Yadea C1S Pro – Test

Το κορυφαίο μοντέλο της Yadea, το C1S Pro, θα προσφέρει στον αναβάτη την αυτονομία και την άνεση που ζητάει για τη μετακίνηση του εντός αστικού περιβάλλοντος και ταυτόχρονα θα τον κερδίσει με τα ποιοτικά του στοιχεία και την εντυπωσιακή εμφάνιση του.

H Yadea δεν είναι μια εταιρεία που «ξεφύτρωσε» από το πουθενά και μέσα στη μόδα της ηλεκτροκίνησης. Η λειτουργία της ξεκίνησε το 1997 κι ήταν επίσημος υποστηρικτής στα 2 τελευταία Mundial, με τη παρουσία της στο Qatar να είναι εντονότατη, φανερώνοντας την ολοένα και αυξανόμενη πορεία της στο χώρο των δυο τροχών. Οι παραπάνω κινήσεις δείχνουν ότι η εταιρεία που ήδη τα προϊόντα της πωλούνται σε πάνω από 100 χώρες και τα έχουν αγοράσει πάνω από 60 εκατομμύρια άνθρωποι δεν θέλει απλά να γίνει το νούμερο 1 στην πράσινη μικροκινητικότητα, αλλά να προσφέρει ποιοτικά και τεχνολογικά σύγχρονα μοντέλα που θα καλύψουν τις ανάγκες των καταναλωτών. Εμείς βρεθήκαμε στη σέλα του κορυφαίου της scooter C1S Pro που σε κερδίζει από τη πρώτη στιγμή χάρη στο μοναδικό σχεδιασμό του.

Σχεδίαση-Ποιότητα

Η συγκεκριμένη ενότητα θα μπορούσε να τελειώσει απλά σε μια πρόταση. Το Yadea C1S Pro έχει κερδίσει το βραβείο σχεδιασμού Red Dot Design Award, μια διάκριση που απονέμεται μόνο στους καλύτερους. Εννοείται ότι το απέσπασε με την αξία του, αφού πίσω από την εικόνα του κρύβεται ο κορυφαίος σχεδιαστικός οίκος Kiska που έχει δημιουργήσει αρκετά εντυπωσιακά μοντέλα. Το κομψό και ταυτόχρονα ιδιαίτερο στιλ του ξεκινάει από το μπροστινό μέρος, όπου συναντάμε ένα τριγωνικό LED φωτιστικό σώμα που μοιάζει έντονα με το λογότυπο της μάρκας και δίνει μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή σε ρόλο DRL, ενώ στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το πίσω φανάρι. Τα ενσωματωμένα φλας κάτω από το τιμόνι είναι μια διαφορετική πινελιά που αποδεικνύει πόσο «out of the box» σκέφτηκε η εταιρεία σχεδιασμού, με τις καμπύλες επιφάνειες που κυριαρχούν στο σύνολο του scooter να αναδεικνύουν την «πράσινη» φιλοσοφία του. Στο ποιοτικό κομμάτι, η Yadea έχει ρίξει αρκετό βάρος, με τα υλικά κατασκευής να είναι από το πάνω ράφι και να βάζουν τα «γυαλιά» σε ακριβότερα μοντέλα. Πολύ καλή είναι και η συναρμογή που δεν επιτρέπει να εμφανιστούν τριγμοί ακόμα και σε έντονες κακοτεχνίες, ενώ το φινίρισμα βρίσκεται στο ίδιο υψηλό ποιοτικό επίπεδο.

