδυνες συμπεριφορές σε ολισθηρά οδοστρώματα, δίνοντας όμως πάντα τη δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του.
Πλαίσιο- Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο της γκάμας Xmax έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και sport συμπεριφοράς, χωρίς να χάνει την ανάλαφρη αίσθηση του. Μάλιστα στην περίπτωση του Χmax 125, το βάρος μειώθηκε κατά 9 κιλά (από 175 πήγε στα 166 πλήρες υγρών), κάνοντας το χειρισμό του ακόμα πιο εύκολο, ενώ την ίδια στιγμή το μεγαλύτερο μεταξόνιο αυξάνει την σταθερότητα. Στον τομέα των αναρτήσεων, μπροστά συναντάμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 110 χιλιοστών και πίσω δύο αμορτισέρ με διαδρομή 90 χιλιοστών. Στα φρένα, μια διπίστονη δαγκάνα με μονό δίσκο 267 χιλιοστών μπροστά και μια απλή δαγκάνα με δίσκο 245 χιλιοστών πίσω συνεργάζονται με ένα δικάναλο σύστημα ABS. Ευμεγέθεις είναι και οι ζάντες του μοντέλου με τη μπροστινή να είναι 15 ιντσών και τη πίσω 14, ενώ η διάσταση των ελαστικών που φοράνε είναι 120/70 και 140/70 αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Με το που ανεβαίνεις στη σέλα του Χmax 125 νιώθεις μια αίγλη μεγαλύτερων κατηγοριών. Πατάς το κουμπί της εκκίνησης και τσεκάρεις τη βελόνα του στροφόμετρου να δεις αν πήρε μπροστά μιας και είναι εξαιρετικά αθόρυβο, εξαιτίας του συστήματος start-stop. O όγκος του είναι αντιστρόφως ανάλογος των επιδόσεων που προσφέρει ο κινητήρας, αλλά ο κύριος σκοπός του scooter είναι η ευέλικτη μετακίνηση εντός αστικού ιστού με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση, κάτι που το καταφέρνει εξαιρετικά καλά. Παρόλο αυτά δεν θα διστάσει να πεταχτεί επιθετικά μπροστά στο φανάρι και να επιταχύνει όσο δυναμικά του επιτρέπουν οι 12,2 ίπποι όταν το ζητήσεις. Συγκεκριμένα για να φτάσει τα πρώτα 50χλμ/ώρα από στάση θέλει μόλις 5,4 δλ. ενώ για πιάσει τα 80χλμ/ώρα χρειάζεται συνολικά 16,9δλ. Μάλιστα δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα να κινηθούμε σε αυτοκινητόδρομους με πάνω από 110χλμ/ώρα, έχοντας εξαιρετική ευστάθεια.
Όπως αναφέραμε λόγω της κλιμάκωσης του CVT οι στροφές παραμένουν ψηλά στη μεγαλύτερη διάρκεια της διαδρομής και θα πέσουν κάτω από τις 5.000 μόνο σε χαλαρό ρολάρισμα, με το θόρυβο της εξάτμισης-μοτέρ όμως να μην κουράζει με την ένταση του. Το τιμόνι παίρνει μεγάλες γωνίες που βοηθάνε στην κίνηση μέσα από στενά σημεία, περνώντας από κομμάτια που με την πρώτη ματιά δεν πίστευες ότι θα χώραγε. Οι αναρτήσεις κάνουν εκπληκτική δουλειά και σε συνδυασμό με τη μαλακή σέλα δεν αφήνουν να περάσουν περίεργοι και ισχυροί κραδασμοί στον αναβάτη. Αρκετά καλή είναι κι η συμπεριφορά τους στις αλλαγές κατεύθυνσης, με το Χmax να παραμένει σταθερό και να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Το μεγάλο κουστούμι κι ο ανεμοθώρακας προσφέρουν πολύ καλή προστασία από τον άνεμο ακόμα και σε πιο ψηλούς οδηγούς, κάτι που εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τις μέρες που η θερμοκρασία φλέρταρε με τους 0 βαθμούς Κελσίου. Ακόμα και με βροχή μείναμε πολύ καλά προστατευμένοι, με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) να δουλεύει άψογα προσφέροντας ακόμα ένα μαξιλάρακι ασφαλείας. Το σύστημα πέδησης είναι για σεμινάριο, με το υψηλό επίπεδο αίσθησης της μανέτας να είναι αντίστοιχο με το δάγκωμα και την αποτελεσματικότητα των φρένων, ενώ το ABS μπήκε σε λειτουργία μόνο όταν ήταν πραγματικά αναγκαίο. Στην μετρήσεις μας το Χmax 125 στάθηκε εξαιρετικά και σταμάτησε από τα 80χλμ/ώρα μέσα σε 29,2 μέτρα.
H άποψη μας
Το Yamaha Xmax 125 είναι ένα ολοκληρωμένο scooter για μέσα στην πόλη. Premium σε κατασκευή, εξαιρετικό σε χώρους, ισορροπημένο στο δρόμο, με τον κινητήρα να προσφέρει την απαραίτητη οικονομία που ζητάς στην κατηγορία, το ιαπωνικό scooter δικαιολογεί το κόστος απόκτησης του και έχει όλα τα φόντα να κυριαρχήσει. Σίγουρα η ιπποδύναμη του δεν ενθουσιάζει, αλλά είναι αρκετή για σβέλτη κίνηση μέσα στο κλεινόν άστυ και σε συνδυασμό με την ολοκληρωμένη συνολικά εικόνα του δεν μπορεί πάρα να χαρακτηριστεί σαν μια κορυφαία επιλογή στην κατηγορία.
Yamaha XMAX 125 Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 1Κ, 4T, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 124,66 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 52 x 58,7 |
| Συμπίεση (:1) | 11,2 |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 12,2/8.000 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 1,1/6.250 |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 13 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Aτσάλινο σωληνωτό πλαίσιο |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 110 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Δύο αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 90 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/267, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/245, 1E, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 |
| Ελαστικό Π | 140/70-14 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.185 |
| Πλάτος (χλστ.) | 775 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.415 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 800 |
| Βάρος (κιλά πλήρες) | 166 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | N/Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | N |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N/N |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές / Σχάρα | N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο |
| Μετρήσεις | |
| 0 -50 Km/h (sec.) | 5,4 |
| 0 -80 Km/h (sec.) | 16,9 |
| 40-80 Km/h (sec.) | 13 |
| 80 – 0 Km/h (Μέτρα) | 29,2 |
Πηγή: mototriti.gr