- Κινητήρας 292 κ.εκ. με 28 ίππους και κορυφαία επιτάχυνση.
- Τεράστιος αποθηκευτικός χώρος που χωράει δύο full face κράνη.
- Έκδοση Tech MAX με δερμάτινες επενδύσεις και πλοήγηση Garmin.
- Σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες και ταυτόχρονα ευέλικτο στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Τιμή: 7.690 ευρώ
+ Kινητήρας, επιδόσεις, συμπεριφορά, πολυτέλεια, ποιότητα κατασκευής, εξοπλισμός
– Aίσθηση φρένων
Διατηρώντας αναλλοίωτο το σπορ DNA του αλλά προχωρώντας παράλληλα σε στοχευόμενες αναβαθμίσεις ουσίας και πρακτικότητας, το νέο ΧΜΑΧ προσθέτει κορυφαία τεχνολογία στην premium υπόσταση του απογειώνοντας τις MAXi δυνατότητες του.
Εύλογα η Yamaha επενδύει σε ένα τόσο δημοφιλές μοντέλο αν αναλογιστεί κανείς τις πάνω από 436.000 πωλήσεις σε Ευρώπη και Ασία από το λανσάρισμά του. Έτσι για το 2025 η Yamaha προχώρησε σε ανανέωση της σειράς ΧΜΑΧ, με τεχνολογικές αναβαθμίσεις που βελτιώνουν την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών προς τον αναβάτη. Και μιας και μιλάμε για scooter, οι υπηρεσίες αυτές αφορούν την ευκολία και την πρακτικότητα στην καθημερινότητα του, συνοδευόμενες από νέες premium εκδόσεις. Εκτός από την βασική, έχουμε τις πιο πλούσιες Tech MAX και Tech MAX+ με ιδιαίτερο χρωματισμό και κορυφαίο εξοπλισμό για την κατηγορία.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Η δυναμική σχεδίαση με τα πλαϊνά μοτίβα Boomerang και τον φουτουριστικό διπλό προβολέα σχήματος “X” αναδεικνύουν την σπορ φιλοσοφία του μοντέλου και συμβαδίζουν με τα αισθητικά πρότυπα της ΜΑΧ οικογένειας. Τα φλας είναι τοποθετημένα ψηλά για καλύτερη ορατότητα, ενώ το πολυγωνικό φωτιστικό σώμα της ουράς προσθέτει όγκο και στιλ στην κατασκευή. Ολόκληρος ο φωτισμός είναι τύπου LED με έξτρα χαρακτηριστικό το σινιάλο ανάγκης (ESS). Το ΧΜΑΧ είναι κυριαρχικό και πολυτελές χωρίς τίποτα κραυγαλέο πάνω του, ενώ η έκδοση Tech Max διαθέτει δύο ιδιαίτερους χρωματισμούς, Ceramic Grey και Dark Magma, όπως το μοντέλο της δοκιμής. Δεν είναι όμως μόνο το χρώμα που αλλάζει σε αυτήν την πιο premium έκδοση. Η σέλα και τα ντουλαπάκια φοράνε επένδυση alcantara, τα μαρσπιέ είναι αλουμινένια και τα ανάγλυφα λογότυπα Tech Max υπενθυμίζουν ότι πρόκειται για την σπέσιαλ έκδοση, η οποία αντιστοιχεί στο μισό περίπου των συνολικών πωλήσεων. Ποιοτικά, η Yamaha δείχνει για άλλη μια φορά την αξία της και την προσοχή της στη λεπτομέρεια, με υλικά και συναρμογή να ακολουθούν υψηλά πρότυπα, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι απλά εξαιρετική, χωρίς ίχνος τριγμών ή κραδασμών.
