Ο Λάντο Νόρις πήρε τη νίκη στο Sprint του Μαϊάμι ευνοούμενος από την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας κατά τη διάρκεια του pit-stop του. Δεύτερος ο Πιάστρι με τον Χάμιλτον τρίτο.
Αρχίζει και γίνεται συνήθεια. Για δεύτερη φορά σε δύο χρόνια ο Λάντο Νόρις κερδίζει στο Μαϊάμι χάρη στο Safety Car. Πέρσι ήταν για τον αγώνα, φέτος για το Sprint.
Ο Πιάστρι έλεγχε τον αγώνα μετά από μία εξαιρετική εκκίνηση. Είχε μάλιστα και το στρατηγικό πλεονέκτημα έναντι του teammate του καθώς σταμάτησε πρώτος για slicks. Ωστόσο η τύχη χαμογέλασε και πάλι στον Λάντο όταν κατά τη διάρκεια του pit-stop του, ο Αλόνσο προκάλεσε την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας! Έτσι ο Βρετανός πήρε το Sprint μπροστά από τον Πιάστρι. Τρίτος ο Χάμιλτον χάρη στην πολύ καλή στρατηγική της Ferrari.
Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση ξεκίνησε να βρέχει στην στο Μαϊάμι. Έτσι, μέχρι να φτάσει η ώρα για το Sprint η πίστα ήταν βρεγμένη αρκετά ώστε οι οδηγοί να πάρουν την ενδιάμεση γόμα στο grid. Μόνο ο Σάινθ προτίμησε τα πλήρως βρόχινα ελαστικά.
Το δράμα ξεκίνησε πριν καν τα μονοθέσια πάρουν τις θέσεις τους στο grid. Ο Σαρλ Λεκλέρ βρήκε στον τοίχο καθώς κατευθυνόταν προς αυτό και το Sprint έλαβε από νωρίς τέλος για τον Μονεγάσκο.
Το Safety Car οδήγησε τα μονοθέσια από το grid ώστε να καθαρίσει η πίστα από το νερό. Ο Φερστάπεν είχε και εκείνος την στιγμή του, χάνοντας το φρενάρισμα για την στροφή 17. Ωστόσο κατάφερε να επανέλθει στην πίστα χωρίς να προκαλέσει ζημιά στο μονοθέσιο του.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, όμως, ήταν η χαμηλή ορατότητα. Έτσι, η διεύθυνση αγώνα έπειτα από δύο γύρους σχηματισμού έβγαλε την κόκκινη σημαία. Έπειτα από 20 λεπτά τα αυτοκίνητα βγήκαν ξανά στην πίστα, όλα πια με την ενδιάμεση γόμα. Η βροχή είχε σταματήσει και η πίστα είχε στεγνώσει αρκετά ώστε να είναι υπαρκτή η προοπτική των slicks για τους τελευταίους γύρους του Sprint.
Έπειτα από δύο ακόμη γύρους σχηματισμού υπό το Safety Car το race control πήρε την απόφαση για εκκίνηση από στάση.
Εκκίνηση
Ο Πιάστρι ξεκίνησε καλύτερα από τον Αντονέλι, πήρε την εσωτερική πριν την πρώτη στροφή και εξώθησε τον νεαρό Ιταλό στην εξωτερική, μετά το apex. Ο Αντονέλι βγήκε εκτός και έχασε δύο ακόμη θέσεις από τους Νόρι και Φερστάπεν.
Έχοντας καθαρή πίστα μπροστά του ο Πιάστρι άρχισε να ανοίγει αργά αλλά σταθερά την διαφορά του από τον δεύτερο Νόρις. Ωστόσο από τον 7ο γύρο και μετά ο Νόρις απάντησε, σταθεροποιώντας την κατάσταση.
Τρεις γύρους αργότερα ο Πιάστρι θα ανέβαζε κι άλλο τον ρυθμό του. Η διαφορά του από τον Νόρις ξεπερνούσε τα 2 δευτερόλεπτα στον 10ο γύρο. Εν τω μεταξύ ο Ράσελ πίεζε τον Αντονέλι για την 4η θέση ενώ ο Άλμπον έκανε το ίδιο με τον 6ο Χάμιλτον.
Ο Αλόνσο σώζει τον Νόρις
Στον 11ο γύρο είχαμε την ενεργοποίηση του DRS. Παράλληλα η πίστα είχε φτάσει σε οριακό σημείο για πέρασμα στα slicks. Η Red Bull φώναξε πρώτα τον Τσουνόντα ώστε να δει αν άξιζε το ρίσκο. Έναν γύρο μετά η Ferrari φώναξε τον Χάμιλτον για την μαλακή γόμα.
Στον 13ο γύρο οι Αντονέλι και Φερστάπεν σταμάτησαν μαζί για πέρασμα στα slicks. Αλλά το pit-stop της Red Bull ήταν κακό και μάλιστα ο Ολλανδός ακούμπησε με τον Αντονέλι με υπαιτιότητα της ομάδας.
Η RB21 υπέστη ζημιά στην εμπρός της πτέρυγα ενώ ο Φερστάπεν πήρε ποινή 10 δευτερολέπτων! Από την άλλη ο Αντονέλι δεν μπόρεσε να κάνει το pit-stop του με αποτέλεσμα ο αγώνας του να καταστραφεί.
