Με μεταλλικό σώμα, όπως 73 χρόνια πριν, η θρυλική Lambretta επιστρέφει στους δρόμους, με ξεχωριστή εμφάνιση και ολοκαίνουργιους κινητήρες, αναβλύζοντας αέρα μιας άλλης εποχής και θυμίζοντας τα αθώα χρόνια της μοτοσυκλέτας
Lambretta V200 Special τιμή: 3.899 ευρώ
+Κατανάλωση, οδηγική συμπεριφορά, ευελιξία, στυλ
– Ορατότητα καθρεπτών
Λίγο μετά το τέλος του Β Παγκόσμιου Πόλεμου, σε ένα εργοστάσιο 6 χλμ. βορειοανατολικά του Μιλάνου, στην περιοχή Lambrate, δημιουργείται μια εταιρία μοτοσυκλετών που θα γίνει θρύλος και θα αγαπηθεί από χιλιάδες άτομα. Το όνομα της, που προέρχεται από την ελληνική λέξη «ελαφρύ όχημα», είναι Lambretta και το πρώτο της μοντέλο, το M 125, θα είναι η αρχή μιας πετυχημένης πορείας που θα κρατήσει μέχρι και το 1972. Αγαπιέται τόσο πολύ από το κοινό, που οι φίλοι της αποκτούν το όνομα Lambrettisti και στήνεται γύρω από την όνομα της, μια ολόκληρη φιλοσοφία ζωής και σχεδιασμού. Μετά από σχεδόν 40 χρόνια, η μάρκα, με το μοντέλο «V», αναβιώνει χάρη στον αυστριακό όμιλο KSR και την αγάπη της ιταλικής κοινότητας της Lambretta. Πλέον έχουν τη δυνατότητα και οι πιο νέες γενιές να γίνουν και αυτές μέλη μια τεράστιας κοινότητας και να «γευτούν» την ιταλική αίγλη του μεταλλικού scooter.
Σχεδίαση- Ποιότητα Κατασκευής
Σχεδίαση: Ξεχειλίζει ιταλική φινέτσα
Ό,τι και να πούμε για τη σχεδιαστική φιλοσοφία και τις γραμμές που ακολουθεί η Lambretta V200 είναι μάλλον λίγο. Το scooter είναι εμποτισμένο από ιταλική κουλτούρα και αισθητική, αναβλύζοντας από παντού ιταλική φινέτσα και άρωμα Μιλάνου. To σώμα της είναι όλο μεταλλικό, όπως οι πρόγονοι της, με την σχεδίαση της να είναι στα όρια του ρετρό με μοντέρνες γραμμές να την φέρνουν στο σήμερα. Στο εμπρός μέρος συναντάμε ένα εντυπωσιακό προβολέα Led, που φέρει πάνω του το όνομα της εταιρίας, ενώ λίγο πιο κάτω την φωτεινή υπογραφή του μοντέλου κλείνουν τα φλάς LED. Το τιμόνι είναι τόσο classic, που γίνεται εντυπωσιακό, ενώ στα πόδια του οδηγού υπάρχει ένας θυρεός με ένα λιοντάρι, που είναι το σήμα της εταιρίας. Το πίσω φανάρι είναι επίσης τύπου LED, οπού κι εκεί αναφέρεται το όνομα Lambretta, κάτι δικαιολογημένο, αφού είναι κάτι ξεχωριστό, όπως και τα 10 μοναδικά χρώματα που μπορεί να διαλέξει ο αγοραστής. Τρία αν επιλέξει το scooter με σταθερό εμπρός φτερό (ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των παλιών μοντέλων) και επτά αν επιλέξει V200 σαν τη δοκιμή μας, όπου το φτερό ακολουθεί την πορεία του τιμονιού. Επίσης του δίνεται η επιλογή να κάνει δίχρωμο το scooter με κομμάτια carbon που τοποθετούνται στο τιμόνι, στο φτερό, στο εμπρός πάνελ, στο καπάκι της μπαταρίας, στο κάλυμμα της εξάτμισης, στο κάλυμμα του κινητήρα και στα κάτω πάνελ.
