Το ισχυρότερο και γρηγορότερο μέχρι τώρα scooter 300 κυβικών σκάει σαν μετεωρίτης επαναπροσδιορίζοντας την κατηγορία
Zontes M310 – Τιμή: 4.495 ευρώ
+Κινητήρας, πλούσιος εξοπλισμός, ευελιξία
-Ευαίσθητο ABS στον πίσω τροχό, απουσία traction control
Η Zontes έκανε την εμφάνισή της στην Ελληνική αγορά πριν λίγα χρόνια με το adventure T310, το οποίο έγινε άμεσα best seller και όχι άδικα, αφού με ξεχωριστή σχεδίαση, πλούσιο εξοπλισμό και προσιτή τιμή, ταίριαζε γάντι στα Ελληνικά δεδομένα. Σταδιακά είδαμε κι άλλα μοντέλα μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού σε διάφορες κατηγορίες, αλλά η φετινή χρονιά αποτελεί ορόσημο καθώς κάνει δυναμική είσοδο και στην κατηγορία των scooter με το Μ310. Πρόκειται για ένα GT scooter 300 κυβικών που μπαίνει σε μια πολύ απαιτητική κατηγορία με καταξιωμένους ανταγωνιστές, έχοντας όμως πολύ βαρύ οπλοστάσιο και τον ισχυρότερο κινητήρα της κατηγορίας. Για τον ειδικό τύπο έγινε διαθέσιμο ένα μοντέλο προπαραγωγής, αλλά δεν περιμένουμε το τελικό προϊόν να έχει κάποια αξιοσημείωτη αλλαγή.
Εμφάνιση – ποιότητα κατασκευής
Βγαλμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας
Το Zontes M310 είναι εντυπωσιακό στην όψη και ξεφεύγει σχεδιαστικά από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στην αγορά. Το εμπρός μέρος θυμίζει ρομποτικό κεφάλι με τα DRL να παραπέμπουν σε μάτια και στόμα, ενώ ο βασικός LED προβολέας βρίσκεται στο «κούτελο». Μπορεί να ακολουθεί τη GT φιλοσοφία, αλλά η εμφάνισή του είναι πέρα για πέρα σπορ με δυναμικές γωνίες και αιχμηρά πλαστικά σε όλο το μήκος του scooter. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει το φωτιστικό σώμα με τις 8 κάθετες LED λωρίδες και όλα τα φλας είναι όμορφα ενσωματωμένα στα πλαστικά, για πιο «καθαρή» εικόνα.
Το επίπεδο ποιότητας ακολουθεί τα υψηλά στάνταρ που μας έχει συνηθίσει η Zontes και είναι αντιστρόφως ανάλογο της προσιτής τιμής των μοντέλων. Πολύ καλό κρίνεται το φινίρισμα των επιμέρους στοιχείων, ενώ δεν έχουμε κραδασμούς ή συντονισμούς, που συχνά ταλαιπωρούν τα scooter. Θα θέλαμε το λευκό χρώμα με τις κόκκινες και μαύρες λωρίδες, που δίνουν μια αγωνιστική νότα, να ήταν διαθέσιμο για την Ελληνική αγορά, αλλά οι διαθέσιμες επιλογές είναι μπλε, γκρι, κόκκινο και μαύρο.
Άνεση – Εργονομία
Πρακτικό και φορτωμένο με καλούδια
Έχουμε να κάνουμε με ένα μαζεμένων διαστάσεων scooter για τα δεδομένα της κατηγορίας, με τον όγκο του να παραπέμπει σε scooter 200 κυβικών, με ότι αυτό συνεπάγεται από πλευράς ευκολίας χειρισμών και ευελιξίας. Το τιμόνι βρίσκεται σχετικά κοντά στο σώμα του αναβάτη και είναι στο σωστό ύψος δίνοντας πλήρη έλεγχο, ενώ το κόψιμό του είναι πολύ μεγάλο προσθέτοντας πόντους στην ευελιξία. Η σέλα απέχει 760 χιλιοστά από το έδαφος οπότε τα πόδια πατούν με ευκολία κάτω ανεξάρτητα από το ανάστημα του αναβάτη. Το πλούσιο αφρώδες προσφέρει άνεση για πολλά χιλιόμετρα ενώ το σκαλοπάτι που χωρίζει τους δυο επιβαίνοντες λειτουργεί και σαν υποστήριξη για τη μέση σου.
Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να επεκταθεί όταν το scooter είναι σταματημένο και χωράει με άνεση ένα full face κράνος και κάποια μικροαντικείμενα ακόμη. Έξτρα χώρος υπάρχει στα δυο ντουλαπάκια στην ποδιά με το ένα να διαθέτει διπλή θύρα USB για φόρτιση συσκευών. Οι μικρές διαστάσεις έχουν επηρεάσει τον χώρο για τον συνεπιβάτη, ο οποίος είναι ελαφρώς περιορισμένος και το κομμάτι της σέλας που του αντιστοιχεί είναι σκληρότερο. Πάντως, έχει στη διάθεσή του πρακτικές χειρολαβές, ενώ τα μαρσπιέ είναι αναδιπλούμενα και «εξαφανίζονται» όταν κλείνουν.
Η Zontes πάντα μας κακομαθαίνει με τα καλούδια που εξοπλίζει τα μοντέλα της και το Μ310 δεν αποτελεί εξαίρεση. Η σέλα και το καπάκι της τάπας βενζίνης ανοίγουν από κουμπί στο τιμόνι και η ζελατίνα ρυθμίζεται ως προς το ύψος της ηλεκτρονικά. Το κλειδί είναι φυσικά ασύρματο και μικρών διαστάσεων, ενώ ένα στοιχείο που συναντάμε σε premium κατασκευές είναι οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμα φωτιζόμενους διακόπτες, ρυθμιζόμενες μανέτες και αναμονή για βάση στήριξης κινητού κάτω από το καπάκι του τιμονιού.
Την πληροφόρηση του αναβάτη αναλαμβάνει μια έγχρωμη TFT οθόνη με αυτόματη ή χειροκίνητη προσαρμογή φωτεινότητας και τέσσερις τρόπους απεικόνισης των ενδείξεων (Casual, Race, Street και Simple). Αυτές περιλαμβάνουν στροφόμετρο, ταχύμετρο, ρολόι, επιλεγμένο mode λειτουργίας, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία ψυκτικού, ολικό και μερικό χιλιομετρητή και αυτονομία καυσίμου, μέση ταχύτητα, μέση κατανάλωση, πίεση και θερμοκρασία ελαστικών.
Κινητήρας
Ο ισχυρότερος στα 300 κυβικά
Το πιο βαρύ όπλο του Μ310 είναι χωρίς αμφιβολία ο κινητήρας του. Πρόκειται για ένα υδρόψυκτο, τετραβάλβιδο σύνολο 309 κυβικών που αποδίδει 33,3 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 3,2 kgm ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι είναι το ισχυρότερο scooter 300 κυβικών που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στους δρόμους. Δεν μένει όμως μόνο στα νούμερα καθώς οι μετρήσεις που πραγματοποιήσαμε έδειξαν ότι είναι γρηγορότερο από όλα τα scooter 300 και 350 κυβικών, αλλά και από πολλά 400άρια της αγοράς. Πιο συγκεκριμένα το Zontes M310 χρειάζεται 2,7 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 50 χιλιόμετρα από στάση, ενώ 8,6 δευτερόλεπτα απαιτούνται για το 0-100. Πολύ καλές είναι και οι ρεπρίζ με το 50 – 100 να πραγματοποιείται σε 5,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του φτάνει τα 145 πραγματικά χιλιόμετρα.
Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch και υπάρχουν δυο mode, Eco και Sport. Η διαφορά στην απόκριση του γκαζιού είναι ανεπαίσθητη, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία μετά τις 7.000 σ.α.λ. η οικονομική χαρτογράφηση αλλάζει αυτόματα στη Sport, ώστε να διευκολύνει σε κάποια προσπέραση. Αυτή η αλλαγή δεν γίνεται αισθητή, ούτε αλλάζει η ένδειξη του επιλεγμένου mode στην οθόνη, ενώ σε επίπεδο κατανάλωσης η διαφορά μεταξύ των δυο ήταν ελάχιστη και μπορεί να οφείλεται απλά στον τρόπο οδήγησης και τις συνθήκες της διαδρομής. Μιλώντας για κατανάλωση, μετρήσαμε 3,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα σε μεικτή διαδρομή, που είναι ένα πολύ λογικό νούμερο για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Πλαίσιο – αναρτήσεις – φρένα
Η ραχοκοκαλιά του Zontes M310 είναι ένα ατσάλινο, σωληνωτό πλαίσιο και η ύπαρξη δυο ψυγείων, το ένα πάνω από το άλλο, πίσω από τον εμπρός τροχό, έχει συμβάλει στη επίτευξη μικρού μεταξονίου (1.390 mm) με στόχο τη βελτίωση της ευελιξίας. Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε τηλεσκοπικό πιρούνι 35 χιλιοστών και διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου σε 5 θέσεις. Την πέδηση του scooter αναλαμβάνει ένας δίσκος 265 χιλιοστών σε κάθε τροχό με δαγκάνα δυο εμβόλων εμπρός και ενός πίσω, ενώ υπάρχει και δικάναλο ABS. Οι όμορφοι αλουμινένιοι τροχοί των 14 ιντσών φορούν ελαστικά διαστάσεων 110/80-14 και 140/70-14 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το συνολικό βάρος, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων, αγγίζει τα 168 κιλά.
Στο δρόμο
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και μόνο είναι αρκετά για να σε βάλουν στην πρίζα, ενώ με το που το αντικρίσεις από κοντά δύσκολα θα σε αφήσει αδιάφορο και ανυπομονείς να ανέβεις στη σέλα του. Μόλις το κάνεις, αντιλαμβάνεσαι άμεσα ότι έχεις να κάνεις με ένα φιλόξενο και άνετο scooter που θα κάνει εύκολη κάθε μετακίνηση. Η πληθώρα κουμπιών στο τιμόνι μπορεί να προβληματίσει κάποιους, αλλά όσοι αγαπούν τα gadgets, θα το λατρέψουν. Αρκεί να είσαι 1,5 μέτρο μακριά ώστε το M310 να εντοπίσει το ασύρματο κλειδί και να μπορέσεις να ξεκινήσεις. Η βελούδινη λειτουργία του κινητήρα και η απουσία κραδασμών βέβαια δεν σε προϊδεάζει για τη συνέχεια.
Η ακρίβεια της μετάδοσης σου επιτρέπει να έχεις τον απόλυτο έλεγχο με το γκάζι, χωρίς απότομα ξεσπάσματα και να μπορείς να κινείσαι πανεύκολα με πολύ μικρές ταχύτητες όπου χρειαστεί. Το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού σε βοηθά να απεγκλωβιστείς από την πυκνή κίνηση και κάνει απλή υπόθεση το παρκάρισμα, την αναστροφή και τους ελιγμούς. Μόλις φτάσεις στο φανάρι, οι σφυγμοί ανεβαίνουν αντί να πέσουν, γιατί ξέρεις ότι μπορείς να ξεκινήσεις πιο γρήγορα από τα περισσότερα οχήματα που θα βρεθούν γύρω σου. Η επιτάχυνση είναι ομαλή μέχρι τα 40 χιλιόμετρα, ενώ από εκεί και πάνω γίνεται καταιγιστική. Ακόμα και αν κινείσαι με 100, ο κινητήρας έχει μπόλικα αποθέματα δύναμης ικανά να κάνουν το ταχύμετρο να δείξει τελική ακόμα και 165 χιλιόμετρα. Τη ζελατίνα μπορείς να την ανεβοκατεβάσεις εν κινήσει και η διαφορά είναι αισθητή με τον αέρα να περνά πάνω από το κράνος. Αν ήταν λίγο πιο φαρδιά θα «κάλυπτε» και τους ώμους βελτιώνοντας τις τουριστικές δυνατότητες του scooter, που σου επιτρέπει να κινείσαι στην εθνική με τα πόδια απλωμένα σε ταχύτητες κοντά στα 120 χιλιόμετρα, χωρίς στιγμή να νιώθεις ότι το ζορίζεις.
Οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένες προς το σκληρό και μπορεί η μέση σου και ο συνεπιβάτης να διαμαρτύρονται, όταν περνάς πάνω από τους κακοφτιαγμένους Ελληνικούς δρόμους, αλλά σε αποζημιώνουν μόλις ανεβάσεις ρυθμό. Το M310 παραμένει βιδωμένο στο έδαφος ακόμα και τελικιασμένο, χωρίς να εμφανίζει πλεύσει και ασάφειες που θα σου χάλαγαν το παιχνίδι. Οι αλλαγές πορείας γίνονται εύκολα και άμεσα με ελάχιστη πίεση στο τιμόνι και το σύνολο είναι αρκετά ομοιογενές εμπνέοντας εμπιστοσύνη και δίνοντας ξεκάθαρη πληροφόρηση.
Στο κομμάτι των φρένων, έχουμε διαφορετική συμπεριφορά σε κάθε τροχό. Το εμπρός έχει αδύναμο αρχικό δάγκωμα, αλλά μεγάλη προοδευτικότητα και χρειάζεται αρκετή πίεση για να δείξει την δύναμή του, ενώ το πίσω από την άλλη είναι πιο άμεσο και με ισχυρότερο αρχικό δάγκωμα. Πέρα όμως από τη διαφορά στην αίσθηση, κοινός παρονομαστής είναι η αποτελεσματικότητα, καθώς μπορούν να ακινητοποιήσουν το scooter σε 49,9 μέτρα από τα 100 χλμ. / ώρα και η διάρκεια στη σκληρή χρήση, αφού η απόδοσή τους δεν άρχισε να πέφτει μετά από συνεχόμενα δυνατά φρεναρίσματα. Τη μονάδα ABS 9.1M της Bosch τη συναντάμε ακόμα και σε μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες, οπότε έχει αποδείξει την αξία της και η ασφάλεια που προσφέρει είναι αδιαμφισβήτητη. Μας φάνηκε λίγο πιο ευαίσθητο στον πίσω τροχό, αλλά η παρέμβασή του είναι διακριτική με μικρή ανάδραση στις μανέτες.
Η άποψη μας
Αν θέλεις το πιο γρήγορο, το πιο δυνατό και πλούσια εξοπλισμένο scooter 300 κυβικών, το Zontes M310 έχει φτιαχτεί για εσένα. Με εμφάνιση που ξεχωρίζει και πρακτικά ηλεκτρονικά καλούδια θα απολαύσεις κάθε στιγμή μαζί του. Μπορεί άνετα να ταξιδέψει χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις, είναι «όπλο» μέσα στην πόλη και δεν θα πει «όχι» σε στριφτερό επαρχιακό, ενώ κοστίζει κάτω από 4.500 ευρώ, που σημαίνει ότι είναι από τα πιο προσιτά 300άρια της αγοράς.
Zontes M310 – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4β | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 309 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 72 Χ 76 | |||
| Συμπίεση (:1) | 11,8 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 33,3 / 7.500 | |||
| Ροπή (kg-m / σ.α.λ.) | 3,2 / 5.500 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 12 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 3,6 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 145 (πραγματικά) | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 35χιλ. | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Δύο αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/265, 2Ε | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/265, 1Ε | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 110/80-14 | |||
| Ελαστικό Π | 140/70-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2.010 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 770 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.390 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 760 | |||
| Βάρος (κιλά) | 168 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν / Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N / N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N / N | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2,7 | |||
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 8,6 | |||
| 50 – 100 (δευτερόλεπτα) | 5,8 | |||
| 100 – 0 (μέτρα) | 49,9 | |||
Πηγή: mototriti.gr