Ο γερμανικός κολοσσός εξετάζει σοβαρά την υιοθέτηση των υβριδικών συστημάτων διάταξης range-extender, καθώς θέλει να ενισχύσει την ευελιξία του.
Η Volkswagen βρίσκεται σε μια περίοδο αναπροσαρμογής της στρατηγικής της, με την πίεση της αγοράς να απαιτεί λύσεις πιο ευέλικτες και προσαρμοσμένες στις πραγματικές ανάγκες των οδηγών.
Η τεχνολογία των range-extender (EREV) αποτελεί πλέον μία από τις πιο σοβαρές εναλλακτικές στον στρατηγικό χάρτη του ομίλου. Χωρίς να αμφισβητεί την κατεύθυνση που έχει χαράξει στην ηλεκτροκίνηση, η γερμανική εταιρεία φαίνεται έτοιμη να υιοθετήσει μια λύση που κυριαρχεί στην Κίνα και που πιθανότατα θα τη δούμε και σε μοντέλα της στην Ευρώπη.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία συνδυάζει ηλεκτρική κίνηση με έναν μικρό βενζινοκινητήρα αποκλειστικά για παραγωγή ενέργειας, καθότι το μοτέρ λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια.
Σε αντίθεση με τα plug-in υβριδικά συστήματα, στα EREV ο θερμικός κινητήρας δεν εμπλέκεται στην κίνηση των τροχών, επιτρέποντας μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία και ευελιξία σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Το Leapmotor C10 αποτελεί το χαρακτηριστικό ευρωπαϊκό παράδειγμα.
Ο όμιλος έχει ήδη δοκιμάσει την τεχνολογία στην Κίνα, μέσω της συνεργασίας του με τη SAIC. Το πρωτότυπο ID Era που παρουσιάστηκε στη φετινή Έκθεση της Σαγκάης έδειξε πώς θα μπορούσε να υλοποιηθεί ένα range-extender SUV με έως 300 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας και πάνω από 1.000 χιλιόμετρα συνδυαστικής.
Με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αποφασίζει την καθυστέρηση της απαγόρευσης των θερμικών κινητήρων μετά το 2035, η Volkswagen διαμορφώνει ένα πλαίσιο που της επιτρέπει να αντιδράσει άμεσα σε κάθε σενάριο.
Η πλατφόρμα MEB Entry -επάνω στην οποία θα βασιστούν τα VW ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq και CUPRA Raval- είναι ήδη σχεδιασμένη ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το ίδιο ισχύει και για τη μελλοντική ηλεκτρική πλατφόρμα SSP.
Μάλιστα, εσωτερικές πηγές έχουν επιβεβαιώσει την ύπαρξη δύο νέων βενζινοκινητήρων, ενός δικύλινδρου του λίτρου και ενός τρικύλινδρου 1,5 λίτρων, που έχουν εξελιχθεί με γνώμονα ακριβώς αυτή τη χρήση.
Το ενδεχόμενο υιοθέτησης EREV δεν αποτελεί ένδειξη αμφισβήτησης της ηλεκτρικής στρατηγικής της Volkswagen, αλλά μια κίνηση προσαρμοστικότητας σε ένα ευμετάβλητο περιβάλλον.
Για τη Volkswagen, η επόμενη πενταετία θα είναι καθοριστική: Αν η ζήτηση για καθαρά ηλεκτρικά δεν ακολουθήσει τους αναμενόμενους ρυθμούς, τα EREV θα αποτελέσουν μία ρεαλιστική εναλλακτική, ικανή να προστατεύσει τόσο την εμπορική της θέση όσο και την τεχνολογική της αξιοπιστία.
Πηγή: newsauto.gr