Η ZXMOTO παρουσιάζει για πρώτη φορά στα scooter, επιλέγοντας μια «ψαγμένη» λύση που υπόσχεται καλύτερη οδική συμπεριφορά και περισσότερη τεχνολογία.
Η σημαντικότερη είδηση από το νέο ZXMOTO 250T ADV δεν είναι η σχεδίαση με το ψηλό εμπρός μέρος και το χαρακτηριστικό «ρύγχος». Βρίσκεται χαμηλότερα και βαθύτερα, στον τρόπο με τον οποίο έχει κατασκευαστεί το scooter.
Αντί ο κινητήρας να αποτελεί μέρος του ψαλιδιού, όπως συμβαίνει στα περισσότερα συμβατικά scooter, έχει τοποθετηθεί στο κέντρο του πλαισίου. Ο πίσω τροχός συνδέεται με αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ η τελική μετάδοση πραγματοποιείται μέσω ιμάντα.
Η λύση αυτή περιορίζει τη μη αναρτώμενη μάζα στο πίσω μέρος και επιτρέπει στην ανάρτηση να λειτουργεί χωρίς να μετακινεί μαζί της το βάρος του κινητήρα. Θεωρητικά, αυτό μεταφράζεται σε ακριβέστερη συμπεριφορά, καλύτερη απόσβεση στις ανωμαλίες και κατανομή βάρους που θυμίζει περισσότερο μοτοσυκλέτα.
Δεν πρόκειται, βέβαια, για εύκολη ή φθηνή επιλογή. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική αυξάνει την πολυπλοκότητα της κατασκευής και πιθανότατα περιορίζει τον διαθέσιμο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Η τελική τιμή θα δείξει εάν η ZXMOTO κατάφερε να διατηρήσει το πλεονέκτημα κόστους που περιμένει κανείς από ένα scooter 250 κ.εκ.
Το 250T ADV χρησιμοποιεί υγρόψυκτο, δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 249 κ.εκ. με την απόδοση να υπολογίζεται περίπου στους 27 ίππους. Η επιλογή δύο κυλίνδρων έγινε κυρίως για πιο ομαλή λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς, στοιχεία που αποκτούν ιδιαίτερη σημασία στις καθημερινές μετακινήσεις και στο ταξίδι.
Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.420 χλστ. ενώ οι τροχοί έχουν διάμετρο 15 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω. Οι χυτές ζάντες και οι ασφάλτινες διαστάσεις δείχνουν ότι, παρά την adventure αισθητική, το φυσικό περιβάλλον του θα είναι η άσφαλτος.
Το ανεστραμμένο πιρούνι συνοδεύεται από εμπρός φρένο με ακτινικά τοποθετημένη τετραπίστονη δαγκάνα. Πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο αερίου, τοποθετημένο υπό κλίση και συνδεδεμένο απευθείας με το ψαλίδι.
Η ZXMOTO δεν αντιμετωπίζει το νέο της scooter ως ένα βασικό μέσο μετακίνησης. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, cruise control, traction control, ABS και σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί.
Ιδιαίτερα η παρουσία cruise control είναι σπάνια σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού και ενισχύει τον crossover χαρακτήρα του μοντέλου. Μαζί με τον δικύλινδρο κινητήρα και το μακρύ μεταξόνιο, δείχνει ότι το 250T ADV προορίζεται να κινηθεί και εκτός των ορίων της πόλης.
Η εικόνα τύπου SUV δεν πρέπει, πάντως, να δημιουργεί λανθασμένες προσδοκίες. Οι μικροί χυτοί τροχοί, η περιορισμένη απόσταση από το έδαφος και η εκτεθειμένη μετάδοση με ιμάντα δεν ευνοούν απαιτητική χωμάτινη χρήση. Πρόκειται περισσότερο για ένα άνετο ασφάλτινο crossover scooter, ικανό να περάσει από έναν βατό χωματόδρομο, παρά για πραγματικό off-road μοντέλο.
Το ZXMOTO 250T ADV παρουσιάστηκε στην CIMAMotor 2026 ως πρωτότυπο, με την έκδοση παραγωγής να αναμένεται μέσα στο 2027. Μέχρι τότε ενδέχεται να αλλάξουν ορισμένες προδιαγραφές, ενώ δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη το βάρος, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, οι αποθηκευτικοί χώροι και η τιμή.
Το μοντέλο δεν εμφανίζεται ακόμη στη διεθνή γκάμα της εταιρείας, επομένως η διάθεσή του εκτός Κίνας παραμένει ανοιχτή.
Το ενδιαφέρον για την Ελλάδα είναι πλέον μεγαλύτερο, καθώς ο Όμιλος Σφακιανάκη ανέλαβε την αποκλειστική εισαγωγή της ZXMOTO σε Ελλάδα και Βουλγαρία. Δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση ότι το 250T ADV θα έρθει στη χώρα μας, αλλά η επίσημη παρουσία της μάρκας δημιουργεί τουλάχιστον τις προϋποθέσεις.
Πηγή: 2wo.gr