Άνεση-Εργονομία
Υπέρ του δέοντος άνετο και φιλόξενο αποδεικνύεται σε κάθε περίπτωση το ΧΜΑΧ. Η αφράτη σέλα είναι δύο επιπέδων με το διαχωριστικό μαξιλάρι να προσφέρει στήριξη στη μέση του αναβάτη, ενώ το ύψος των 795 χιλιοστών δεν καθιστά δύσκολη τη πρόσβαση στο έδαφος παρά το φαρδύ κεντρικό τούνελ. Ευχάριστη θα αποδειχθεί και η παραμονή του συνεπιβάτη χάρη στο φαρδύ τμήμα και μεγάλες χειρολαβές στήριξης. Κάτω από τη σέλα βρίσκεται ένας από τους μεγαλύτερους φωτιζόμενους αποθηκευτικούς χώρους της κατηγορίας και όχι μόνο, με τα 56 λίτρα να επαρκούν για την τοποθέτηση δύο full face κρανών καθώς και άλλων αντικειμένων. Συν αυτώ, το ντουλαπάκι στα αριστερά της ποδιάς δίνει εξτρά λύσεις αποθήκευσης, κλειδώνει ενώ διαθέτει και θύρα φόρτισης USB Type-C. Το νέο Tech Max διαθέτει έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας (LCD 4,3 ιντσών στο βασικό μοντέλο), η οποία μέσω της εφαρμογής MyRide δίνει πρόσβαση σε ειδοποιήσεις κλήσεων, email και μηνυμάτων. Η πλοήγηση Garmin μέσω smartphone παρέχεται δωρεάν, με πληροφορίες κίνησης σε πραγματικό χρόνο, ενώ οι διακόπτες διάταξης enter, back και home χαρίζουν άμεση προσπέλαση στα υπομενού της οθόνης. Σημαντική η αναβάθμιση του ανεμοθώρακα με ηλεκτρική πλέον λειτουργία ρύθμισης και εύρος 95mm, προσφέροντας βελτιωμένη αεροδυναμική προστασία και ευκολότερη προσαρμογή στις προτιμήσεις του αναβάτη. Το σύστημα Smart Key είναι υπεύθυνο για το ξεκλείδωμα σε σέλα και ρεζερβουάρ καθώς εκκίνηση του κινητήρα, όλα χωρίς τη χρήση κλειδιού.
Κινητήρας
Πιστός στο τρίπτυχο επιτυχίας αξιοπιστία-απόδοση-οικονομία, ο μονοκύλινδρος Bluecore των 292 κ.εκ. συνεχίζει ακάθεκτος περνώντας πλέον και τις αυστηρότερες Euro5+ προδιαγραφές. Με 28 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3 kgm στις 5.750 σ.α.λ. πετυχαίνει εξαιρετικές επιδόσεις με 3,2 δευτ. στο 0-50, 10,7 δευτ. στο 0-100 χλμ./ώρα και 6,7 στις ενδιάμεσες ρεπρίζ 50-100, ενώ η κατανάλωση παραμένει στα 3,5 λ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες. Χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ 13,2 λίτρων μπορεί να διανύσει 370 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα, ένα νούμερο που του δίνει μία από τις καλύτερες αυτονομίες στην κατηγορία. Βασική είναι και η ύπαρξη του Traction Control, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ανοίγει άφοβα το γκάζι, ακόμα και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Δεν έχουμε αλλαγές σε επίπεδο περιφερειακών συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, με το σετ αναρτήσεων και το σύστημα πέδησης να διαχειρίζονται επιτυχώς την όποια «εργασία» τους ανατίθεται. Πιο συγκεκριμένα, το τηλεσκοπικό πιρούνι εδράζεται σε δύο πλάκες, μια διάταξη που έρχεται απευθείας από τον κόσμο των μοτοσυκλετών και συνεργάζεται με ένα ζεύγος αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Οι διαδρομές των ελατηρίων είναι 110 και 79 χιλιοστά αντίστοιχα. Για το φρενάρισμα έχουν επιστρατευτεί ένας δίσκος 267 χιλιοστών μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και ένας δίσκος 245 χιλιοστών πίσω, πάντα υπο την επίβλεψη δικάναλου ABS. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και επιτυγχάνει την απαιτούμενη ακαμψία κρατώντας το συνολικό βάρος χαμηλά στα 183 κιλά πλήρες υγρών. Οι αλουμινένιες ζάντες έχουν διαστάσεις 15” μπροστά και 14” πίσω, ενώ τα ελαστικά που τις ντύνουν είναι τα City Grip 2 της Michelin, με διαστάσεις 120/70 και 140/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Οδηγώντας
