- Κινητήρας Euro5+ με 14,7 ίππους.
- Κατανάλωση 2,1 λτ./100 χλμ. και αυτονομία πάνω από 500 χλμ.
- Με δικάναλο ABS και 15 ιντσών τροχό εμπρός.
- Χώρος κάτω από την σέλα για δύο full-face κράνη.
Τιμή: 5.200
+Κατανάλωση, εμφάνιση, τελική, φρένα, αποθηκευτικός χώρος
-Τιμή πάνω από το μέσο όρο
Η Honda με το Forza 125 δείχνει να επενδύει πολύ στη κατηγορία των 125 κυβικών εκατοστών, καθώς το έχει προικίσει με όλα τα καλά που διαθέτουν τα μεγαλύτερα αδερφάκια του 350, 750 και το αποτέλεσμα είναι ένα «μικρό», πνιγμένο στα αναβολικά scooter που οριοθετεί και δείχνει τον δρόμο στην κατηγορία.
Η οικογένεια Forza έκανε την εμφάνιση της στις αρχές της δεκαετίας του 2000, με στόχο να συνδυάσει την πρακτικότητα ενός scooter με τον δυναμισμό και την «οδηγική» άνεση μιας μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας. Από τότε εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα στην κατηγορία των premium scooter, με εκδόσεις που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες: Από το ευέλικτο Forza 125 μέχρι τα πιο ταξιδιάρικα Forza 350 και Forza 750. Κοινός παρονομαστής είναι η κομψή σχεδίαση, η πλούσια τεχνολογία, η ευκολία και η πρακτικότητα που προσφέρουν στον αναβάτη.
Σήμερα, ο «Βενιαμίν» Forza 125 εκπροσωπεί την «μικρότερη» αλλά όχι λιγότερο σημαντική πρόταση της Honda. Με εμφάνιση που παραπέμπει στους μεγαλύτερους αδερφούς του, προηγμένο εξοπλισμό και οικονομικό, αποδοτικό κινητήρα, στέκεται επάξια δίπλα τους, αποδεικνύοντας ότι η σειρά Forza δεν έχει να κάνει με τον κυβισμό, αλλά με την συνολική εμπειρία που σου προσφέρει.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Με το που δεις και ανέβεις στο Forza 125 δεν θα σου περάσει από το μυαλό πως πρόκειται για ένα 125 καθώς είναι επιβλητικό, με δυναμικές, αιχμηρές και παράλληλα κομψές γραμμές και χαρακτήρα. Aν μπορούσε να συνομιλήσει, θα σου έλεγε «όταν μεγαλώσω θέλω να γίνω το Forza 750», καθώς δανείζεται πολλά κοινά στοιχεία στο φέρινγκ, με τους προβολείς να φτάνουν μέχρι το πάνω μέρος της μούρης. Το μπροστινό μέρος ολοκληρώνεται με τα φλας που είναι μέρος των καθρεπτών. Στο πίσω μέρος ακολουθεί την ίδια λογική με το LED φανάρι να ταιριάζει απόλυτα με τα υπόλοιπα μέρη του scooter. Όσον αφορά το ποιοτικό κομμάτι, το ερώτημα είναι τι να γράψεις; Εντυπωσιάζει με την συναρμογή του, τα ποιοτικά, υψηλού επιπέδου υλικά κατασκευής του, το φινίρισμα, τα μπουτόν στο τιμόνι, οι ραφές στη σέλα, όλα φωνάζουν premium.