Άνεση-Εργονομία

Η μονοκόμματη σέλα είναι σχετικά άνετη και αρκετά μεγάλη για να φιλοξενήσει 2 άτομα με το χώρο από κάτω της να αγγίζει τα 25 λίτρα και μπορεί να χωρέσει ένα κράνος jet. Αυτό συμβαίνει γιατί το Yadea C1S Pro έχει ένα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών. Οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες στο πάτωμα. Η γενική στάση του σώματος είναι όρθια, με το τιμόνι να είναι στην κατάλληλη, για την κατηγορία, απόσταση και το ευρύ πάτωμα να προσφέρει το κατάλληλο χώρο για τα πέλματα. Ωστόσο, η απόστασή του από τη σέλα είναι μειωμένη, με αποτέλεσμα τα γόνατα των πιο ψηλών αναβατών να διπλώνουν περισσότερο από το συνηθισμένο και να χρειάζεται χρόνο για να το συνηθίσουν. Επίσης διαθέτει ένα γάντζο που μπορεί να αντέξει έως 3 κιλά, ενώ η ενιαία χειρολαβή στο πίσω μέρος σε συνδυασμό με το ευμεγέθη μαρσπιέ θα δώσουν την απαραίτητη ασφάλεια στον συνεπιβάτη. Στο αριστερό μέρος της ποδιάς υπάρχει ένα ντουλαπάκι που θα χωρέσει όλα τα μικροαντικείμενα που μπορεί κάποιος να χρειάζεται στις καθημερινές μετακινήσεις του, ενώ διαθέτει και φωτιζόμενη θύρα usb για φόρτιση συσκευών. Στην άλλη μεριά συναντάμε το keyless κεντρικό διακόπτη, ο οποίος «ενεργοποιείται» με το που πλησιάσει ο αναβάτης στα 2 μέτρα το scooter. Mία LCD οθόνη 5 ιντσών με λευκά ψηφία σε μαύρο φόντο έχει αναλάβει το ρόλο του πίνακα οργάνων, όντας ευδιάκριτη ακόμα και σε έντονη ηλιοφάνεια. Στο κομμάτι της πληροφόρησης συναντάμε ταχύμετρο, χιλιομετρητές, στάθμη των μπαταριών, επιλεγμένο mode, cruise control, ένδειξη ισχύος και τα κλασικά LED που αφορούν φώτα, φλας κ.τ.λ. Αξίζει να σημειωθεί ότι σύντομα θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας το Yadea app, που μεταξύ άλλων θα επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει στην οθόνη ειδοποιήσεις για τις εισερχόμενες κλήσεις στο κινητό του.

Κινητήρας-Μπαταρία-Περιφερειακά

Το Yadea C1S Pro καταφέρνει να ξεχωρίζει και στο τομέα του κινητήρα, αφού είναι τοποθετημένος στην αριστερή μεριά του πίσω τροχού, χωρίς όμως να είναι ενσωματωμένος πάνω του, με την ισχύ να περνάει μέσω γραναζιών. Η απόδοση του είναι 6.000W και η ροπή του αγγίζει τα 9,6 κιλά, δίνοντας την απαραίτητη επιτάχυνση που χρειάζεται ο αναβάτης για να κινηθεί με ασφάλεια στο δρόμο, ενώ μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 2 οδηγικά mode, Εco και Sport. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 80 χλμ./ώρα, ενώ χάρη στις δυο 72V-20Ah μπαταρίες, με συνολική χωρητικότητα 2,88 KWh, μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 80 χιλιόμετρα αυτονομίας, αν ο αναβάτης κινείται συνέχεια με επιλεγμένο το Εco mode. Η φόρτιση των μπαταριών μπορεί να γίνει είτε πάνω στο scooter, είτε εκτός και χρειάζεται περίπου 2,5 ώρες η κάθε μια για να φορτίσει πλήρως, ενώ στα θετικά βάζουμε το στάνταρ ταχυφορτιστή που δίνεται με την αγορά του μοντέλου. Για το ασφαλές φρενάρισμα έχει τοποθετηθεί ένα δισκόφρενο 220 χιλιοστών μπροστά και ένα 180 χιλιοστών πίσω, που διαθέτουν CBS και υποστηρίζονται από το σύστημα ανάκτησης e-brake. Στο τομέα των αναρτήσεων, το ηλεκτρικό scooter εφοδιάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 30 χιλιοστών και πίσω με 2 ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ενώ οι ζάντες 12 ιντσών ντύνονται με ελαστικά 90/90 και 100/80 μπροστά και πίσω αντίστοιχα.

