Το νέο Yadea Fierider, έρχεται στην ελληνική αγορά με σιδηρά πυγμή, ως επίδοξος κατακτητής που ασπάζεται τον ιμπερεαλισμό. Με επιδόσεις που θα προκαλέσουν ανακατατάξεις στην κατηγορία, δείχνει τα δόντια του στα «ντεμοντέ» βενζινοκίνητα scooter 125 κυβικών, σβήνοντας τις προκαταλήψεις για τα ηλεκτρικά σε μία τιμή άκρως προσιτή για τα όσα έχει να σου προσφέρει.
Τιμή: 5.990 ευρώ (4.390 με επιδότηση)
+Ισχύς, φρένα, αποθηκευτικός χώρος, τελική
-Ταλαντώσεις σε υψηλές ταχύτητες
Η Yadea δεν είναι μία νεοσύστατη σχετικά κατασκευάστρια ηλεκτρικών δικύκλων και ιδρύθηκε στο Wuxi της Κίνας, με ενεργητικό που πλησιάζει τα 25 χρόνια. Έχει καταφέρει να κατέχει την 1η θέση σε πωλήσεις δίκυκλων EV παγκοσμίως τα τελευταία 7 χρόνια, παράγοντας πάνω από 16 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, με ανθρώπινο δυναμικό που ξεπερνάει τις 12.000 και 1.000 από αυτά τα άτομα να εργάζονται στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης. Συνεχίζει λοιπόν να πρωτοπορεί, φέρνοντας στην αγορά το νέο Fierider, ένα ηλεκτρικό scooter της Α1 κατηγορίας με επιτάχυνση και φρένα αντίστοιχα 300 κ.εκ. βενζινοκίνητου, αξιοπρεπή αυτονομία, μεγάλο αποθηκευτικό χώρο και τιμή κάτω από τα 4.500 ευρώ με επιδότηση. Τί άλλο να ζητήσεις από ένα ηλεκτρικό scooter;
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Με μία πρώτη ματιά στο Yadea Fierider, καταλαβαίνεις άμεσα ότι πρόκειται για ένα ηλεκτρικό scooter, στοιχείο που προδίδεται από τον φουτουριστικό σχεδιασμό του. Παντρεύει όμως την κομψότητα με τον μινιμαλισμό, σε ένα σύνολο που θα τραβήξει τα βλέμματα και θα κεντρίσει το ενδιαφέρον. Ο κεντρικός “στοιβαγμένος” LED προβολέας στο πάνω μέρος του μούτρου, που περιβάλλεται από ένα πλαστικό με Carbon-Look φινίρισμα, αφήνει ελεύθερο το κινούμενο τμήμα που καλύπτει το τιμόνι, ενώ η μπάρα με τα φώτα ημέρας και τα φλας στο κάτω μέρος, του προσδίδουν μία άκρως βλοσυρή έκφραση. Τα πίσω πλαϊνά πάνελ που καταλήγουν στην ουρά, σχηματίζουν γωνία σχεδόν 45° με το έδαφος, με συνεχείς ευθείες γραμμές που δημιουργούν μία εικόνα υψηλής αισθητικής. Τις γραμμές αυτές ακολουθούν και οι χειρολαβές του συνεπιβάτη, ενώ το πίσω φανάρι αποκτά το λογότυπο της εταιρείας στο εσωτερικό του.
Η ποιότητα κατασκευής του Yadea Fierider, αποτελεί τεκμήριο για την παγκόσμια υπεροχή της εταιρείας, με την premium υπόστασή του να είναι εμφανής από την στιγμή που θα κάτσεις στην σέλα του. Εξαιρετικής ποιότητας πλαστικά με εξίσου καλή συναρμογή, που δεν παρουσίασαν τριγμούς στην οδήγηση ή κενά μεταξύ τους, όπως επίσης και οι διακόπτες που έχουν άμεση απόκριση. Ακόμα και τα λαστιχένια γκριπ έχουν εξαιρετική αίσθηση στην αφή, σε αντίθεση με τα πλαστικά που βλέπουμε συχνά να χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά.