Άνεση-Εργονομία
Όπως όλα τα 125, έτσι και το Forza έχει αστικό προσανατολισμό θα έλεγε κανείς. Και η απάντηση είναι όχι. Όπως προαναφέραμε, δανείζεται πολλά από τα χαρακτηριστικά των μεγάλων Forza, συνεπώς είναι άνετο τόσο μέσα στη πόλη όσο και εκτός καθιστώντας το ως ένα από τα πιο άνετα και εργονομικά scooter της κατηγορίας. Ο αναβάτης είναι σε όρθια θέση, τα πόδια τοποθετούνται σε σωστές γωνίες και η απόσταση του τιμονιού-σέλας είναι εκεί που πρέπει. Η σέλα του είναι φαρδιά με πλούσιο αφρώδες, χωρίζεται σε δύο επίπεδα και θα σε κρατήσει ξεκούραστο ακόμη και μετά από πολύωρη οδήγηση. Στα θετικά συγκαταλέγεται η στήριξη πλάτης για τον συνοδηγό και οι σωστά τοποθετημένες χειρολαβές, ενώ τα 780 χιλιοστά που απέχει από το έδαφος θα επιτρέψουν στο μεγαλύτερο μέρος των αναβατών, ανεξαρτήτως ύψους , να πατήσουν εύκολα κάτω και με τα δύο πόδια. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι γενναιόδωρος, βάσει των μετρήσεων μας, ανέρχεται στα 45,5 λίτρα και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο full face κράνη. Αριστερά, στην ποδιά θα βρεις και έξτρα ντουλαπάκι που κλειδώνει με θύρα USB-C για να μπορείς να φορτίζεις, ενώ παράλληλα οδηγείς. Τέλος, η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα την οποία χειρίζεσαι με διακόπτη στο αριστερό μέρος του τιμονιού, είναι σωτήρια και στην ψηλή θέση καλύπτει πλήρως από τον αέρα, ενώ παράλληλα πρέπει να αναφέρουμε πως είναι από τα λιγοστά μοντέλα της κατηγορίας με αυτό το πολύ πρακτικό χαρακτηριστικό. Επιπλέον, φέρει smart key λειτουργία και μέσω του κεντρικού διακόπτη, μπορείς να ανοίξεις τόσο τη σέλα, όσο και να αποκτήσεις πρόσβαση στη τάπα του ρεζερβουάρ, το οποίοι βρίσκεται ανάμεσα από τα πόδια, οπότε δεν χρειάζεται να σηκωθείς από το scooter κατά τον ανεφοδιασμό.
Kινητήρας
Στον κινητήρα, δεν υπάρχουν αλλαγές, πέραν της εναρμόνισης του με τις προδιαγραφές Euro 5+. Για τα πρακτικά, το Forza 125 «παίρνει ζωή» από τον τετραβάλβιδο, υδρόψυκτο κινητήρα 124,9 κ.εκ. με eSP (enhanced Smart Power) που αποδίδει 14,7 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 1,25 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Διαθέτει την πρέπουσα ροπή για να κινηθεί σβέλτα από φανάρι σε φανάρι, ενώ παράλληλα να προσπεράσει με ασφάλεια μέσα στη πόλη. Το στοιχείο που ξεχωρίζει και δουλεύει άψογα είναι το σύστημα Start/Stop, το οποίο εξυπηρετεί στο κομμάτι της οικονομίας. Συγκεκριμένα, αν το scooter είναι στο ρελαντί για 3 δευτερόλεπτα σταματά τη λειτουργία του και το εντυπωσιακό είναι πως με το που γυρίσεις το γκριπ του γκαζιού, ξανά παίρνει μπρος και το κάνει πιο γρήγορα από όλο τον ανταγωνισμό. Η κατανάλωση του κυμαίνεται στα 2,1 λτ./100 χλμ. και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 11,7 λίτρων σημαίνει αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων, οπότε ετοιμάσου να αποχαιρετήσεις τον βενζινά σου.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο του το μοιράζεται με το Forza 350 και είναι ατσάλινο σωληνωτό, προσφέρει την απαραίτητη ακαμψία και αντοχή που χρειάζεται ο οδηγός στον δρόμο. Επίσης, είναι ανθεκτικό, στιβαρό αλλά και ελαφρύ καθώς το συνολικό υγρό βάρος του, ανέρχεται στα 164 κιλά. Στις αναρτήσεις μπροστά φέρει ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 33 χιλιοστών και πίσω δύο ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ, τα οποία συνεργάζονται με ένα μονοκόμματο, αλουμινένιο ψαλίδι. Την πέδηση αναλαμβάνει ένα μονό δισκόφρενο μπροστά, 256 χιλιοστών. το οποίο συνδυάζεται με ένα δισκόφρενο 240 χιλιοστών πίσω και τα δύο εποπτεύονται από δικάναλο ABS. Οι τροχοί του είναι 15 ιντσών εμπρός και 14 πίσω και φοράει ελαστικά 120/70, 140/70.
