Η ακύρωση των συνομιλιών συγχώνευσης με τη Honda, ανάγκασε τη Nissan να λάβει δραστικές αποφάσεις τις οποίες ανακοίνωσε πριν από λίγες ώρες. Τώρα που η εταιρεία είναι μόνη της, πρέπει να συμμαζέψει τις δυνάμεις της, χωρίς να βασίζεται σε έναν συνεργάτη-επενδυτή. Η Honda ήθελε να μετατρέψει τη Nissan σε θυγατρική της, αλλά αυτό δεν έγινε. Αντ’ αυτού, η Nissan περιγράφει τώρα πώς θέλει να βρει την άκρη, μόνη της.
9.000 απολύσεις και κλείσιμο εργοστασίων
Η πρώτη εντολή είναι να καταργήσει 6.500 θέσεις εργασίας στα εργοστάσια αυτοκινήτων και κινητήρων. Σε πρώτη φάση, ο αριθμός των εργαζομένων θα μειωθεί κατά 5.300 από 1η Απριλίου 2025 έως 31 Μαρτίου 2026, ενώ άλλα 1.200 άτομα θα απολυθούν από 1η Απριλίου 2026 έως 31 Μαρτίου 2027. Προβλέπονται περαιτέρω περικοπές θέσεων εργασίας, σύμφωνα με ανακοίνωση που έγινε τον Νοέμβριο του 2024, όταν η Nissan δήλωσε ότι το εργατικό δυναμικό θα μειωθεί κατά 9.000 εργαζόμενους. Οι υπόλοιπες 2.500 απολύσεις θα προέλθουν από τη μείωση του έμμεσου εργατικού δυναμικού μέσω ενός προγράμματος εθελούσιας αποχώρησης και την κατάργηση θέσεων εργασίας.
Κλείσιμο 3 εργοστασίων
Η Nissan επαναλαμβάνει ότι η παγκόσμια παραγωγική ικανότητα θα μειωθεί κατά 20%, από πέντε εκατομμύρια σε τέσσερα εκατομμύρια οχήματα ετησίως μέχρι το οικονομικό έτος 2026. Τρία εργοστάσια θα κλείσουν, αρχής γενομένης από αυτό στην Ταϊλάνδη κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025. Οι ταυτότητες των άλλων δύο εργοστασίων δεν έχουν αποκαλυφθεί, αλλά το ένα θα κλείσει το 3ο τρίμηνο του 2025 και το άλλο κατά τη διάρκεια του 2026. Επιπλέον, η Nissan μειώνει τις βάρδιες σε δύο εργοστάσια συναρμολόγησης στις Ηνωμένες Πολιτείες: Smyrna στο Τενεσί και Canton στο Μισισιπή.
Πέρα από το κλείσιμο εργοστασίων, τη μείωση των βαρδιών και την κατάργηση χιλιάδων θέσεων εργασίας, η Nissan έχει σκεφτεί και άλλους τρόπους για να μειώσει το κόστος. Στόχος της είναι να μειώσει κατά 15 μήνες τον χρόνο ανάπτυξης ενός αυτοκινήτου, μειώνοντας από τους 52 μήνες που είναι σήμερα σε μόλις 37 μήνες.
Απλοποιημένη σχεδιαστική γλώσσα σε όλα τα νέα μοντέλα
Παράλληλα, η Nissan θέλει να εφαρμόσει μια στρατηγική «απλοποίησης του σχεδιασμού», ξεκινώντας με έξι σημαντικά μοντέλα παγκοσμίως. Διαβάζοντας ανάμεσα στις γραμμές, η εταιρεία φαίνεται να θέλει να ενοποιήσει τη σχεδιαστική της γλώσσα σε όλα τα παγκόσμια μοντέλα. Επιπλέον, η πολυπλοκότητα των εξαρτημάτων προβλέπεται να μειωθεί έως και 70%, κάτι που ειλικρινά, ακούγεται φιλόδοξο.
Ανοικτή η πόρτα για νέο επενδυτή
Βέβαια, παρόλο που η συμφωνία συγχώνευσης με τη Honda είναι άκυρη, οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να σκοπεύουν να συνεργαστούν σε θέματα λογισμικού και ηλεκτρικών οχημάτων. Εν τω μεταξύ, η Nissan εξακολουθεί να αναζητά μια διαφορετική σύνδεση για να «επιδιώξει ευκαιρίες στρατηγικής συνεργασίας που έχουν τη δυνατότητα να ενισχύσουν σημαντικά την εταιρική αξία». Δεν είναι σαφές αν αυτό σημαίνει μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία ή ένα διαφορετικό είδος εταιρείας.
Πηγή: zougla.gr