Και εκεί που 9 στους 10 κατασκευαστές έχουν κάνει all in σε SUV, σε μικρούς τούρμπο κινητήρες και σε τεράστιες οθόνες αφής για το χειρισμό όλων των λειτουργιών, έρχεται το Mazda 3 να αποδείξει πως υπάρχει και άλλος κόσμος. Ένας κόσμος όπου βασιλεύει ένα άκρως hi-tech 2λιτρο ατμοσφαιρικό μοτέρ, μία οθόνη που χειρίζεται από περιστροφικούς διακόπτες, όλα σε ένα πανέμορφο hatchback σύνολο. Περάσαμε μερικές μέρες πίσω από το τιμόνι της τετρακίνητης αυτόματης έκδοσης και ήρθε η ώρα να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
Ένα πραγματικό ”Made in Japan” αυτοκίνητο
Το Mazda 3 είναι σίγουρα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα της αγοράς (ακόμα κι όταν δεν είναι στο εντυπωσιακό κόκκινο χρώμα της Mazda). Το σύνολο ακλουθεί την σχεδιαστική γλώσσα kodo και ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, αρχικά με το σφηνοειδές καπό που καταλήγει στη μεγάλη μάσκα και στη συνέχεια με τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα που είναι έτοιμα να σου… μιλήσουν. Η δυναμικότητα του συνόλου συνεχίζεται από τις μεγάλες πίσω κολώνες και τα πίσω φωτιστικά σώματα, με κερασάκι στην τούρτα τις μαύρες ακτινωτές 18” ζάντες αλουμινίου και τις δύο απολήξεις της εξάτμισης, να σου θυμίζουν πως έχεις 2.000 κ.εκ. στο δεξί σου πόδι.
Συνολικά το όχημα εκπέμπει αρκετό δυναμισμό και βγάζει κύρος, προσφέροντας το κάτι διαφορετικό σε αυτή την SUVομανία που ζούμε, με τα περισσότερα αυτοκίνητα να είναι copy paste.
Παράλληλα, το αυτοκίνητο έχει μήκος 4.460 χλστ. πλάτος 1.795 χλστ. και ύψος 1.435 χλστ. και μπορούμε να πούμε πως αυτές οι αναλογίες είναι οι τέλειες για να ταξιδεύεις άνετα αλλά και να κινείσαι εντός πόλης απροβλημάτιστα. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 358 λτ.
Σίγουρα η εξωτερική εικόνα του Mazda 3 είναι εντυπωσιακή, όμως δεν συγκρίνεται με την απίστευτη ατμόσφαιρα της καμπίνας. Αμέσως μόλις ανοίξεις την πόρτα του οδηγού, αντιλαμβάνεσαι πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει στόχο τις ξεκούραστες, ατσαλάκωτες μετακινήσεις. Αρχικά βολεύεσαι στη χαμηλή θέση οδήγησης (μπορεί να την αποθηκεύσεις μάλιστα και όποτε μπαίνει άλλο οδηγός και στην… «χαλάει», πατάς ένα κουμπί και προσαρμόζεται αυτόματα). Αρχικά αντικρίζεις έναν πίνακα οργάνων που σου προσφέρει όλες τις πληροφορίες με ψηφιακούς δείκτες, ενώνοντας πανέμορφα το παρελθόν με το σήμερα. Το τριάκτινο τιμόνι έχει φυσικά κουμπιά πάνω του, ενώ στη μέση του ταμπλό, υπάρχει μία ψηφιακή οθόνη 8.8 ιντσών που σου παρέχει όλες τις πληροφορίες.
Σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό, η συγκεκριμένη δεν είναι αφής. Αντιθέτως χειρίζεται από δύο περιστροφικούς διακόπτες που βρίσκονται ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό. Μπορεί στην αρχή να φαίνεται κάπως περίεργο, αλλά ειλικρινά από την δεύτερη ημέρα μας κέρδισε αυτού του τύπου ο χειρισμός και σίγουρα τον προτιμάμε από μία οθόνη αφής που ψάχνεις την ώρα που οδηγείς να χαμηλώσεις την ένταση του ραδιοφώνου. Την εικόνα συμπληρώνουν οι αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα και τα εξαιρετικής ποιότητας μαλακά υλικά που συνοδεύουν όλη την καμπίνα. Όλη η εικόνα και η φιλοσοφία της καμπίνας, είναι ξεκάθαρα premium, με τη διχρωμία στο ταμπλό και τα καθίσματα να είναι το κορυφαίο αποκορύφωμα. Φυσικά υπάρχει και το Head up Display που δίνει στον οδηγό αρκετές πληροφορίες προβαλλόμενες στο παρμπρίζ, ενώ άμα… ξεχαστείς, σου εμφανίζει και τη λέξη «ΦΡΕΝΟ» με κεφαλαία κόκκινα γράμματα.
