Ο ενθουσιασμός περισσεύει εντός της Mazda για την παραγωγή του Iconic SP, αλλά ο δρόμος από τη θεωρία στην πράξη είναι δύσβατος.
Όταν η Mazda παρουσίασε το πανέμορφο πρωτότυπο Iconic SP το 2023, ο συλλογικός εγκέφαλος των ενθουσιωδών φώναξε αμέσως «ιδού το νέο RX-7!». Σήμερα μια ακόμη συνέντευξη με στελέχη της Mazda αναζωπυρώνει μεν τη συζήτηση, αλλά τη σερβίρει με μια γενναιόδωρη δόση ψυχρού ρεαλισμού.
Σε μια πρόσφατη συνομιλία, οι άνθρωποι της Mazda κατέστησαν σαφές ότι η ιδέα ενός σπορ αυτοκινήτου με περιστροφικό κινητήρα δεν είναι κλειδωμένη σε ένα σκονισμένο συρτάρι του υπογείου και ότι το εργατικό δυναμικό της εταιρείας θα ήθελε πολύ να δημιουργήσει μια νέα ναυαρχίδα τύπου RX-7.
«Ο αριθμός των φανατικών φίλων της σπορ οδήγησης εντός της εταιρείας είναι τρελός», δήλωσε στο Auto Express ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda Europe, Μόριτς Όσβαλντ. «Όλοι αγαπούν τα αυτοκίνητα, οπότε φυσικά υπάρχει μια βαθιά επιθυμία να συνεχίσουμε να λανσάρουμε συναισθηματικά προϊόντα».
Το πρόβλημα είναι ότι το πάθος συνήθως δεν εξισορροπεί τα υπολογιστικά φύλλα, και ενώ κανείς δεν αμφιβάλλει ότι η Mazda θα μπορούσε να προσφέρει ένα υπέροχο σπορ αυτοκίνητο κανείς δεν εγγυάται ότι θα μπορούσε να πουλήσει αρκετά ώστε να εξασφαλίσει ένα αξιοπρεπές κέρδος.
«Προφανώς και το εξετάζουμε [το Iconic SP]», συνέχισε ο Όσβαλντ. «Από την άλλη πλευρά ωστόσο είμαστε μια εταιρεία που πρέπει να φέρει έσοδα», πρόσθεσε, καθιστώντας σαφές ότι το MX-5 «εξακολουθεί να είναι το πιο εμβληματικό μας αυτοκίνητο».
Ο Κρίστιαν Σούλτσε της ομάδας R&D της Mazda Europe μάλλον έβαλε πάγο στο όνειρο του «νέου RX-7», δηλώνοντας ότι «η Mazda αντιπροσωπεύει αυτοκίνητα για απλούς ανθρώπους και όχι για πλούσιους ιδιοκτήτες Porsche».
Αλλά ο Σούλτσε άφησε να εννοηθεί ότι αν η Mazda κατασκεύαζε ποτέ κάτι σαν το SP, θα μπορούσε να έχει πολύ καλύτερη ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης κίνησης από το πρωτότυπο, το οποίο χρησιμοποιούσε τον περιστροφικό κινητήρα του μόνο ως γεννήτρια για να τροφοδοτήσει τους ηλεκτροκινητήρες των 370 PS.
«Αν θέλεις να το κάνεις πιο σπορ, τότε πρέπει να διαλέξεις περιστροφικό κινητήρα συν έναν πιο σπορ υβριδικό προσανατολισμό, δηλαδή παράλληλο υβριδικό και όχι υβριδικό σε σειρά», είπε ο Σούλτσε. «Οι άνθρωποι που αγαπούν τον περιστροφικό κινητήρα, θέλουν να νιώσουν τη δύναμή του απευθείας στους τροχούς, όχι μόνο να τον ακούν».
Αυτή η ρεαλιστική πληροφορία από τη Mazda Europe δίνει μια πολύ διαφορετική εικόνα για το μέλλον του SP από αυτή που παρουσίασε ο Μασάσι Νακαγιάμα, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda, τον Νοέμβριο του 2024: «Αυτό το concept δεν είναι μόνο ένα ακόμα κενό περιεχομένου εκθεσιακό αυτοκίνητο», είπε τότε ο Νακαγιάμα. «Έχει σχεδιαστεί με πραγματική πρόθεση να μετεξελιχθεί σε μοντέλο παραγωγής στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον».
Αυτό που μας φαίνεται πιο ρεαλιστικό είναι το Iconic SP να λειτουργεί ως προεπισκόπηση σχεδιασμού για το επόμενο MX-5. Όχι μια αμιγώς «περιστροφική» φαντασίωση, ίσως, αλλά ένας έντιμος συμβιβασμός.
Και το περσινό τετράθυρο κουπέ Vision X των 510 ίππων άφησε να εννοηθεί ότι θα μπορούσαμε ακόμα να δούμε ένα περιστροφικό σύστημα μετάδοσης κίνησης επιδόσεων στο εγγύς μέλλον, αν και πιθανότατα όχι σε ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο.
Πηγή: newsauto.gr