Όλα «μυρίζουν» premium, από τον keyless διακόπτη εκκίνησης, μέχρι τους εργονομικούς διακόπτες, την TFT οθόνη και την αφράτη και κομψή σέλα. Με τα μεγάλα της τμήματα σκεπάζει επαρκώς τα μαλακά μόρια οδηγού και συνεπιβάτη, ενώ το ύψος των 795 χιλιοστών θα δώσει σχετικά εύκολη πρόσβαση στο έδαφος παρά την ύπαρξη του κεντρικού τούνελ. Η GT θέση οδήγησης θα προτιμηθεί από μεγαλύτερα αναστήματα αλλά και όσους αρέσκονται στην χαλαρή οδήγηση, ενώ το οι μεγάλες πλατφόρμες εξασφαλίζουν μεταβλητές γωνίες των ποδιών ανάλογα με το στυλ οδήγησης που θα επιλέξεις. Η άμεση απόκριση του γκαζιού σε συνδυασμό με τη γρήγορη σύμπλεξη του κιβωτίου σου χαρίζουν πλήρη έλεγχο χωρίς ασάφειες, κάτι που αποδεικνύεται ευεργετικό όταν κινείσαι με χαμηλές στροφές στην κίνηση της πόλης. Ευέλικτο με σωστό ζύγισμα και εύκολο στις αλλαγές κατευθύνσεων, δεν περιορίζεται στα στενά περάσματα και στο αστικό μποτιλιάρισμα με το commuting να είναι σαφώς μέρος του ΜΑΧ DNA του. Η γραμμικότητα της απόδοσης μετατρέπει την οδήγηση του ΧΜΑΧ σε μια ευχάριστη εμπειρία, ενώ ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες με την τελική να ξεπερνά τα 150χλμ./ώρα, οι δονήσεις του κινητήρα είναι σχεδόν ανύπαρκτες και η ανεμοκάλυψη από την ηλεκτρική ζελατίνα επαρκέστατη. Με το γκάζι ανοιχτό, ο Bluecore είναι πάντα κεφάτος πετυχαίνοντας σπιρτόζικες επιδόσεις που βρίσκονται στο κατώφλι scooter μεγαλύτερου κυβισμού και ιπποδύναμης. Ξεκινάει δυνατά από στάση με το 0-100 να διαρκεί 10,7 δευτ. ενώ οι ενδιάμεσες ρεπρίζ 50-100 ολοκληρώνονται σε μόλις 6,5 δευτ. Το ΧΜΑΧ έχει γεννηθεί ξεκάθαρα και για να κινείται έξω από τα στενά όρια της πόλης, εμπνέοντας τον αναβάτη του να ανακαλύψει τη σπορ πλευρά που κρύβεται κάτω από τα φαρδιά πλαστικά του κουστούμια. Διαθέτει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και μπορεί να διαγράψει μεγάλες γωνίες κλίσης –όσες σου επιτρέπει και το σταντ που ξύνει συνεχώς την άσφαλτο- που σε ωθούν να κινηθείς με ρυθμό που θυμίζει μοτοσυκλέτα. Συνοδοιπόροι σε αυτό, είναι το μπροστινό σύστημα ανάρτησης που μεταφέρει απίστευτη αίσθηση ανατροφοδότησης στον αναβάτη και το καλοζυγισμένο πλαίσιο που παραμένει σταθερό και άκαμπτο κάτω από όλες τις συνθήκες. Το Traction Control παρακολουθεί διακριτικά και παρεμβαίνει μόνο όταν χρειαστεί. Το σύστημα πέδησης είναι ικανοποιητικό, αν και η αίσθηση του μπροστινού φρένου είναι λίγο πιο μαλακή και σπογγώδης από το επιθυμητό, όμως σε συνδυασμό με το πίσω φρένο, δεν θα απογοητεύσει τον αναβάτη ακόμα και σε φρενάρισμα πανικού όπως δείχνουν και οι μετρήσεις από τα 100 χλμ./ώρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση σε 44,8 μέτρα.
Η άποψη μας
Με σωστά και μελετημένα βήματα, η Yamaha εξελίσσει συνεχώς ένα scooter που δικαίως έχει γίνει best seller χάρη στην πλούσια και μεστή παλέτα δυνατοτήτων του. Η έκδοση Tech MAX προσδίδει ακόμα πιο πολυτελή χαρακτηριστικά αναβαθμίζοντας την premium ταυτότητα του ΧΜΑΧ και ανοίγοντας περαιτέρω την βεντάλια της πρακτικότητας και ευχρηστίας, ανάγοντας το σε ένα από τα κορυφαία και πιο ποιοτικά scooter της αγοράς ανεξαρτήτως κατηγορίας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β, 1ΕΕ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 292 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 70 Χ 75,9 |
| Συμπίεση (:1) | 10,9 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 28/7250 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 2,95/5750 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 13,2 |
| Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ) | 3,5 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 110 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ/ ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 79 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/267, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/245, 1Ε , ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 |
| Ελαστικό Π | 140/70-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.180 |
| Πλάτος (χλστ.) | 795 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.540 |
| Υψος σέλας (χλστ.) | 795 |
| Βάρος (κιλά) | 183 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/N |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/N |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 3,2 |
| 0-100 (δευτερόλεπτα) | 10,7 |
| 50-100 (δευτερόλεπτα) | 6,5 |
| 100-0 (μέτρα) | 44,8 |
Πηγή: mototriti.gr