Εννοείται πως και ο εξοπλισμός είναι κορυφαίος, έχοντας τα πάντα. Από πλήρη συνδεσιμότητα με κινητά, ασύρματο φορτιστή, lane assist και αυτόματο φρενάρισμα, μέχρι διζωνικό κλιματισμό, εξαιρετικής ανάλυσης κάμερα 360, cruise control, ένδειξη για το blind spot αλλά και το κορυφαίο ηχοσύστημα BOSE.
Η ειδική συνταγή του Mazda 3 συνεχίζεται και κάτω από το καπό. Εκεί όπου εδρεύει ένα από τα πιο hi-tech κινητήρια σύνολα, το οποίο πέφτει θύμα της άδικης φορολόγησης στην Ελλάδα. Ο λόγος για τον δίλιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 186 ίππων και 240 Nm ροπής, ο οποίος διαθέτει τεχνολογία eSkyactiv X, που φροντίζει να στέλνει περισσότερο αέρα, χωρίς να μεταβάλλει τη ποσότητα καυσίμου, για να κάνει πιο φτωχό το μείγμα και να μειώνει την κατανάλωση. Παράλληλα, υπάρχει και ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με μία μίζα-εναλλάκτη που συνδέεται με μία 24V μπαταρία. Το τελευταίο, βοηθά επίσης στην μείωση της κατανάλωσης.
Θαυμάσαμε λοιπόν το εξωτερικό. Παρατηρήσαμε όλες τις όμορφες λεπτομέρειες της καμπίνας, βολευτήκαμε στην εξαιρετική θέση οδήγησης και ξεκινήσαμε για μία βόλτα στην Αθήνα αρχικά και έπειτα στον ανοικτό αυτοκινητόδρομο μέχρι τη Χαλκίδα.
Αρχικά να πούμε πως βάζεις μπροστά τον κινητήρα και δεν ακούς το παραμικρό. Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική και η λειτουργία του μοτέρ, υποδειγματική. Όπως περιμέναμε από ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, η ποιότητα κύλισης είναι άριστη και το φιλτράρισμα των κακοτεχνιών του δρόμου υποδειγματική. Μας εντυπωσίασε θετικά το πόσο ομαλά και στρωτά επενέβαιναν τα συστήματα ασφαλείας (σε άλλα αυτοκίνητα σου δημιουργούν σύγχυση καμιά φορά με το πόσο επεμβατικά είναι), τα οποία είναι πραγματικός βοηθός, που δεν επηρεάζουν τον τρόπο οδήγησής σου.
Μαζί με την τετρακίνηση, το αυτοκίνητο γίνεται ένα με το δρόμο και η πρόσφυση είναι εξαιρετική, ενώ στις στροφές, τα καθίσματα σε αγκαλιάζουν εξαιρετικά. Όλα αυτά μπορεί να σου ανεβάσουν την όρεξη για πιο σπορ οδήγηση, όμως γρήγορα θα στην κόψει ο κινητήρας, ο οποίος ναι μεν λειτουργεί στρωτά και άκρως ομαλά, όμως δεν κουβαλάει το αρκετό νεύρο στις μεσαίες στροφές για να «ξεκλειδώσει» μία πιο σπορ πλευρά. Να πούμε πως το αυτόματο κιβώτιο είναι εξαιρετικό, και στην επιλογή sport ανεβάζει αρκετά τις στροφές για να είσαι έτοιμος για μία πιθανή γρήγορη προσπέραση κινούμενος με πολλά χιλιόμετρα. Παράλληλα, στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση είναι καλή και πέφτει εύκολα στα 7.5 λτ./100 χλμ. Νούμερο που ανεβαίνει αισθητά εντός πόλης με τα εκατοντάδες σταμάτα ξεκίνα, αν και ευτυχώς βοηθάει το σύστημα Start/Stop το οποίο έχει την πιο smooth ανταπόκριση που έχουμε συναντήσει μέχρι τώρα.
Στο ταμείο
Το αυτόματο, τετρακίνητο Mazda 3 eSkyactiv X είναι ένα πανέμορφο και premium μικρομεσαίο. Ένα αντίδοτο στην πανδημία των SUV, που έρχεται να προσφέρει την καθημερινή συνύπαρξη με την ιαπωνική σχολή οδήγησης. Σίγουρα αξίζει τα αρκετά λεφτά του (έκδοση δοκιμής 39.000 ευρώ) και σίγουρα βάζει τον οδηγό στον προσωπικό του θρόνο, μακριά από την βαβούρα και το χάος των δρόμων. Μπορεί να μην έχει σπορ βλέψεις, αλλά έχει να προσφέρει ατσαλάκωτες ποιοτικές μετακινήσεις, μαζί με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και μία μοναδική εμφάνιση.
Πηγή: zougla.gr