Οι άνθρωποι της Mazda αναγνωρίζουν ότι έμαθαν πολλά από τη συνεργασία τους με την κινεζική Changan Automobile και ότι θα τα εφαρμόσουν στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα τους.
Η ουσιαστική εμπλοκή της Mazda με την ηλεκτροκίνηση ξεκίνησε με το MX-30, το οποίο -φυσικά- δημιουργήθηκε με τον ιδιότυπο τρόπο που κάνουν τα πράγματα στην ιαπωνική εταιρεία.
Ωστόσο, αυτή τη φορά το αποτέλεσμα πωλήσεων δεν ήταν το αναμενόμενο και χρειάστηκε να συνεργαστούν με την Changan Automobile για να αποκτήσουν την απαραίτητη τεχνογνωσία, αλλά και ευκολότερη πρόσβαση στην κινεζική αγορά μέσω της συγκεκριμένης επιχειρηματικής συμμαχίας.
Τα νέα αμιγώς ηλεκτροκίνητα Mazda 6e και Mazda CX-6e είναι αυτά που δείχνουν τη νέα φιλοσοφία της. Αυτά βασίστηκαν σε μεγάλο βαθμό στην πλατφόρμα «EPA1» την οποία δημιούργησε η κινεζική εταιρεία και την προσάρμοσαν κατάλληλα οι Ιάπωνες.
Ο Κρίστιαν Σούλτσε, Διευθυντής στο τμήμα Έρευνας και Τεχνολογίας της Mazda Ευρώπης, είπε ότι αμφότερα τα μοντέλα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα Deepal L07 και S07, αντίστοιχα. Δηλαδή, στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της Deepal, θυγατρικής εταιρείας της Changan Automobile.
Μιλώντας στην ολλανδική αυτοκινητική ιστοσελίδα AutoRAI ανέφερε χαρακτηριστικά: «Θα έλεγα ότι κάναμε ακόμη μισό βήμα μπροστά. Το 6e ήταν η πρώτη κοινή εξέλιξη με τη Changan Mazda Automobile για ένα αυτοκίνητο που θα πωλούνταν στην Ευρώπη.
»Για εκείνους, αυτό αποτέλεσε τεράστια εμπειρία να μάθουν, διότι δεν είχαν αναπτύξει ποτέ στο παρελθόν όχημα ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Όμως, ήταν μια πολύτιμη διαδικασία να μάθουμε κι εμείς, καθώς χρειάστηκε να εξηγήσουμε πολύ περισσότερα απ’ ό,τι συνηθίζαμε προς τη Χιροσίμα (σημ: την έδρα της Mazda)».
Τα Mazda 6e και Mazda CX-6e προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά και έχουν προσαρμοστεί κατάλληλα για να πληρούν τις νόρμες που απαιτούνται για να πωλούνται σε αυτή.
Ο Σούλτσε δήλωσε σχετικά: «Όταν εξελίσσουμε ένα αυτοκίνητο στη Χιροσίμα, λαμβάνουμε περίπου το 98% αυτού που αναζητούμε και προχωρούμε σε μικρές ρυθμίσεις.
»Με την Changan Mazda Automobile χρειάστηκε να επιστρέψουμε στα βασικά σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό. Η ρύθμιση των συστημάτων ραντάρ και αισθητήρων που διαθέτουν (τα αυτοκίνητα) βάσει των ευρωπαϊκών στάνταρ αποτέλεσε πεδίο εκμάθησης (για εμάς)».
Επίσης, ο Σούλτσε είπε πως οι γνώσεις που αποκτήθηκαν από τη συνεργασία με τους Κινέζους θα αξιοποιηθούν και σε μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της Mazda που θα βασίζονται σε μια νέα πλατφόρμα η οποία θα εξελιχθεί αποκλειστικά από την ιαπωνική εταιρεία.
Όπως ανακοίνωσε: «Ακολουθούμε στρατηγική συνεργασιών στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και ανάπτυξης δικών μας μοντέλων. Ο οδικός χάρτης μας προβλέπει ότι ένα από τα επόμενα EV θα βασίζεται σε αποκλειστικά δική μας αρχιτεκτονική».
Τέλος, τόνισε ότι η ψηφιακή τεχνολογία επιτρέπει πλέον τη συνεχή βελτίωση ακόμη και κατά τη χρονική διάρκεια παραγωγής ενός μοντέλου, χωρίς την ανάγκη αναμονής μέχρι την επανασχεδίασή του ή την αντικατάστασή του από τη νέα γενιά αυτού.
Πηγή: newsauto.gr