Auto & Moto

Zontes 703F – Test

  • H πρώτη μεγάλη adventure της Zontes.
  • Τρικύλινδρος κινητήρας 95 ίππων, σπάνιο για τα κυβικά.
  • High-end εξοπλισμός σε low-end τιμή.
  • Φουτουριστική σχεδίαση και ποιοτικά υλικά.

Τιμή: 8.395 ευρώ

+Eξοπλισμός, κινητήρας, οδική συμπεριφορά, ταξιδιωτικός χαρακτήρας
-Απουσία cruise control

Η πολυαναμενόμενη προφητεία για μια adventure με Maxi δυνατότητες και τιμολογιακή καταλληλότητα για τους «πολλούς», εκπληρώνεται με την έλευση του703F. Ένας νέος τεχνολογικός πόλεμος για την επικράτηση στα μεσαία μοντέλα περιπέτειας, μόλις ξεκίνησε…

Η Zontes είναι μια εταιρεία που τηρεί στο ακέραιο τις υποσχέσεις της για προσιτά μοντέλα που δεν υστερούν σε ποιότητα και δυνατότητες, καθώς πίσω από το κατασκευαστικό πρίσμα του 703F αντανακλώνται τα τεράστια βήματα εξέλιξης που έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια. Το project για μια μοτοσυκλέτας υψηλής απόδοσης και next level ικανοτήτων που θα κινείται με ασφάλεια σε όλα τα τερέν και θα προσφέρει πλήθος ανέσεων στον αναβάτη του, παίρνει σάρκα και οστά ή κινητήρα και πλαίσιο αν προτιμάτε καλύτερα, με την έλευση του 703F.

Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Στο μπροστινό μέρος δεσπόζουν οι φουτουριστικοί διπλοί LED προβολείς με την cornering λειτουργία και οι τεθλασμένες γραμμές από τα DRL φώτα ημέρας που διατρέχουν ολόκληρη τη μάσκα. Στο κάτω μέρος της διακρίνεται η κάμερα καταγραφής υψηλής ανάλυσης 1080p με ευρυγώνιο φακό 140°.

Σε αντιδιαστολή με τις όποιες ενστάσεις μπορεί να δημιουργηθούν αρχικά στο μυαλό σου στο άκουσμα της λέξης προσιτό, η ποιότητα κατασκευής του 703F κοντράρει στα ίσια αυτή πολύ ακριβότερων μοντέλων. Αρκεί μια ματιά στην υφή και το φινίρισμα των πλαστικών που έχουν ρομποτική επεξεργασία βαφής και τη συναρμογή όλων των επιφανειών χωρίς κενά, τριγμούς και ατασθαλίες για να σε πείσει. Όλα τα παραπάνω αποτελούν πάγια  τακτική της Zontes, όπως έχουμε ήδη διαπιστώσει από την δοκιμή όλων των μοντέλων της έως τώρα. Η προσπάθεια του 703F να ξεχωρίσει αισθητικά επιβεβαιώνεται με την επιθετική όψη και την γεμάτη γωνίες σιλουέτα. Στο μπροστινό μέρος δεσπόζουν οι φουτουριστικοί διπλοί LED προβολείς  και οι τεθλασμένες γραμμές από τα DRL φώτα ημέρας που διατρέχουν ολόκληρη τη μάσκα. Διαθέτουν cornering λειτουργία, ενεργοποιώντας μια πρόσθετη δέσμη προς το εσωτερικό της στροφής που εξαλείφει τα «τυφλά σημεία». Σε αυτό συνεπικουρούν και οι προβολείς ομίχλης με 4 διαφορετικά μοτίβα φωτισμού, που ενισχύουν τη δέσμη φωτός σε μήκος και σε ένταση σε μέρη με περιορισμένη ορατότητα. Στο υπόλοιπο σώμα του 703F, με το ζόρι διακρίνει κανείς καμπύλες καθώς κυριαρχούν οι έντονες γωνίες και ακμές, ενώ στην ουρά εκτός από πίσω LED φανάρι με τον Π σχηματισμό, υπάρχει ένα ακόμα εξτρά φωτιστικό σώμα στη βάση της πινακίδας. Η adventure φορεσιά με προστατευτικά σε κάθε μέρος των πλαστικών και του κινητήρα, βλέπε κάγκελα, ποδιά, χούφτες και προστατευτικά ψυγείου, μαρτυρούν την ικανότητα του 703F να ανταπεξέρχεται στη σκληρή χρήση ανεξαρτήτως τερέν.

