Τόσο η VW όσο και η Audi είδαν την ζήτηση για τα ηλεκτρικά τους οχήματα, μειωμένη το 2024 κατά 2.7% και 7.8% αντίστοιχα, αποδεικνύοντας ότι η μετάβαση σε μια αμιγώς ηλεκτρική σύνθεση είναι περίπλοκη. Μια νέα έκθεση δείχνει ότι οι δύο μάρκες θέλουν να επενδύσουν περισσότερα χρήματα σε αναβαθμίσεις των σημερινών μοντέλων με θερμικό κινητήρα.
Έτσι, θα παραταθεί ο κύκλος ζωής των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Σύμφωνα με διάφορους insiders που επικαλείται η γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, η VW και η Audi σκοπεύουν να καθυστερήσουν τους στόχους τους για τα ηλεκτρικά τους στην Ευρώπη. Και οι δύο εταιρίες σχεδίαζαν να γίνουν αμιγώς ηλεκτρικές στην Ευρώπη, μέχρι το 2033, αλλά αυτό προφανώς δεν ισχύει πλέον.
Η Audi έχει ήδη παραδεχτεί ότι παραμένει «ευέλικτη», σύμφωνα με δήλωση του διευθύνοντος συμβούλου Gernot Döllner. Στη VW, ο επικεφαλής της τεχνικής ανάπτυξης Kai Grünitz δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να διατηρηθεί το Golf Mk8 στην αγορά μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Παράλληλα, ένα αμιγώς ηλεκτρικό Golf Mk9 θα έρθει μέχρι το τέλος της δεκαετίας, οπότε η VW δεν αποκλείει την ταυτόχρονη πώληση δύο γενεών για αρκετά χρόνια.
Μια απόφαση σχετικά με περαιτέρω επενδύσεις σε μοντέλα εσωτερικής καύσης αναμένεται να ληφθεί στις αρχές Μαρτίου, αναφέρει η Handelsblatt. Εάν η VW και η Audi δεσμευτούν για αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες, η λογική λέει ότι αυτό θα επηρεάσει τα αδελφικά μοντέλα άλλων εμπορικών σημάτων του VW Group, συγκεκριμένα της Skoda και της SEAT/Cupra.
Μια άλλη μάρκα του ομίλου VW, η Porsche, έχει ήδη αναπροσαρμόσει τη στρατηγική της, λαμβάνοντας υπόψη την αδύναμη ζήτηση για τα EV. Η εταιρία αποφάσισε να στραφεί ξανά στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, τοποθετώντας θερμικούς κινητήρες σε μελλοντικά μοντέλα που αρχικά αναπτύχθηκαν ως EV.
Εάν η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν επιταχυνθεί στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα ασκήσουν μεγαλύτερη πίεση για να πείσουν την Ε.Ε. να καθυστερήσει την απαγόρευση. Το 2024, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκε κατά 1% στο 13,6% στην Ε.Ε. σύμφωνα με τους επίσημους αριθμούς που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Πηγή: zougla.gr