Άνεση-Εργονομία
Τα ηλεκτρικά scooter ως επί το πλείστον δεν φημίζονται για τις ανέσεις που προσφέρουν, αφού πρωταρχικό τους μέλημα είναι οι οικονομικές και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις. Το Fierider όμως ξεχωρίζει και στην άνεση, (διατηρώντας τα δύο αυτά στοιχεία) με 29 λίτρα αποθηκευτικού χώρου κάτω από την σέλα σύμφωνα με μετρήσεις μας, όπου χωράει οποιοδήποτε Full Face κράνος και άλλα μικροαντικείμενα, ένα επίπεδο πάτωμα, γάντζο στην ποδιά και μία φαρδιά, άνετη σέλα με αρκετό αφρώδες υλικό και ποιοτική επένδυση. Το εργονομικό τρίγωνο του scooter σε φέρνει σε μία πλήρως όρθια θέση οδήγησης, με το πάτωμα να βρίσκεται λίγο πιο ψηλά λόγω της τοποθέτησης των μπαταριών σε αυτό, χωρίς όμως να δημιουργούνται έντονες γωνίες στα γόνατα. Ακόμα και ο συνεπιβάτης, κάθεται πολύ άνετα και τα αναδιπλούμενα πατάκια βρίσκονται σε σημείο που δεν θα εμποδίσουν τον αναβάτη σε επιτόπιες μανούβρες με τα πόδια στο έδαφος. Η μεγάλη ευκρινής TFT οθόνη 7 ιντσών, διαθέτει ρυθμιζόμενη φωτεινότητα με την προσθήκη αυτόματης λειτουργίας, που την αλλάζει βάσει των συνθηκών του περιβάλλοντος. Οι λειτουργίες του μενού είναι λιτές και σαφείς και μπορείς πολύ εύκολα να τις ρυθμίσεις είτε μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι ή ακόμα και από την εφαρμογή της Yadea στο κινητό σου, που σου επιτρέπει μεταξύ άλλων να “κλειδώσεις” το scooter, με την όποια κίνησή του να στέλνει άμεσα ειδοποίηση στο κινητό.
Ηλεκτροκινητήρας-Μπαταρίες
Ο Brushless τεχνολογίας Hub ηλεκτροκινητήρας του Yadea Fierider (επάνω στον τροχό), είναι το διαμάντι του μοντέλου και έχει αναπτυχθεί In-House από την εταιρεία, στοιχείο εξέχουσας σημασίας, αφού άλλοι κατασκευαστές προμηθεύονται ηλεκτροκινητήρες του εμπορίου. Έχει μέγιστη απόδοση 11.000 Watt (15 άλογα περίπου) και ονομαστική ισχύ 5.500 Watt, οπότε μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α1 κατηγορίας. Η ροπή του φτάνει τα εντυπωσιακά 238 Nm, αποδίδεται άμεσα και προσφέρει στο scooter εξαιρετικές επιδόσεις. Στις μετρήσεις μας, το Fierider έφτασε τα 80 χλμ/ώρα από στάση σε μόλις 8,5 δευτερόλεπτα, ενώ το 40-80 ολοκληρώθηκε σε 5,4 δευτερόλεπτα, προσφέροντας ασφάλεια στην προσπέραση. Τα 8,5 δευτερόλεπτα είναι ένα νούμερο καταλυτικής σημασίας, αφού η πιο γρήγορη μέτρηση που έχουμε καταγράψει σε βενζινοκίνητο scooter 125 κ.εκ. είναι στα 13,1 δευτερόλεπτα. Έχει λοιπόν επιδόσεις συγκρίσιμες με scooter 200-300 κ.εκ. κάτι το οποίο αναπαράγει και στα φρένα. Το Traction Control απουσιάζει και παρόλο που θα ήταν μία ευχάριστη προσθήκη στις βροχερές συνθήκες, η ομαλή απόδοση ισχύος στην εκκίνηση δεν το καθιστά μεγάλη απώλεια. Οι μπαταρίες λιθίου του είναι αποσπώμενες και έχουν συνολική χωρητικότητα 3,9 kWh (2×72V/27Ah). Είναι τεχνολογίας Ternary, που σημαίνει ότι κατασκευάζονται με ένα πολυμερές τριών μεταλλικών στοιχείων: Νικελίου, Κοβάλτιου και Αλουμινίου ή Μαγγανίου που χρησιμοποιείται ως θετικό ηλεκτρόδιο και φυσικά λίθιο. Εν αντιθέσει με τις LFP μπαταρίες λιθίου, οι Ternary έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, υψηλότερη απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης και λειτουργούν καλύτερα σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, με τις συγκεκριμένες μάλιστα να λαμβάνουν και IPX7 πιστοποίηση αδιαβροχοποίησης. Έτσι λοιπόν, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και αυτός είναι και ένας από τους λόγους που η Yadea κατάφερε να τοποθετήσει στο Fierider έναν τόσο μεγάλο αποθηκευτικό χώρο. Χάρη στις Ternary μπαταρίες, η φόρτισή του είναι πολύ γρήγορη, αφού φτάνει από το 20% στην πλήρη φόρτιση 100% σε μόλις 3 ώρες και 15 λεπτά με οικιακή πρίζα. Πηγαίνεις λοιπόν στην δουλειά και τοποθετώντας το στην πρίζα για 1-2 ώρες έχει ξεμπερδέψει.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο του Yadea Fierider είναι ένα ατσάλινο σωληνωτό κλασικού για scooter τύπου, με αρκετή ακαμψία κρατώντας παράλληλα ο βάρος σε χαμηλά επίπεδα. Ζυγίζει μόλις 123 κιλά και με τις 2 μπαταρίες (13 κιλά η κάθε μία), ενώ έχει και μαζεμένες διαστάσεις με συνολικό πλάτος στα 705 χλστ. και μεταξόνιο στα 1372 χλστ. Στις αναρτήσεις υπάρχει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση, αρκετά καλά ρυθμισμένα και προσφέρουν καλή απόσβεση. Το σύστημα πέδησης είναι εξαιρετικό και αποτελείται από 2 υδραυλικά δισκόφρενα με δίσκους 220 χλστ. και μονάδα ABS που εξασφαλίζει αποδοτικό και ασφαλές φρενάρισμα σε όλες τις συνθήκες.