Στην ουρά εκτός από πίσω LED φανάρι με τον Π σχηματισμό, υπάρχει ένα ακόμα εξτρά φωτιστικό σώμα στη βάση της πινακίδας.  Ανάμεσα τους, η δεύτερη κάμερα καταγραφής, «βλέπει» τα πάντα σε 1080p ανάλυση.
Στην ουρά εκτός από πίσω LED φανάρι με τον Π σχηματισμό, υπάρχει ένα ακόμα εξτρά φωτιστικό σώμα στη βάση της πινακίδας. Ανάμεσα τους, η δεύτερη κάμερα καταγραφής, «βλέπει» τα πάντα σε 1080p ανάλυση.
Άνεση-Εργονομία
Η μεγάλη σέλα με το μαλακό αφρώδες αναλαμβάνει την «ιδιαίτερη» φιλοξενία του αναβάτη με τη μερίδα του λέοντος στην κατανομή της να ανήκει σε αυτόν.

Η άνεση αποτελεί βασικό πυλώνα ανάπτυξης του νέου 703F, για αυτό η Zontes το έχει προικίσει με έναν πληρέστατο εργοστασιακό εξοπλισμό που αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία, καθώς δεν του λείπει σχεδόν τίποτα. Η μεγάλη σέλα με το μαλακό αφρώδες αναλαμβάνει την «ιδιαίτερη» φιλοξενία του αναβάτη με τη μερίδα του λέοντος στην κατανομή της να ανήκει σε αυτόν. Ο συνεπιβάτης θα βρει τον χώρο του στο πίσω μέρος και παρόλο που το τμήμα που του αναλογεί είναι μικρότερο, δεν θα δυσκολευτεί να ακολουθήσει σε μακρινότερες  αποστάσεις. Οι φωτιζόμενοι διακόπτες με την ψαρωτική διάταξη, αποκαλύπτουν τις ηλεκτρικές ευκολίες που γίνονται αγαπημένη συνήθεια στη συμβίωση σου με το 703F. Έχουμε ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ 3 διαβαθμίσεων και έγχρωμη TFT οθόνης 6,75 ιντσών με ρυθμιζόμενη γωνία θέασης , αυτόματη προσαρμογή φωτεινότητας και συνδεσιμότητα με smartphone μέσω 4G, GPS, Bluetooth και WiFi. Μάλιστα, όπως και στο G368, κατεβάζοντας την εφαρμογή Zontes Smart App,  χειρίζεσαι τα πάντα από το κινητό ή κάνεις mirroring απεικονίζοντας οτιδήποτε θέλεις στην οθόνη! Ακριβώς από κάτω της, μια διπλή θύρα  USB  Type-A και Type-C φροντίζει ώστε να μην ξεμείνεις ποτέ από μπαταρία στις συσκευές σου. Το keyless σύστημα τρίτης γενιάς ελέγχει ηλεκτρικά την ανάφλεξη του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας και την τάπα πλήρωσης με το 22-λιτρο ρεζερβουάρ να συνεργάζεται με ένα έξτρα συμπληρωματικό δοχείο στο πίσω μέρος, για μέγιστη αυτονομία και επιπλέον σιγουριά όταν ξεμείνεις από καύσιμο. Το 703F εκπληρώνει και τις ταξιδιωτικές προϋποθέσεις με ανοξείδωτες πλαϊνές βάσεις και αλουμινένια βάση top box όλα τοποθετημένα εργοστασιακά. Ο εκτεταμένος τεχνολογικός εξοπλισμός ολοκληρώνεται με τις δύο κάμερες υψηλής ανάλυσης 1080p με ευρυγώνιο φακό 140° στο εμπρός και πίσω μέρος, οι οποίες καταγράφουν τα πάντα από την αρχή μέχρι το τέλος της κάθε σου διαδρομής. Η αποθήκευση γίνεται στην ενσωματωμένη μνήμη των 128GB -δεν δέχεται κάρτα επέκτασης-και κάθε αρχείο είναι διάρκειας 1 λεπτού με τη μέθοδο loop.

