- Δύο εκδόσεις με κοινή βάση κινητήρα και πλαισίου.
- Σχεδίαση στην Ιταλία και η παραγωγή στην Κίνα.
- Κινητήρας 292 κ.εκ. με 28 ίππους και ανάρτηση με μοχλικό.
- Πρεμιέρα πιθανόν στην EICMA 2025.
Δύο εκδόσεις με κοινή βάση κινητήρα και πλαισίου
Η Moto Morini ετοιμάζεται να μπει δυναμικά στην κατηγορία των μικρομεσαίων on-off, παρουσιάζοντας δύο νέα μονοκύλινδρα μοντέλα στα 300 κ.εκ. Σύμφωνα με ευρωπαϊκές καταχωρίσεις σχεδίων, οι δύο εκδόσεις μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, τον ίδιο κινητήρα και πολλά κοινά μέρη, αλλά διαφοροποιούνται στον χαρακτήρα: Η μία είναι πιο enduro δρόμου με ψηλό φτερό και μικρό προβολέα που στρίβει με το τιμόνι, ενώ η δεύτερη έχει πιο adventure στυλ, με σταθερό φέρινγκ, χαμηλό φτερό και ψηλή ζελατίνα. Και οι δύο ξεχωρίζουν από τον χαρακτηριστικό W-σχήματος προβολέα.
Σχεδίαση στην Ιταλία και η παραγωγή στην Κίνα
Αν και η Moto Morini είναι ιστορική ιταλική μάρκα, από το 2018 ανήκει στην κινεζική Zhejiang Morini Vehicle Co. Ltd. Ωστόσο, το γεγονός ότι τα σχέδια κατατέθηκαν στην Ευρώπη δείχνει ότι το σχεδιαστικό έργο εξακολουθεί να γίνεται στην Ιταλία. Τα CAD σχέδια με έντονα χρώματα δεν κολακεύουν, αλλά πίσω από αυτά ξεχωρίζει μια καθαρή και συνεκτική γραμμή, με χαμηλό ντεπόζιτο και σέλα που εκτείνεται μπροστά σε στυλ motocross, διευκολύνοντας την όρθια οδήγηση και τη μεταφορά βάρους εμπρός.
Κινητήρας 292 κ.εκ. με 28 ίππους και ανάρτηση με μοχλικό
Ο κινητήρας φαίνεται να προέρχεται από τον γνωστό μονοκύλινδρο 292 κ.εκ. που συναντάμε στην Kawasaki KLX300 και στα Voge 300. Διαθέτει διαστάσεις 78 x 61,2 mm υγρόψυξη και δύο ψηλά τοποθετημένα ψυγεία. Οι επιδόσεις αναμένεται να κινούνται κοντά στους 28 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 25 Nm ροπής, τιμές που τον καθιστούν ανταγωνιστικό στην κατηγορία. Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο, με αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι, monoshock με μοχλικό και δισκόφρενα τύπου «πέταλο» με ABS εμπρός-πίσω.
Πρεμιέρα πιθανόν στην EICMA 2025
Με την EICMA 2025 να πλησιάζει, όλα δείχνουν πως εκεί θα παρουσιαστούν τα νέα Moto Morini Enduro & Adventure 300. Το μεγάλο ερώτημα παραμένει αν θα καταφέρουν να σταθούν εμπορικά σε αγορές εκτός Ευρώπης, καθώς οι δασμοί στις κινεζικής παραγωγής μοτοσυκλέτες θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην τελική τιμή. Σε κάθε περίπτωση, η επιστροφή της Morini στα μονοκύλινδρα on-off δείχνει πως η εταιρεία θέλει να διευρύνει δυναμικά την παρουσία της σε μια κατηγορία που γνωρίζει τεράστια ανάπτυξη.
Πηγή: mototriti.gr