Το πρώτο εξάμηνο του 2026, η VW χρειάστηκε 60% περισσότερα άτομα για να κατασκευάσει 1 εκατομμύριο λιγότερα αυτοκίνητα από την Toyota. Τί κάνουν οι γερμανικές εταιρείες για να γλυτώσουν από την κρίση;
Ο Όμιλος VW βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης, προκειμένου να εξοικονομήσει πόρους. Σύμφωνα με έρευνα που έκανε η Deutsche Welle, η εταιρεία κατασκεύασε 4,13 εκατομμύρια αυτοκίνητα μέσα στο πρώτο μισό του 2026, με το ανθρώπινο δυναμικό να είναι 629.000 άτομα. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, η παραγωγή της Toyota στο ίδιο χρονικό διάστημα ήταν 5,39 εκατομμύρια μονάδες, με τους εργαζόμενους να είναι 391.000. Κατασκεύασε δηλαδή πάνω από 1 εκατομμύριο περισσότερα αυτοκίνητα, με 60% μικρότερο ανθρώπινο δυναμικό.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός πως η VW κατασκευάζει μόνη της τα εξαρτήματά της, ενώ αναλαμβάνει in-house την εξέλιξη νέων προϊόντων, ενώ άλλοι κατασκευαστές τα αναθέτουν σε εξωτερικούς συνεργάτες. Η συγκεκριμένη στρατηγική ήταν για δεκαετίες δείγμα μιας ισχυρής βιομηχανίας. Πλέον όμως, μεταφράζεται σε ένα κόστος που δυσκολεύει να καταστήσει τις εταιρίες ανταγωνιστικές στον τομέα της κερδοφορίας.
Το VW Group σκόπευε να κλείσει τέσσερα εργοστάσια και να κάνει περικοπές 100.000 θέσεων εργασίας. Αυτή η πρόταση καταψηφίστηκε από το εποπτικό συμβούλιο, με 12 «όχι» και 7 «ναι». Ως εκ τούτου, τα μέτρα που κατάφερε να εφαρμόσει η VW περιορίστηκαν στη μείωση της παραγωγής στα 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, από 12 εκατομμύρια που ήταν ως τώρα.
Πλέον, το συμβούλιο των εργαζομένων και το συνδικάτο IG Metall κάνουν λόγο για χειρότερα σενάρια: Αν τελικά κλείσουν τέσσερα εργοστάσια μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, υπάρχει περίπτωση να χαθούν μέχρι και 140.000 θέσεις εργασίας. Στα τέλη Αυγούστου θα γίνουν συνελεύσεις στο Βόλφσμπουργκ, στο Έμντεν και στο Τσβίκαου, όπου και θα συζητηθεί η πραγματική έκταση της αναδιάρθρωσης που θα πρέπει να κάνει η εταιρεία.
Ο Όμιλος VW δεν είναι ο μόνος που αντιμετωπίζει τέτοια ζητήματα. Η BMW είχε πτώση καθαρών κερδών 28,5% στο πρώτο μισό του έτους, και έχει κάνει συζητήσεις για εθελοντική αποχώρηση 8.000 εργαζομένων. Η Mercedes-Benz από την άλλη πλευρά, αποφάσισε να μεταφέρει ένα μέρος της παραγωγής της στην Ουγγαρία, για να πετύχει μείωση εξόδων.
Όσον αφορά στην Toyota, η οποία φαίνεται να δίνει το καλό παράδειγμα, υπολογίζει πως φέτος θα έχει μείωση εσόδων κατά 4,3 δισεκατομμύρια ευρώ, λόγω των καταστάσεων στη Μέση Ανατολή, κάτι που δείχνει πως αυτή την περίοδο καμία εταιρεία δεν γλυτώνει από τις τρέχουσες «αναταράξεις» που αντιμετωπίζει ο κλάδος.
Πηγή: newsauto.gr