Η εταιρεία του Τσούφενχαουζεν παρουσίασε επίσημα την πρώτη ηλεκτρική Cayenne, η οποία έρχεται με έως 1.156 ίππους και επιδόσεις… hypercar.
Πάνε περισσότερα από 20 χρόνια από την αποκάλυψη της πρώτης Cayenne, η οποία τότε αποτέλεσε ένα ρηξικέλευθο βήμα για την Porsche. Έκτοτε, το πρώτο SUV της μάρκας έχει γράψει τη δική του μοναδική ιστορία στην αυτοκίνηση, η οποία θα συνεχιστεί και με την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Το νέο κεφάλαιο, λοιπόν, για το μοντέλο ονομάζεται Cayenne Electric και πρόκειται να πλαισιώσει -και όχι να αντικαταστήσει- τις υπόλοιπες βενζινοκίνητες και plug-in υβριδικές εκδόσεις. Αν και ηλεκτρική και αυτή η Porsche υπόσχεται σπορ συμπεριφορά, μεγάλη αυτονομία, μοναδική άνεση και εντυπωσιακές off-road δυνατότητες.
Στη βάση της ηλεκτρικής Cayenne βρίσκεται η προηγμένη πλατφόρμα PPE -η ίδια που είδαμε και στη νέα Macan- με την οποία η γερμανική εταιρεία εξασφαλίζει απόδοση, υψηλή ισχύ στην ταχυφόρτιση και νέες δυνατότητες συνδεσιμότητας.
Η αρχιτεκτονική αυτή φιλοξενεί μπαταρία 113 kWh με διπλή όψη ψύξης, που υπόσχεται 642 χλμ. αυτονομίας, με τους ηλεκτροκινητήρες να αποδίδουν συνδυαστικά έως 1.156 ίππους. Μάλιστα, υπάρχει και διακόπτης «push-to-pass» που προσωρινά προσθέτει 176 ίππους.
Τα νούμερα… hypercar φέρνουν και τις ανάλογες επιδόσεις, καθώς το sprint του 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-200 έρχονται σε μόνο 7,4 δευτερόλεπτα.
Στο κομμάτι της φόρτισης, η Cayenne Electric επωφελείται από την πλατφόρμα 800V, με τη μέγιστη DC ταχυφόρτιση να φτάνει τα 400 kW. Η ισχύς αυτή μεταφράζεται σε πλήρωση 10-80% σε κάτι λιγότερο από 16 λεπτά.
Την ίδια ώρα, χάρη στη δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης έως 11 kW, η Porsche εισάγει για πρώτη φορά ένα σύστημα ασύρματης φόρτισης που ενεργοποιείται απλώς παρκάροντας πάνω από την ειδική βάση.
Η οικογένεια αποτελείται αρχικά από δύο εκδόσεις: την Cayenne Electric και την ακόμα ισχυρότερη Cayenne Turbo Electric. Αμφότερες εφοδιάζονται με ηλεκτρική τετρακίνηση και το εξελιγμένο σύστημα ePTM, ενώ η Turbo φτάνει σε απόδοση επιπέδου hypercar, αξιοποιώντας τεχνολογία απευθείας από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Στον τομέα της ανάκτησης ενέργειας, η νέα Cayenne αγγίζει επίπεδα Formula E, προσφέροντας έως 600 kW ισχύος ανάκτησης και καλύπτοντας περίπου το 97% των επιβραδύνσεων χωρίς χρήση μηχανικών φρένων.
Παράλληλα, η νέα ενεργή αερανάρτηση, η τετραδιεύθυνση και -στην κορυφαία έκδοση- το σύστημα Porsche Active Ride, εξασφαλίζουν κορυφαία οδική συμπεριφορά, σταθερότητα και άνεση σε κάθε τύπο διαδρομής.
Σχεδιαστικά, η νέα Cayenne εξελίσσεται χωρίς να απαρνείται την ταυτότητά της. Οι χαρακτηριστικοί ώμοι, η χαμηλή μάσκα και η κεκλιμένη γραμμή στην οροφή συνδυάζονται με στοιχεία όπως οι frameless πόρτες, οι αεροδυναμικές «λεπίδες» στο πίσω μέρος και η νέα τρισδιάστατη φωτεινή μπάρα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην αεροδυναμική, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25 και ενεργά στοιχεία που μεταβάλλονται ανάλογα με την ταχύτητα και το είδος της διαδρομής.
Με μήκος 4,99 μέτρων και μεταξόνιο που έχει αυξηθεί κατά σχεδόν 13 εκατοστά, η νέα γενιά προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο για τους πίσω και μεγαλύτερη πρακτικότητα, με πορτμπαγκάζ έως 1.588 λίτρα και πρόσθετο εμπρός χώρο 90 λίτρων. Η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 3,5 τόνους, διατηρώντας τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του μοντέλου.
Στο εσωτερικό, η Cayenne συστήνει τη νέα ψηφιακή εμπειρία Porsche Driver Experience, με τεράστια επιφάνεια οθονών OLED, head-up display επαυξημένης πραγματικότητας και προηγμένο σύστημα φωνητικών εντολών που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη.
Παράλληλα, η καμπίνα αναβαθμίζεται με ευφυείς λειτουργίες όπως τα Mood Modes, θερμαινόμενες επιφάνειες και πανοραμική οροφή με μεταβαλλόμενη διαφάνεια.
Τέλος, η Porsche δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εξατομίκευση: από δεκάδες επιλογές χρωμάτων και υλικών μέχρι τα προγράμματα Exclusive Manufaktur και Sonderwunsch, η ηλεκτρική Cayenne μπορεί πλέον να διαμορφωθεί σχεδόν κατά παραγγελία, ενώ η εταιρεία προσφέρει ακόμη και ειδικά διαμορφωμένα ρολόγια Porsche Design που ταιριάζουν στην εκάστοτε διαμόρφωση του αυτοκινήτου.
Η Porsche Cayenne Electric θα λανσαριστεί στις αγορές της Ευρώπης το καλοκαίρι του 2026, πλαισιώνοντας έτσι τις άλλες δύο τεχνολογίες κίνησης με τις οποίες ήδη διατίθεται.
Πηγή: newsauto.gr