Ποιότητα κατασκευής: Πολύ ικανοποιητικό επίπεδο
Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι άριστα, με τα ελάχιστα πλαστικά που έχει η V200 να είναι ποιοτικά και να έχουν στιβαρή συναρμογή χωρίς να ακούγονται ενοχλητικοί και άκυροι θόρυβοι. Αξίζει να αναφερθεί ότι ο σχεδιαστικός οίκος πίσω από τη Lambretta είναι o KISKA, που έχει επιμεληθεί και μοτοσυκλέτες τις KTM, Husqvarna και CF Moto.
Άνεση-Εργονομία
Εργονομία: Βολεύει και τους ψηλότερους
Παρότι η V200 φαίνεται μικρή σε διαστάσεις, η σχεδιαστική ομάδα της εταιρίας έχει κάνει καλή δουλειά, με έξυπνη χρήση της χωροταξίας για τον αναβάτη, που έχει σαν αποτέλεσμα να βολεύονται άνετα και ψηλοί άνω του 1,90. Ο αναβάτης τοποθετείται σε όρθια θέση, με τα χέρια και τα πόδια να «κάθονται» σε βολικές και ξεκούραστες γωνίες, ενώ ο χώρος για τα γόνατα είναι αρκετός, ώστε να χωράει να κρεμάσεις και σακούλα στο γάντζο που βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τη σέλα. Το αφρώδες της σέλας παρότι σχετικά σκληρό δεν προβληματίζει, ενώ το σχήμα και το ύψος της προσφέρουν ασφαλή πρόσβαση στο έδαφος για όλους τους σωματότυπους. Λόγω του μεγάλου μεγέθους της, ο συνεπιβάτης έχει αρκετό χώρο, ώστε να μην κολλάει πάνω στον αναβάτη, με τα χέρια να βρίσκουν εύκολα τις χειρολαβές, σε αντίθεση με τα πόδια που ουσιαστικά δεν έχουν δικά τους μαρσπιέ και πρέπει να πατάνε στην άκρη του μπροστινού πατώματος.
Πρακτικότητα: Επίπεδο πάτωμα και χώρος κάτω από τη σέλα
Ακολουθώντας τα ρετρό στοιχεία των προγόνων της, o ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει μόνο τα απαραίτητα (στροφόμετρο, ένδειξη βενζίνης, βολτάζ μπαταρίας και ρολόι), ενώ το ταχύμετρο είναι αναλογικό, με τα χειριστήρια στο τιμόνι να θέτουν σε λειτουργία τα βασικά. Ο χώρος κάτω από τη σέλα, χωράει ένα full face κράνος και μικροπράγματα, ενώ το top-box λύνει τα χέρια του αναβάτη με τον extra χώρο που προσθέτει. Στη εσωτερική πλευρά της ποδιάς, υπάρχει ένα ντουλαπάκι που μπορεί να φιλοξενήσει μικροπράγματα -όμως ένα μεγάλο κινητό ίσως δεν χωρέσει- ,και διαθέτει θύρα USB. Το επίπεδο πάτωμα επιτρέπει να το φορτώσει ο αναβάτης με τσάντες, χαρτοθήκες και τα συναφή, με τον γάντζο όπως προείπαμε να είναι στη μεριά της σέλας και όχι στην ποδιά.
Κινητήρας-περιφερειακά
Κατανάλωση: Σε χαμηλά επίπεδα 3 λίτρων/100 χλμ.
Τη Lambretta V200 κινεί ένα αερόψυκτο μονοκύλινδρο μοτέρ 169 κυβικών εκατοστών, που είναι ευγενική χορηγία της Sym, το οποίο και φόραγε το ST 200. O συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 12 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 1,3 κιλά ροπή στις 5.500 σ.α.λ. όντας αρκετά ψωμωμένος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η ισχύς στον πίσω τροχό περνάει μέσα από ένα CVT κιβώτιο, ενώ η κατανάλωση κυμαίνεται πάντα σε μικρές τιμές. Οι μετρήσεις μας έδειξαν μέση τιμή 3 λίτρα/100 χλμ. που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 6,5 λίτρων προσφέρουν στη V200 αυτονομία πάνω από 200 χιλιόμετρα.
Βάρος πολύ κάτω από τα 100 κιλά, στεγνή!
To πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλι 1,2 χιλιοστών με διάταξη «αεροπορικού τύπου», που αυξάνει την ακαμψία του scooter, ενώ το βάρος της είναι 86,2 κιλά κενή. Δουλειά στο σύστημα αναρτήσεων έχει πιάσει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και ένα μόνο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα συναντάμε μπροστά μια διπίστονη δαγκάνα με ένα δίσκο 226 χιλιοστών και πίσω μια μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 χιλιοστών. Η V200 εφοδιάζεται με σύστημα ABS της Bosch, το οποίο είναι διακριτικότατο και δεν επεμβαίνει χωρίς λόγο. Οι τροχοί που πατάει το scooter είναι 12 ιντσών, με τα ελαστικά να έχουν διάσταση 110/70 εμπρός και 120/70 πίσω.
Στο δρόμο
Ζωηρό και ευέλικτο στην πόλη
Η Lambretta V200 δεν είναι το δίκυκλο που θα σου χαρίσει έντονες συγκινήσεις, με τις επιδόσεις και την ταχύτητα της. Είναι ένα scooter που θα σε κινήσει σβέλτα μέσα στη πόλη με ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα θα τραβήξει τα βλέμματα με την ιταλική φινέτσα της. Ο κινητήρας δουλεύει ομαλά, είναι εύστροφος, με την καλύτερη απόδοση να την παίρνουμε στις μεσαίες στροφές. Τα 12 άλογα είναι αρκετά για να ξεκολλήσουν άμεσα την ελαφριά V200 από το φανάρι, με το γκάζι να έχει καλή απόκριση. Η Lambretta μπορεί να πιάσει άνετα μέχρι και 100χλμ/ώρα, νούμερο ικανοποιητικό για κίνηση μέσα στη πόλη, με τα πρώτα 50 χλμ/ώρα να έρχονται σε περίπου πέντε δευτερόλεπτα. Οι τροχοί των 12 ιντσών βοηθούν το ιταλικό μοντέλο να κινείται ευέλικτα, με το μικρό του μέγεθος να είναι ιδανικό για να περνάει εύκολα ανάμεσα στα αυτοκίνητα και να βρίσκεις εύκολα χώρο παρκαρίσματος. Οι καθρέπτες είναι λίγο χαμηλοί και μικροί, δυσκολεύοντας τους πιο μεγαλόσωμους αναβάτες να δουν πίσω, με αποτέλεσμα να αναγκαστούν να σκύψουν ελαφρώς για να έχουν ορατότητα.
Αναρτήσεις που λειτουργούν σωστά, ασφαλή φρένα
Η άποψη μας
Η Lambretta V200 είναι ένα καθαρό scooter πόλης, που θα σε πάει με ασφάλεια και σβέλτα όπου ζητήσεις με περίσσια δόση μοναδικής αισθητικής και ιταλικής φινέτσας. Η υψηλή ποιότητα κύλισης της, η ευελιξία της, ο δυναμικός κινητήρας της, η μικρή κατανάλωση και ο μεγάλος συνολικός αποθηκευτικός χώρος είναι τα ατού της στο χάος των δρόμων. Η επιστροφή της Lambretta μόνο επιτυχημένη μπορεί να χαρακτηριστεί, θυμίζοντας τους ιταλικούς προγόνους της σε ποιότητα και αξία, καταφέρνοντας ταυτόχρονα να χαράξει μια νέα καινούργια πορεία.
Lambretta V200 Special Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 1Κ, A/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 169 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Συμπίεση (:1) | 10.2:1 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 12/ 7.500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 1.3/ 5.500 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 6,5 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 3 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 100 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 37 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ, 226mm,δαγκάνες 1Ε | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ, 220mm,δαγκάνα 1Ε | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 110/70-12 | |||
| Ελαστικό Π | 120/70-12 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 1.900 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 600 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.330 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 770 | |||
| Βάρος (κιλά) | 86,2 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο/O | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Ένδειξη μπαταρίας | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο /Ο | |||
| Επιδόσεις | |
| Επιταχύνσεις | |
| 0-50 χλμ/ώρα (δλ.) | 5,2 |
| 0-80 χλμ/ώρα (δλ.) | 13,5 |
| 40-80 χλμ/ώρα (δλ.) | 9,4 |
| Απόσταση ακινητοποίησης | |
| 80-0 (μέτρα) | 35,2 |
Πηγή: mototriti.gr