Στο δρόμο
Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. Μπορεί μία μεγάλη μερίδα των ηλεκτρικών scooter της αγοράς, να επιδιώκουν απλώς την εκπλήρωση των αναγκών μετακίνησης του καταναλωτή, διεκπεραιωτικά, οικονομικά και οικολογικά, όμως το Fierider δεν μένει απλώς σε αυτά τα 3. Είναι ένα ηλεκτρικό scooter που μπορεί μεταξύ άλλων να σου προσφέρει και οδηγική απόλαυση, αφού έχει μπόλικο «γκάζι», τελική που έφτασε τα 118 χλμ/ώρα στο κοντέρ και δεν σε περιορίζει ούτε στην επιλογή διαδρομής (βγαίνεις άνετα στον αυτοκινητόδρομο), ούτε στο αν θα χρειαστεί να κινηθείς με συνεπιβάτη. Ακόμα και σε ελαφρώς ανηφορικό δρόμο, η τελική του φτάνει τα 105 χλμ/ώρα ενώ αυτό το «Sleeper» δεν “μασάει” ούτε στο δικάβαλο φτάνοντας τριψήφια νούμερα στην ευθεία. Ξεκινώντας με τέρμα γκάζι στα φανάρια και βγαίνοντας μπροστά από κάθε μοτοσυκλέτα, μας διασκέδασε ο τρόπος που το κοιτούσαν οι υπόλοιποι δικυκλιστές, εντυπωσιασμένοι από την επιτάχυνσή του. Δεν έλειψαν βέβαια οι περιπτώσεις που δεχθήκαμε “αντίποινα” από θιγμένες 1.000 κ.εκ. μοτοσυκλέτες στο επόμενο φανάρι. Εκτός από επιτάχυνση βέβαια, έχει και πολύ καλό “πάτημα” στην άσφαλτο κορυφαίο για τα δεδομένα των ηλεκτρικών, χάρη στα φαρδιά ελαστικά του (110/70 εμπρός 130/70 πίσω), το βάρος και τις αναρτήσεις του. Φρενάρει εξαιρετικά, η ακινητοποίηση στις μετρήσεις μας έδειξε μόλις 27,4 μέτρα από τα 80 χλμ/ώρα, ένα νούμερο που ισοφαρίζει το καλύτερο φρενάρισμα που έχουμε μετρήσει σε 125 κ.εκ. scooter και ξεπερνάει ακόμα και κάποια μεγαλύτερης κατηγορίας. Σε αυτό συνυπεύθυνη είναι και η δικάναλη μονάδα ABS, στοιχείο που σπάνια απαντάται στην κατηγορία στην οποία θα βρεις συνήθως ABS μόνο εμπρός ή CBS. Θετικό στοιχείο επίσης αποτελεί η εξόπλισή του με τροχούς 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω και όχι 12 ιντσών, αφού είναι αρκετά σταθερό στο πλάγιασμα εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη. Σίγουρα αυτό το scooter δεν σχεδιάστηκε για να πηγαίνει συνεχώς τερματισμένο στην εθνική και παρουσιάζει κοντά στην τελική, κάποιες ήπιες ταλαντώσεις προερχόμενες από το “σκληρό” στήσιμό του. Κατά τα άλλα, σε χαμηλότερες ταχύτητες (που είναι και αυτές με τις οποίες θα κινηθείς περισσότερο), η ποιότητα κύλισής του είναι αρκετά καλή, ενώ χάρη στο μεγάλο κόψιμο του τιμονιού είναι εξαιρετικά ευέλικτο, κάνοντας την διήθηση παιχνιδάκι. Οδηγώντας με μίξη των προγραμμάτων “E” & “D” πετύχαμε αυτονομία 100-110 χιλιομέτρων, ενώ με την χρήση του “E” θα φτάσει και τα 130 χιλιόμετρα. Με τέρμα γκάζι μονίμως χωρίς εξαιρέσεις στο “S” mode, θα βγάλει περίπου 75 χιλιόμετρα, αλλά δεν θα χρειαστεί σε καμία περίπτωση να κινηθείς κατά αυτό τον τρόπο. Τα 2 πρώτα Modes περιορίζουν την τελική στα 50, 75 χλμ/ώρα ενώ μειώνουν ελαφρώς και την ισχύ αντίστοιχα. Το Cruise Control αποδεικνύεται εξαιρετικά βοηθητικό και χρήσιμο όπως επίσης και η όπισθεν που βοηθά στις μανούβρες σε κλειστούς χώρους. Η