Στο δρόμο

Μπορεί το Yadea C1S Pro να είναι ένα ηλεκτρικό scooter, αλλά στο δρόμο έχει αρετές μεγαλύτερης κατηγορίας που θα εκτιμήσει ο μέσος αναβάτης. Ξεκινάμε από την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα, η οποία είναι εντυπωσιακή και ειδικά στο Sport mode θα πιάσει σε εξαιρετικό χρόνο την τελική του ταχύτητα. Βέβαια θα θυσιάσει από το κομμάτι της αυτονομίας, που αν o αναβάτης δεν είναι «φιλικός» προς το γκάζι και κυνηγά συνέχεια την τελική των 80 χλμ./ώρα δεν θα ξεπεράσει τα 55 χιλιόμετρα. Πάντως αν κινείται με νορμάλ ρυθμούς και χωρίς αναίτια ξεσπάσματα, το scooter θα τον φιλοδωρήσει με μια εμβέλεια που θα ξεπεράσει άνετα τα 65 χλμ. απόσταση ικανή για να καλύψει τις μέσες καθημερινές χιλιομετρικές ανάγκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόλις η μπαταρία πέσει κάτω από το 30% επιλέγει αυτόματα το eco mode, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 55 χλμ./ώρα, για μεγαλύτερη οικονομία. Η δύναμη του ηλεκτροκινητήρα είναι ικανή να ανεβάσει το scooter και σε ανηφόρες που ξεπερνάνε το 20% σε κλίση, ενώ ακόμα και δικάβαλο δεν θα απογοητεύσει. Επιπλέον η αποδέσμευση της ροπής είναι τόσο ομαλή και ελεγχόμενη, που κάνουν το scooter εξαιρετικά ευκολοδήγητο ακόμα και για αναβάτες χωρίς εμπειρία. Το C1S Pro είναι ιδιαίτερα σταθερό ακόμα και στο όριο της τελικής του, ενώ το μεταξόνιο των 1.265 χλστ. οι τροχοί των 12 ιντσών, οι μαζεμένες διαστάσεις του, το χαμηλό του βάρος (μόλις 87 κιλά) και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού θα του χαρίσουν την ευελιξία που χρειάζεσαι στους πνιγμένους από κίνηση δρόμους της πόλης. Οι αναρτήσεις καταφέρουν να προσφέρουν μια ικανοποιητική άνεση, ενώ δεν υστερούν ούτε στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Τα δισκόφρενα με το σύστημα e-brake συνεργάζονται αρμονικά και θα σταματήσουν το scooter με ασφάλεια, με την αίσθηση της μανέτας να είναι κάπως «τεχνητή», όπως άλλωστε και σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Τέλος αξίζει να σημειωθεί ότι ο αναβάτης θα χρειαστεί να πληρώνει μόλις 1 με 1,5 ευρώ για κάθε 100 χλμ. που διανύει, στέλνοντας το κομμάτι της οικονομικής μετακίνησης σε άλλο επίπεδο.

Συμπέρασμα

Αν ψάχνεις ένα ηλεκτρικό scooter που να διαθέτει ποιοτικά στοιχεία, σχεδίαση που τραβάει τα βλέμματα, γρήγορη φόρτιση, δυνατότητα κίνησης στην εθνική και αυτονομία που μπορεί να καλύψει με σχετική άνεση τις καθημερινές μετακινήσεις το Yadea C1S Pro φαντάζει μια εξαιρετική επιλογή δεδομένου και της ανταγωνιστικής τιμής του. Μάλιστα ο στάνταρ ταχυφορτιστής είναι ένα ακόμα δέλεαρ, αφού συνήθως ο καταναλωτής θα πρέπει να τον πληρώσει extra, ενώ η οικονομία στην τσέπη είναι δεδομένη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Πηγή: mototriti.gr