Η Honda ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει τουλάχιστον 13 νέα υβριδικά μοντέλα έως το 2030, στο πλαίσιο αναδιάρθρωσης του στρατηγικού επιχειρηματικού πλάνου της.
Όπως ανακοίνωσε εκπρόσωπος της Honda, η εταιρεία εισέρχεται σε ένα μεταβατικό στάδιο μέχρι τη μετάβασή της σε έναν κατασκευαστή αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικών νέων μοντέλων της.
Με αυτόν τον τρόπο θα προσπαθήσει να αντιπαρέλθει την υποτονική πορεία των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της, η οποία αποδείχθηκε υποδεέστερη από τις αρχικές προβλέψεις των στελεχών της.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, η νέα γενιά υβριδικών της θα βασίζεται σε έναν θερμικό κινητήρα που η Honda χαρακτηρίζει ως τον «αποδοτικότερο στον κόσμο» σε ό,τι αφορά στη θερμοδυναμική.
Ο Τοσιχίρο Μίμπε, ο Διευθύνων Σύμβουλος αυτής, δήλωσε ότι «η ζήτηση για υβριδικά οχήματα αυξάνεται, ενώ ταυτόχρονα η ανάπτυξη της αγοράς των EV έχει μείνει πίσω σε σχέση με τις αρχικές εκτιμήσεις».
Ο ίδιος αποδίδει την καθυστέρηση αυτή στη χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα αλλά και στη μείωση πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στις Η.Π.Α.
Όπως επισήμανε αυτοί οι δύο παράγοντες αποτελούσαν τη βασική προϋπόθεση για την αύξηση των πωλήσεών τους, αλλά και την ευρύτερη αποδοχή τους από τους υποψήφιους αγοραστές.
Προς το παρόν, δεν έχει γίνει γνωστό σε ποια μοντέλα της Honda θα τοποθετηθεί αρχικά το νέο σύστημα υβριδικής διάταξης κινητήρα. Ωστόσο, επιβεβαιώθηκε ότι αυτό θα διατίθεται στα μοτέρ χωρητικότητας ενάμισι λίτρου και στο δίλιτρο. Δηλαδή, σε αυτά που υπάρχουν κάτω από το καπό των Jazz e:HEV και Civic e:HEV, αντίστοιχα.
Η εταιρεία υπόσχεται κατά 40% μεγαλύτερο εύρος στροφών απόδοσης της μέγιστης ροπής, συγκριτικά, χωρίς να μειωθούν οι επιδόσεις. Επίσης, θα προσφέρει κορυφαία θερμική απόδοση σε σύγκριση με κάθε άλλο αντίστοιχης τεχνολογίας κινητήρα εσωτερικής καύσης της αγοράς.
Παράλληλα, ο ηλεκτροκινητήρας του υβριδικού συστήματος έχει επανασχεδιαστεί ώστε να είναι μικρότερος σε διαστάσεις και ελαφρύτερος.
Συνδυαστικά, οι βελτιώσεις αυτές αναμένεται να αποφέρουν κατά 10% μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, τώρα το Jazz e:HEV έχει μέση κατανάλωση 4,6 λίτρα/100 χλμ. (κατά «WLTP»), ενώ το Civic e:HEV 2,0 λίτρων 4,7-5,0 λίτρα/100 χλμ. (κατά «WLTP»).
Οι νέοι υβριδικοί κινητήρες θα συνδυαστούν με μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, σχεδιασμένη για βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά, άνεση και ασφάλεια. Στην κατηγορία μεσαίων μοντέλων, η νέα αρχιτεκτονική θα είναι κατά 90 κιλά ελαφρύτερη από τη σημερινή, ενώ το αμάξωμα θα έχει μικρότερη μάζα κατά 10%.
Σημαντικό στοιχείο θα είναι επίσης η μείωση του κόστους. Όλα τα μοντέλα που θα βασίζονται στην καινούργια πλατφόρμα θα μοιράζονται τουλάχιστον το 60% των εξαρτημάτων τους, ενώ τα νέα υβριδικά συστήματα θα είναι κατά 30% φθηνότερα στην παραγωγή από τo σύστημα e:HEV.
Στη Honda, εξακολουθούν να θεωρούν την ηλεκτροκίνηση ως πυλώνα της μελλοντικής της ανάπτυξής από το 2030 και έπειτα. Η νέα σειρά ηλεκτρικών οχημάτων, που ονομάστηκε «0 Series», θα παρουσιαστεί αρχικά στις Η.Π.Α. και σηματοδοτεί την ουσιαστική επανεκκίνηση της στρατηγικής της.
Σε αυτή θα περιλαμβάνονται ένα SUV με τετραγωνοειδές αμάξωμα, ένα sedan ανταγωνιστικό του Tesla Model 3 ένα επταθέσιο μοντέλο, καθώς και μικρά και μεσαία crossover.
Τα μοντέλα αυτά θα υιοθετήσουν μια ριζικά νέα σχεδιαστική ταυτότητα που δεν θα μοιράζεται στοιχεία με τις υβριδικές εκδόσεις. Το νέο εμπορικό σήμα της Honda το οποίο προοριζόταν αποκλειστικά για τη σειρά «0» θα καθιερωθεί τελικά σε ολόκληρη τη γκάμα των μοντέλων της.
Ωστόσο, όπως δήλωσε ο Τοσινόμπου Μινάμι, επικεφαλής στο Τμήμα Σχεδιασμού της εταιρείας, «τα υβριδικά και θερμικά μοντέλα θα έχουν διακριτή σχεδίαση. Όμως η φιλοσοφία “δυναμικό και απλό” θα αποτελεί κοινό παρονομαστή για όλα τα μελλοντικά Honda».
Πηγή: newsauto.gr