απόκριση του γκαζιού έχει μία μικρή καθυστέρηση όταν ξεκινάς, αλλά αυτό είναι κάτι που θα συνηθίσεις από την πρώτη βόλτα, ενώ λόγω της μικρής επίδρασης του συστήματος ανάκτησης ενέργειας (που ενεργοποιείται από τα 70 χλμ/ώρα και κάτω όταν αφήνεις το γκάζι), το “φρένο κινητήρα” είναι σχεδόν μηδενικό. Αυτό είναι κάτι που ίσως ξενίσει αναβάτες που έρχονται από τους θερμικούς κινητήρες, αλλά η οδήγηση με ροή χωρίς πολλά γκάζια και συνεπώς απότομα φρένα στα φανάρια, θα συνδράμει στην επίτευξη της υψηλότερης δυνατής αυτονομίας. Αν κάτι ενοχλεί και θέλει προσοχή από μεριάς αναβάτη, είναι ότι στις μεγάλες αναμονές σε φανάρια, το scooter μπαίνει αυτόματα στο “P” Mode και ακινητοποιείται ώσπου να πατήσεις το αντίστοιχο κομβίον στην δεξιά μεριά. Σύμφωνα με την εμπειρία του συνεπιβάτη στο δικάβαλο, διαπιστώσαμε ότι είναι ανέλπιστα άνετο και για αυτόν, δημιουργώντας φυσικές γωνίες στα γόνατα με την σέλα να είναι φαρδιά και μαλακή.
Η άποψη μας
Το Yadea Fierider είναι ένα ηλεκτρικό scooter με αξιώσεις βενζινοκίνητου μεγαλύτερης κατηγορίας, προσφέροντας ασύγκριτα επίπεδα οικονομίας, χωρίς όμως να θυσιάζει την οδηγική απόλαυση. Θα μπορούσε ίσως να μειωθεί ελαφρώς ο αποθηκευτικός χώρος ελέω μίας μεγαλύτερης μπαταρίας, αλλά η αυτονομία είναι ικανοποιητική και πολύ ανταγωνιστική πάραυτα. Με τέτοιες επιδόσεις και επιδοτούμενη τιμή στα 4.390 ευρώ, θα σε κάνει να αναθεωρήσεις τις όποιες απόψεις περί ηλεκτροκίνησης στους 2 τροχούς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 5500W (11000W Μέγιστη) |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 24,2 |
| Μπαταρία | 2×72V27Ah αποσπώμενες λιθίου (3,9 kWh) |
| Φορτιστής | 220V/50Hz |
| Αυτονομία (χλμ.) | 130 (E Mode) |
| Χρόνος φόρτισης | 4,5 ώρες |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 118 |
| Μέγιστη κλίση ανάβασης | 48% |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | – |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ/ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | – |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ, 220, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ, 220, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/70-14 |
| Ελαστικό Π | 130/70-13 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1920 |
| Πλάτος (χλστ.) | 705 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1372 |
| Υψος σέλας (χλστ.) | 765 |
| Βάρος (κιλά) | 123 (με μπαταρίες) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Keyless κεντρικός διακόπτης | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν/Ν |
| Κεντρικό σταντ | N/N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) | 4 |
| 0-80 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) | 8,5 |
| 40-80 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) | 5,4 |
| 80-0 χλμ/ώρα (μέτρα) | 27,4 |
| Μέση κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) | 3,5-4,5 |
Πηγή: mototriti.gr