Η FIA έχει καθυστερήσει την έκδοση των πιστοποιητικών συμμόρφωσης για το 2024. Και οι φήμες για την παραβίαση του ορίου μπάτζετ από πολλές ομάδες πληθαίνουν. Η Aston Martin μία εξ αυτών.
Έπειτα από δύο σεζόν χωρίς δράματα, το θέμα της τήρησης του ορίου μπάτζετ επανέρχεται στην επικαιρότητα της F1. Η FIA θα έπρεπε να έχει εκδώσει τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης των ομάδων εντός του Σεπτεμβρίου.
Το 2023 η έκδοση τους έγινε την 5η Σεπτεμβρίου ενώ πέρσι στις 11 του ίδιου μήνα. Ωστόσο φέτος κάτι τέτοιο δεν συνέβη παρά το ότι πλησιάζουμε στα τέλη Οκτωβρίου. Η κατάσταση θυμίζει εκείνην του 2022 όταν ο έλεγχος για το 2021 είχε δείξει ότι δύο ομάδες είχαν παραβιάσει το όριο. Και σύμφωνα με δημοσίευμα του the-race.com αιτία για την φετινή καθυστέρηση είναι ακριβώς αυτή.
Το 2022 η Williams που είχε πληρώσει πρόστιμο για ελλιπή τήρηση των διαδικασιών ενώ οι Red Bull και Aston Martin είχαν βρεθεί πάνω από το όριο του 2021. Οι ποινές για τις δύο τελευταίες ήταν επίσης οικονομικής φύσεως.
Η ομάδα του Λόρενς Στρολ βρίσκεται στο μάτι του κυκλώνα και φέτος σε ότι αφορά το όριο μπάτζετ του 2024. Η ίδια η Aston Martin αποκάλυψε χθες ότι έχει υπογράψει συμφωνία αποδοχής παραβίασης του ορίου μπάτζετ με την FIA. Λεπτομέρειες δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές. Ωστόσο σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές η φετινή περίπτωση της Aston Martin μοιάζει με εκείνη της Williams του 2022 και αφορά στην απουσία μίας υπογραφής από την τελική της έκθεση προς την ομοσπονδία.
Εκπρόσωπος της FIA δήλωσε χθες ότι η ομοσπονδία βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης της έκθεσής της για το όριο μπάτζετ του 2024: «Η επιτροπή για το όριο μπάτζετ της FIA βρίσκεται στη διαδικασία ολοκλήρωσης της αξιολόγησης των υποβολών του 2024 από ομάδες και κατασκευαστές μονάδων ισχύος, το αποτέλεσμα της οποίας αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα. Η FIA δεν σχολιάζει μεμονωμένες υποβολές που υποβάλλονται από συγκεκριμένες ομάδες ή/και κατασκευαστές κινητήρων».
Η διαδικασία
Οι ομάδες καταθέτουν μέχρι την 31 Μαρτίου κάθε έτους τα στοιχεία τους για την προηγούμενη σεζόν στην αρμόδια επιτροπή της FIA. Η εν λόγω επιτροπή εξετάζει τα στοιχεία και εφόσον βρει τα πάντα σύννομα εκδίδει πιστοποιητικό συμμόρφωσης για την κάθε ομάδα.
Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης υπάρχουν δύο επιλογές. Εάν η παράβαση είναι διαδικαστική ή αφορά σε μικρή οικονομική υπέρβαση, η ομάδα μπορεί να υπογράψει συμφωνία αποδοχής παραβίασης με την FIA. Ουσιαστικά αποδέχεται το λάθος και πληρώνει το πρόστιμο που θα της επιβάλει η επιτροπή.
Σε περίπτωση πιο σοβαρής παραβίασης του ορίου το θέμα παραπέμπεται στην επιτροπή εκδίκασης ορίου μπάτζετ της FIA. Αυτή αποτελείται από 6 έως 12 κριτές οι οποίοι εκλέγονται από την γενική συνέλευση της FIA. Η ακρόαση γίνεται κεκλεισμένων των θυρών και μόνο η τελική απόφαση δημοσιοποιείται στο κοινό. Και στις δύο περιπτώσεις οι ομάδες μπορούν να προσφύγουν στο διεθνές εφετείο της FIA.
Πιθανές ποινές
Το είδος της ποινής που επιβάλλεται εξαρτάται από την σοβαρότητα του παραπτώματος. Εάν κάποια ομάδα δεν έχει τηρήσει σωστά τις διαδικασίες ή έχει παραβιάσει κατά λιγότερο από 5% το οικονομικό όριο, τότε η ποινή που της επιβάλλεται είναι συνήθως χρηματικό πρόστιμο.
Το 2022, για παράδειγμα, όταν η Red Bull βρέθηκε εκτός ορίου πλήρωσε πρόστιμο 7 εκατομμυρίων ευρώ ενώ υπέστη και μείωση κατά 10% του χρόνου που δικαιούταν στην αεροδυναμική σήραγγα για το 2023. Η παράβαση της Red Bull ήταν κάτω από το 5% του ορίου.
Εάν υπάρχει ουσιώδης παράβαση, η οποία συνίσταται στην υπέρβαση του ορίου κόστους κατά περισσότερο από 5%, τότε η ομάδα θα χάσει βαθμούς από το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ ενδέχεται επίσης να της επιβληθεί οικονομική και ουσιώδης αθλητική ποινή.
Η μεγαλύτερη ποινή που μπορεί να επιβληθεί σε ομάδα για παράβαση του ορίου μπάτζετ είναι εκείνη του αποκλεισμού από το παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Πηγή: newsauto.gr