- Μια σκουριασμένη RD 350 του ’73 αγοράστηκε για 350 δολάρια.
- Ανακατασκευή στο μοτέρ, νέο Keihin PWK 28 mm και εξατμίσεις Lomas.
- Μπροστινά από GSX-R750, φρένα Brembo και custom σέλα.
- Γιατί μια custom δίχρονη του ’73 συγκινεί ακόμα;
Μια σκουριασμένη RD 350 του ’73 αγοράστηκε για 350 δολάρια
Κάποιοι θησαυροί κρύβονται σε αχυρώνες, ένα τέτοιο παράδειγμα είναι αυτή η Yamaha RD 350 του ’73, η οποία εντοπίστηκε παρατημένη, σκουριασμένη και ξεχασμένη για δεκαετίες. Η τιμή της; Μόλις 350 δολάρια, ποσό που ακόμα και ο ίδιος ο custom builder που την ανέλαβε, θεώρησε υψηλό για την κατάστασή της. Όμως η ιστορία δεν τελειώνει εκεί. Γιατί η μοτοσυκλέτα αυτή αναγεννήθηκε, πέρασε από τα χέρια του Sean Skinner της MotoRelic στη Βιρτζίνια των Η.Π.Α. και σήμερα στέκει περήφανη ως ένα δίχρονο street tracker που κόβει ανάσες. Ο πελάτης John, είχε ένα και μόνο όραμα: Να διατηρηθεί μόνο το πλαίσιο και ο κινητήρας. Όλα τα υπόλοιπα μπορούσαν να πάνε στα σκουπίδια. Με τον ενθουσιασμό και την απόλυτη ελευθερία που του έδωσε αυτό το brief, ο Skinner ξεκίνησε ένα ταξίδι ανακατασκευής από το μηδέν, μια αποστολή να μετατρέψει το πιο ξεχασμένο RD 350 σε κάτι μοναδικό.
Ανακατασκευή στο μοτέρ, νέο Keihin PWK 28mm και εξατμίσεις Lomas
Ο εμβληματικός αερόψυκτος, δίκυλινδρος εν σειρά κινητήρας της RD 350 δεν αφέθηκε στην τύχη του. Αντιθέτως, εστάλη στον Ed Toomey, έναν από τους κορυφαίους ειδικούς στις δίχρονες μοτοσυκλέτες. Ο Toomey τον ανέλαβε πλήρως: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, ρεκτιφιέ, επανεγκατάσταση και δοκιμή στον πάγκο για βέλτιστη απόδοση. Ο κινητήρας δεν είναι απλά ανακατασκευασμένος, είναι πλέον μια χειροποίητη δύναμη δύο τροχών, εξοπλισμένος με Keihin PWK 28 mm καρμπιρατέρ και εξατμίσεις Lomas από ανοξείδωτο ατσάλι με carbon τελειώματα. Ο ήχος του είναι όσο άγριος πρέπει, αλλά η απόδοσή του φιλτραρισμένη με τη σοφία 50 ετών τεχνογνωσίας. Όταν γύρισε από τον Toomey, ο κινητήρας τοποθετήθηκε ξανά στο σκελετό και ξεκίνησε το δεύτερο στάδιο: Το ντύσιμο της μοτοσυκλέτας με νέο, μοντέρνο εξοπλισμό, χωρίς όμως να χαθεί το old school DNA που τη χαρακτηρίζει.
Μπροστινά από GSX-R750 , φρένα Brembo και custom σέλα
Από τη στιγμή που αποφασίστηκε πως τίποτα εκτός από σκελετό και μοτέρ δεν θα διατηρηθεί, ανοίχτηκε ο δρόμος για μια πλήρως μοντέρνα προσέγγιση. Η μπροστινή ανάρτηση προέρχεται από Suzuki GSX-R750, δίνοντας στιβαρότητα και επιθετική γεωμετρία, ενώ οι τροχοί 19 ιντσών εδράζονται σε hubs από την Cognito Moto και ντύνονται με σύγχρονα ελαστικά, ιδανικά για ασφάλτινη χρήση με off-road αύρα. Στα φρένα συναντάμε σύστημα Brembo, με γραμμική απόδοση και ξεκάθαρη αίσθηση στη μανέτα. Το ρεζερβουάρ, αντί για κάποιο αυθεντικό Yamaha, προέρχεται από Honda Ascot. Κόπηκε στη μέση, σμικρύνθηκε κατά 5 εκατοστά και αναμορφώθηκε ώστε να ταιριάζει στο street tracker ύφος, διατηρώντας ταυτόχρονα ρετρό αισθητική με πιο «αδύνατο» προφίλ. Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν μοιάζει με τίποτα άλλο, είναι compact, επιθετική, απλή, αλλά με τεράστιο χαρακτήρα. Η σέλα, custom και δερμάτινη, συνδυάζει λειτουργικότητα και αισθητική, ενώ ολόκληρη η καλωδίωση έγινε από την αρχή, για να εξασφαλιστεί αξιοπιστία και καθαρότητα στον σχεδιασμό. Δεν υπάρχουν περιττές λεπτομέρειες, κάθε εξάρτημα έχει τον λόγο του.
Γιατί μια custom δίχρονη του ’73 συγκινεί ακόμα;
Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα restomod αριστούργημα: Μια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε από τη λήθη και εξελίχθηκε σε ένα αντικείμενο πόθου για συλλέκτες, αναβάτες και λάτρεις των custom δημιουργιών. Δεν απευθύνεται σε όποιον αναζητά απλώς ένα δίκυκλο για να πάει στη δουλειά. Είναι για εκείνους που εκτιμούν τον ήχο μιας δίχρονης στον κεντρικό δρόμο, που βλέπουν τέχνη σε κάθε ραφή του πλαισίου και που νιώθουν ρίγος στη σκέψη πως κάτι τόσο ξεχασμένο μπορεί να ξαναζήσει. Η RD 350 του ’73, μετά από δεκαετίες σιωπής, μιλάει ξανά και μάλιστα με φωνή βροντερή, στυλάτη και αθεράπευτα δίχρονη.
Πηγή: mototriti.gr