Από το γεμάτο διακόπτες cockpit χειρίζεσαι τις όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες μέχρι που γίνονται αγαπημένη συνήθεια στη συμβίωση σου με το 703F.
Κινητήρας
Ο τρικύλινδρος κινητήρας 699 κ.εκ. με σφυρήλατα πιστόνια και κεραμική επίστρωση κυλίνδρων. Αποδίδει 95,2 ίππους και μέγιστη ροπή 7,6 kgm, ενώ το 6αρι κιβώτιο συνεργάζεται με quickshifter μονής κατεύθυνσης.

Το Zontes 703F είναι εξοπλισμένο με έναν τρικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 699 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 95,2 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 7,6 kgm στις 7.500 σ.α.λ. καλύπτοντας ταυτόχρονα τις Euro5+ προδιαγραφές ρύπων. Τα πιστόνια είναι σφυρήλατα και οι κύλινδροι έχουν κεραμική επίστρωση για μέγιστη ανθεκτικότητα και μειωμένες τριβές. Παράλληλα, η ενιαία χύτευση κυλίνδρων και στροφάλου μειώνει το βάρος και σε συνεργασία με το σχεδιασμό του συστήματος ψύξης που φέρει ανεξάρτητο ψυγείο λαδιού και ψυγείο ψυκτικού, βελτιώνουν την απαγωγή της θερμότητας και ενισχύουν την αξιοπιστία. Ο σχεδιασμός στροφάλου με διαστήματα ανάφλεξης 120 μοίρες και οι διπλοί αντικραδασμικοί άξονες εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία χωρίς κραδασμούς, ενώ τα δύο προγράμματα χαρτογράφησης Eco και Sport προσαρμόζουν ανάλογα την απόκριση του γκαζιού. Το 6αρι κιβώτιο συνεργάζεται με υγρό πολύδισκο συμπλέκτη και quickshifter μονής κατεύθυνσης, για γρηγορότερες αλλαγές σχέσεων. Από πλευράς κατανάλωσης, η μέση τιμή βρίσκεται στα 6 λτ./100χλμ. και πέφτει στα 5,8 λτ. σε συνθήκες ταξιδιού, με την αυτονομία να ξεπερνάει τα 350 χιλιόμετρα σε κάθε περίπτωση.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Τα φρένα είναι της J.Juan με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και πλευστούς δίσκους 310mm. Ο ακτινωτός 19” τροχός τυλίγεται με ελαστικά Michelin Anakee καλύπτοντας όλα τα σενάρια σε άσφαλτο και χώμα.