Εν τω μεταξύ ο Νόρις είχε κλείσει την διαφορά από τον Πιάστρι και τον πίεζε για την πρωτοπορία. Στον 14ο γύρο η McLaren φώναξε τον Αυστραλό για πέρασμα στην μέση γόμα. Ο Νόρις θα έμπαινε έναν γύρο μετά.
Θεωρητικά ο Βρετανός ήταν σε μειονεκτική θέση έναντι του Πιάστρι. Ωστόσο κατά τη διάρκεια του pit-stop του (!) ο Αλόνσο σε μονομαχία του με τον Λόσον θα προσέκρουε στον τοίχο. Το αυτοκίνητο ασφαλείας που βγήκε καθώς ο Νόρις έφευγε από το pit-box του, έσωσε τον αγώνα του Λάντο!
Ο αγώνας θα τελείωνε υπό το SC με τον Νόρις να κερδίζει μπροστά από τους Πιάστρι και Χάμιλτον. Λόγω ποινών, οι Φερστάπεν (4ος), Άλμπον (5ος), Λόσον (8ος) και Μπέρμαν (9ος) βγήκαν εκτός βαθμολογούμενης οκτάδας. Έτσι οι Ράσελ, Στρολ, Τσουνόντα, Αντονέλι και Γκασλί πήραν τους υπόλοιπους βαθμούς.
ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 CRYPTO.COM ΜΑΪΑΜΙ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ 2025-SPRINT
02-04 Μαΐου 2025
Miami International Autodrome, Μαϊάμι
|
Θέση |
Αριθ. |
Οδηγός |
Αυτοκίνητο |
Γύροι |
Χρόνος |
Πόντοι |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1 |
4 |
Λάντο Νόρις |
McLaren Mercedes |
18 |
36:37.647 |
8 |
|
2 |
81 |
Όσκαρ Πιάστρι |
McLaren Mercedes |
18 |
+0,672 δευτ. |
7 |
|
3 |
44 |
Λιούις Χάμιλτον |
Φεράρι |
18 |
+1,073 δευτ. |
6 |
|
4 |
63 |
Τζορτζ Ράσελ |
Μερσέντες |
18 |
+3,127 δευτ. |
5 |
|
5 |
18 |
Λανς Στρολ |
Άστον Μάρτιν Αράμκο Mercedes |
18 |
+3,412 δευτ. |
4 |
|
6 |
22 |
Γιούκι Τσουνόντα |
Red Bull Racing Honda RBPT |
18 |
+5,153 δευτ. |
3 |
|
7 |
12 |
Κίμι Αντονέλι |
Μερσέντες |
18 |
+5,635 δευτ. |
2 |
|
8 |
10 |
Πιερ Γκασλί |
Άλπιν Ρενά |
18 |
+5,973 δευτ. |
1 |
|
9 |
27 |
Νίκο Χούλκενμπεργκ |
Κτυπήστε τη Sauber Ferrari |
18 |
+6,153 δευτ. |
0 |
|
10 |
6 |
Ισάκ Χατζάρ |
Racing Bulls Honda RBPT |
18 |
+7,502 δευτ. |
0 |
|
11 |
23 |
Αλεξάντερ Άλμπον |
Γουίλιαμς Μερσέντες |
18 |
+7,522 δευτ. |
0 |
|
12 |
31 |
Εστεμπάν Οκόν |
Χάας Φερράρι |
18 |
+8,998 δευτ. |
0 |
|
13 |
30 |
Λίαμ Λόσον |
Racing Bulls Honda RBPT |
18 |
+9,024 δευτ. |
0 |
|
14 |
87 |
Όλιβερ Μπέαρμαν |
Χάας Φερράρι |
18 |
+9,218 δευτ. |
0 |
|
15 |
5 |
Γκαμπριέλ Μπορτολέτο |
Κτυπήστε τη Sauber Ferrari |
18 |
+9,675 δευτ. |
0 |
|
16 |
7 |
Τζακ Ντούχαν |
Άλπιν Ρενά |
18 |
+9,909 δευτ. |
0 |
|
17 |
1 |
Μαξ Φερστάπεν |
Red Bull Racing Honda RBPT |
18 |
+12,059 δευτ. |
0 |
|
Βόρεια Καρολίνα |
14 |
Φερνάντο Αλόνσο |
Άστον Μάρτιν Αράμκο Mercedes |
13 |
DNF |
0 |
|
Βόρεια Καρολίνα |
55 |
Κάρλος Σάινθ |
Γουίλιαμς Μερσέντες |
12 |
DNF |
0 |
|
Βόρεια Καρολίνα |
16 |
Τσαρλς Λεκλέρκ |
Φεράρι |
0 |
DNF |
0 |
|
Σημείωση: Ο Verstappen έλαβε ποινή 10 δευτερολέπτων για unsafe release. Ο Bearman έλαβε ποινή πέντε δευτερολέπτων για unsafe release. Ο Albon έλαβε ποινή πέντε δευτερολέπτων επειδή δεν παρέμεινε πάνω από τον ελάχιστο χρόνο γύρου υπό το Safety Car. Ο Lawson έλαβε ποινή πέντε δευτερολέπτων για πρόκληση σύγκρουσης. |
||||||
Πηγή: newsauto.gr