Στο δρόμο
Premium, premium… και πάλι premium. Αυτή είναι η αίσθηση οδηγώντας το. Η κύλιση του είναι υπέροχη, η θέση οδήγησης αρχοντική, ξεκούραστη και η γωνία των γονάτων σου δεν αφήνει χώρο για παράπονα και γκρίνιες, ενώ και ο διαθέσιμος χώρος για τα πέλματα είναι περίσσιος. Το τιμόνι έχει μεγάλο κόψιμο, βοηθώντας σε να ελιχθείς μέσα στη κίνηση απροβλημάτιστα και αν και το μεταξόνιο του, στα 1505 χιλιοστά μπορεί να σου φανεί μακρύ για την κατηγορία, θα σου προσφέρει την απαραίτητη ευστάθεια όταν θα πιάσεις την τελική του ταχύτητα στις διαδρομές σου. Ο κινητήρας παίρνει μπρος αθόρυβα και αντίστοιχα ήσυχο είναι και το CVT κιβώτιο, ακόμη και αν κινείσαι σε υψηλές στροφές. Το μοτέρ του είναι γραμμικό και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, χρειάστηκε 6 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 50 χιλιόμετρα και 12,8 για το 0-80 χλμ./ώρα τιμές καλές για την κατηγορία, με την τελική του να ξεπερνάει τα 110 χλμ./ώρα. Οι εναλλαγές κατευθύνσεων γίνονται παιχνιδάκι μαζί με το Forza 125, πράγμα που θα παρατηρήσεις ακόμη και σε στροφές, σε φυσιολογικό επίπεδο, σε αυτό συμβάλλουν και οι αναρτήσεις του καθώς ισορροπούν με μαεστρία μεταξύ άνεσης και απόδοσης. Το μόνο που παρατηρήσαμε είναι πως σε οδόστρωμα με έντονες ανωμαλίες, το πίσω μέρος μπορεί να γίνει αισθητό -μικρό το κακό- καθώς μπορείς απλά να ρυθμίσεις την προφόρτιση. Στον τομέα της πέδησης, το scooter κινείται εξίσου σε πολύ καλά επίπεδα, καθώς τα φρένα έχουν καλό αρχικό δάγκωμα και οι μετρήσεις μας έδειξαν πως η ακινητοποίηση του επέρχεται μετά από 30,8 μέτρα από τα 80 χλμ./ώρα. Το ABS είναι διακριτικό και θα επέμβει δύσκολα, σε σημείο που θα ξεχάσεις πως υπάρχει, αλλά όταν το χρειαστείς είναι εκεί. Αλλη μια αναφορά, πρέπει να γίνει στην εξαιρετική ζελατίνα, που όπως προαναφέραμε μπορείς να ρυθμίσεις στη χαμηλή-ψηλή θέση απλά με το πάτημα ενός κουμπιού εύκολα και άμεσα, ακόμη και αν οδηγείς μέσα στη κίνηση. Η κάλυψη της δε, είναι σωτήρια και το καταλαβαίνεις κατευθείαν, καθώς αν την έχεις χαμηλά, όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν θα αρχίσουν οι στροβιλισμοί στο κράνος, με το που την σηκώσεις, εξαφανίζεται η ηχορύπανση. Γενικά, για να κλείσουμε, το συνολικό feeling που σου αφήνει η Honda με το Forza 125 είναι πως γνωρίζεις ότι πρόκειται για ένα 125 που κατ’ επέκταση διαθέτει διαχειρίσημη ισχύ, οπότε ενδόμυχα για να το πούμε λαϊκά – θες να του πιείς το αίμα και το scooter είναι εκεί και σε αφήνει. Εκ του αποτελέσματος, κατεβαίνεις από τη σέλα του και χαμογελάς και όλα χάρις ένα «απλό» 125 κυβικά μοντέλο.
Η άποψη μας
Το εν λόγω μοντέλο της Honda με όνομα Forza (δύναμη) έχει την δύναμη και την πειθώ να σου αλλάξει την γνώμη για την εν λόγω κατηγορία και να σου αποδείξει πως μπορείς -πέρα από την πρακτικότητα που προσφέρει απλόχερα σε όλους τους τομείς- να περάσεις και καλά οδηγώντας το. Αν σε αυτά, συνυπολογίσεις την κληρονομιά που φέρει η υπογραφή της Honda, την αξιοπιστία και την ψηλή μεταπωλητική αξία, τότε η επιλογή, ίσως να είναι και μονόδρομος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β, 1ΕΕK |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 125 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 53.5 x 55.5 |
| Συμπίεση (:1) | 11,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 14,5/8750 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,2/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 11,7 |
| Κατανάλωση (λίτρα) | 2,1 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 100 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 101 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/256 χλστ. ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240 χλστ. ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/70-15 |
| Ελαστικό Π | 140/70-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2145 |
| Πλάτος (χλστ.) | 755 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1505 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 780 |
| Βάρος (κιλά) | 164 (πλήρες) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Keyless Κεντρικός Διακόπτης | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτερόλεπτα) | 6 |
| 0-80 χλμ./ώρα (δευτερόλεπτα) | 12,8 |
| 80-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 30,8 |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 2,1 |
Πηγή: mototriti.gr