Κατασκευασμένα από αλουμίνιο, το περιμετρικό πλαίσιο δύο δοκών τύπου διαμάντι και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, διατηρούν χαμηλά το βάρος τους στα 14,8 κιλά προσφέροντας παράλληλα ευελιξία  αλλά και υψηλά επίπεδα σταθερότητας σε όλες τις συνθήκες. Το ελαφρύ ψαλίδι είναι επίσης κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, συμβάλλοντας στην ακαμψία του συνόλου. Ούτε στα περιφερειακά έχουν γίνει εκπτώσεις, με επώνυμες λύσεις και στους δύο τομείς. Πιο συγκεκριμένα, οι αναρτήσεις της Marzocchi με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 48mm μπροστά  και αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο αζώτου και μοχλικό πίσω, είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με δυνατότητα προσαρμογής συμπίεσης, προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς. Το σύστημα πέδησης προέρχεται από την J.Juan, με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και πλευστούς δίσκους 310 mm μπροστά και δαγκάνα μονού εμβόλου με δίσκο 264 mm πίσω. Το δικάναλο ABS και το Traction Control, αμφότερα διαθέτουν και λειτουργία off-road που απενεργοποιεί την παρέμβασή τους στον πίσω τροχό. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 241 κιλά πλήρες υγρών, με τη Zontes να συνυπολογίζει κάγκελα, σχάρες, προβολείς ομίχλης και κεντρικό σταντ, που σημαίνει ότι χωρίς αυτά θα βλέπαμε ένα πολύ διαφορετικό νούμερο. Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν τις κλασικές adventure διαστάσεις 19-17 με τα Michelin Anakee να έχουν επιλεχθεί ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης καλύπτοντας όλα τα σενάρια σε άσφαλτο και χώμα.

Όλα κατασκευασμένα από αλουμίνιο για τη διατήρηση του βάρος χαμηλά, το πλαίσιο τύπου διαμάντι, το υποπλαίσιο και το ψαλίδι, συμβάλλουν καθοριστικά στην ακαμψία του συνόλου.
Στο δρόμο

Διαβάζοντας τον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών, το 703F δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες για τη συμπεριφορά του στο δρόμο, οι οποίες μεγαλώνουν με το βρεθείς πίσω από το ψαρωτικό, γεμάτο διακόπτες, cockpit. Στο πάτημα της μίζας, το χαρακτηριστικό τρικύλινδρο σφύριγμα από το ρελαντί γεννάει επιπλέον συναισθήματα και υποσχέσεις. Είναι ξεκάθαρη η επιλογή  της Zontes σε αυτή τη διάταξη κινητήρα, καθώς συνδυάζει δύναμη στα ψηλά με πλούσια αποθέματα ροπής στο χαμηλομεσαίο φάσμα στροφών. Το εργονομικό τρίγωνο με την ευρύχωρη θέση οδήγησης «μυρίζει» τουρισμό και το 703F γρήγορα φανερώνει τις διαθέσεις του για μεγαλύτερες αποστάσεις. Δεν είναι ότι δυσκολεύεται να κινηθεί μέσα στον αστικό ιστό. Κάθε άλλο… καθώς η σωστή κατανομή βάρους και η συνεργασία πλαισίου-αναρτήσεων γεμίζει ευελιξία κάθε ελιγμό και αλλαγή κατεύθυνσης. Μόνο στατικά θα αισθανθείς τον όγκο και το βάρος της και ιδιαίτερα όταν προσπαθήσεις να την σηκώσεις στο διπλό σταντ, όμως η χαμηλή σέλα και η θέση οδήγησης που σε τοποθετεί «μέσα» στη μοτοσυκλέτα σε αφήνει να πατήσεις με σιγουριά και τα δύο πόδια στο έδαφος ώστε να επιχειρείς χωρίς πρόβλημα στατικές μετακινήσεις και μανούβρες. Ο μαλακός συμπλέκτης δεν κουράζει στις συνεχόμενες αλλαγές, υπάρχει και το quickshifter για αυτό το σκοπό, ενώ σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού ο ήχος είναι βαθύς με το τελικό να απελευθερώνει κάμποσα decibel παρά τις euro5+ προσπάθειες φίμωσης. Ο ψεκασμός είναι γλυκός χωρίς κομπιάσματα, η απόκριση άμεση και η λειτουργία super smooth χωρίς ίχνος κραδασμού σε σημείο που αρχικά ξεγελιέσαι σχετικά με την ιπποδύναμη που κρύβει, όταν όμως ανοίξεις το γκάζι το 703F επιταχύνει δυνατά είτε από στάση με το 0-100 να έρχεται σε 4,2 δευτ. είτε σε προσπέραση όπως αποκαλύπτουν τα 5,1δευτ. στο 60-120 με 4η σχέση και τα 8,7 δευτ. στο 60-160. Με τις αλλαγές στον κόφτη, έχεις 88 χλμ. με 1η, 119 χλμ. με 2α, 146 χλμ. με 3η, 170 χλμ. με 4η, 190 χλμ. με 5η και με την 6η ξεπερνάς τα 210 χλμ./ώρα τελικής, με το 703F να παραμένει ακλόνητο με σωστή ανεμοκάλυψη ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες. Φυσικά, η ελαστικότητα το μοτέρ σου επιτρέπει να κινείσαι με μια σχέση πάνω, ενώ σε ρυθμούς ταξιδιού απολαμβάνεις την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και τα τεχνολογικά καλούδια του 703F. Απορίας άξιο το γεγονός της απουσίας cruise control από το κατά τα άλλα πλήρες εξοπλιστικό πακέτο, καθώς είναι άκρως βοηθητικό στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Σημείο αναφοράς στην πολύ καλή συμπεριφορά του 703F, το αλουμινένιο πλαίσιο που δεν «μασάει» και δείχνει ότι μπορεί να αντέξει  πολλαπλάσια ιπποδύναμη καθώς και οι αναρτήσεις της Marzocchi.  Το στιβαρό ανεστραμμένο πιρούνι διαβάζει κάθε χιλιοστό του δρόμου και ακολουθεί πιστά τις εντολές του οδηγού, ενώ το αμορτισέρ με μοχλικό απορροφά κάθε κακοτεχνία χωρίς ασάφειες στο χειρισμό του. Σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο μοιάζει σχεδόν αδύνατο να ξεκολλήσει το πίσω μέρος χωρίς να το επιδιώξεις. Το εργοστασιακό set up καλύπτει τις όποιες φιλοδοξίες σπορ οδήγησης, καθώς το 703F πλαγιάζει γράφει μεγάλες γωνίες κλίσεις παραμένοντας ακλόνητο μέσα στη στροφή. Μπορείς ωστόσο να πειραματιστείς με τις ρυθμίσεις ώστε έχεις ένα πιο σφιχτό σύνολο για περισσότερο παιχνίδι, με ταυτόχρονη θυσία σε επίπεδο άνεσης.

Παράλληλα, οι μεγάλες διαδρομές των ελατηρίων σε συνδυασμό με τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος και το 19” τροχό, ανοίγουν διάπλατα παράθυρο επικοινωνία με το χώμα. Το 703F θα περάσει απροβλημάτιστα από βατά και μέτριας δυσκολίας χωμάτινα μονοπάτια, με τις προστασίες σε πλαστικά και κινητήρα να αφαιρούν το άγχος της πτώσης. Όλα αυτά αρκεί να μην ψάχνεις για ακρότητες, καθώς το βάρος των 241 κιλών δεν είναι αμελητέο και απαιτεί μεγαλύτερη προσπάθεια στο χειρισμό σε αυτές τις συνθήκες. Τα φρένα εμφανίζουν μια ελαφριά υστέρηση στο αρχικό πάτημα, εξαιτίας της προοδευτικής λειτουργίας και της πίεσης που χρειάζεται η χρήση της μανέτας, όμως στην πράξη σε αποζημιώνουν με δυνατές επιβραδύνσεις και διάρκεια στην αλλεπάλληλη έντονη χρήση κάτι που επιβεβαιώνεται και από την επίδοση των 43,8 μέτρων στη μέτρηση 100-0, από τις κορυφαίες της κατηγορίας.

Zontes 703F
Η άποψη μας

Η Zontes είναι μια εταιρεία που διακρίνεται για την συνεχή πορεία εξέλιξης της τα τελευταία χρόνια. Η πρώτη της παρουσία στα μεσαία adventure συνοδεύεται από ένα μοντέλο που θα προκαλέσει σεισμό στην κατηγορία. Το 703F αποτελεί την υλοποίηση των δεσμεύσεων της εταιρείας  για μια μοτοσυκλέτα υψηλής απόδοσης και χαρακτηριστικών σε προσιτή τιμή. Φουτουριστική σχεδίαση με ποιοτικά υλικά, πλούσιος εξοπλισμός με καινοτόμα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και επώνυμα περιφερειακά που συναντάς συνήθως σε ακριβότερα μοντέλα, καθώς και αποδοτικός τρικύλινδρος κινητήρας 95 ίππων, νούμερο που σπάνια βλέπουμε σε 700 κ.εκ. Αρκούν όμως αυτά; Με 8.395 ευρώ αποκτάς ένα high-end adventure μοντέλο με  super εξοπλισμό και δυνατότητες  και το σίγουρο είναι ότι  σε αυτή την τιμή, δεν υπάρχουν πολλά μοντέλα εκεί έξω που να καλύπτουν αυτές τις προϋποθέσεις.

Zontes 703F
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας
Τύπος 4T, 3K, Υ/Ψ
Κυβισμός (κ.εκ.) 699
Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 70 X 60,6
Συμπίεση (:1) 13
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 95/10000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 7,6/7500
Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) 22
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,2
Κατανάλωση ταξιδιού (λτ./100 χλμ.) 5,8
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210+
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Τύπος 4T, 3K, Υ/Ψ
Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις 699
Διαδρομή (χλστ.) 70 X 60,6
Αναρτήσεις Ε/Π Πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi/Ανάρτηση με μοχλικό, πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο αζώτου Marzocchi
Διαδρομή  Ε/Π (χλστ.) 48 mm/180 mm
Φρένα Ε (χλστ.) 2 πλευστοί δίσκοι 310 mm
Φρένα Π (χλστ.) Δίσκος 264 mm
Τροχοί-Ελαστικά
Ελαστικό Ε 120/70-19
Ελαστικό Π 170/60-17
Διαστάσεις-Βάρος
Μήκος (χλστ.) 2.315
Πλάτος (χλστ.) 960
Μεταξόνιο (χλστ.) 1.550
Υψος σέλας (χλστ.) 830
Βάρος (κιλά) 241
Εξοπλισμός
ABS/Ρυθμ. Ν/Ο
Τraction Control/Ρυθμ. Ν/Ν
Στροφόμετρο Ν
Immobilizer Ν
Yπολογιστής ταξιδιού Ν
Μερικός χιλιομετρητής Ν
Ένδειξη βενζίνης Ν
Δείκτης θερμοκρασίας Ν
Θερμοκρασία περιβάλλοντος Ο/Ο
Ζελατίνα/Ρυθμ. Ν/Ν
Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ Ν
Πλάγιο σταντ Ο
Κεντρικό σταντ Ο/Ο
Χειρολαβές/Σχάρα Ο/N
Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π Ν/Ν
Επιδόσεις
0-50 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) 1,8
0-100 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) 4,3
0-160 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) 11
60-120 χλμ/ώρα με 4η (δευτερόλεπτα) 5,1
60-160 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) 8,7
100-0 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) 43,8

Πηγή: mototriti.gr

Related posts

Πώς η Brabus βελτίωσε τη Mercedes-Benz EQS;

TEO

Ducati – Ξεπέρασε τις 60.000 ετήσιες πωλήσεις για πρώτη φορά στην ιστορία της

TEO

Η ABT αναλαμβάνει τις πιο σπορ εκδόσεις της Cupra

TEO

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να βελτιώσει την εμπειρία σας. Θα υποθέσουμε ότι είστε εντάξει με αυτό, αλλά μπορείτε να εξαιρεθείτε εάν το επιθυμείτε. Αποδέχομαι Διαβάστε περισσότερα

Πολιτική Απορρήτου & Cookies