-Σκούτερ GT προδιαγραφών και ανέσεων.
-26 ίπποι, Traction Control, Δικάναλο ABS.
-Μέση κατανάλωση 3,5 λίτρα.
-Θερμαινόμενα γκριπ, χειρόφρενο, Dash cam, Keyless, πλοήγηση turn by turn.
Τιμή: 3.995 ευρώ
+Κινητήρας, κατανάλωση, εξοπλισμός, τιμή
-Διαδρομή πιρουνιού, ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Το Voge SR3 χτυπάει δυνατά σε δύο μέτωπα, προσφέροντας επιδόσεις πρακτικότητα και εξοπλισμό αντάξιο της μεσαίας κατηγορίας, ενώ ταυτόχρονα διαπρέπει και στον τομέα της ακρίβειας με χαμηλό κόστος χρήσης και τιμή που το κατατάσσει ως το φθηνότερο 300αρι της αγοράς.
Η οικογένεια των SR επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Το νέο GT scooter γεφυρώνει στην ουσία το χάσμα μεταξύ του 125αριού SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max, προσφέρει οικονομία, ανέσεις και πρακτικότητα και καθιστά τη Voge ως έναν πολύ δυνατό παίκτη και στην δημοφιλή κατηγορία των 300 κυβικών.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Αισθητικά το SR3 ακολουθεί την σχεδιαστική ταυτότητα της σειράς SR με την πληθωρική και γεμάτη γωνίες σιλουέτα να συνδυάζεται αρμονικά με τη μεγάλη μετωπική επιφάνεια. Το μπροστινό φανάρι αποτελείται από τέσσερις προβολείς τοποθετημένους ανά ζεύγος εκατέρωθεν του μούτρου και φώτα ημέρας DRL στο επάνω μέρος του σε σχηματισμό φρυδιών, ενώ ακριβώς από κάτω στο μασκάκι διακρίνεται και η κάμερα καταγραφής συμβάντων. Τα φαρδιά και γεμάτα ακμές πλαστικά στο πλαϊνό και πίσω μέρος με αποκορύφωμα τις προεξοχές που μοιάζουν με αεροδυναμικά βοηθήματα, αναδεικνύουν τον έντονο δυναμισμό του scooter, ενώ δημιουργούν και μεγάλους χώρους σύμφωνα με τις επιταγές της GT φιλοσοφίας του. Το πίσω φανάρι ξεχωρίζει χάρη στην ενιαία λωρίδα LED, ενώ τα ενσωματωμένα φλας βοηθούν στο «καθάρισμα» της ουράς. Πέρα από την εμφάνιση μετράει και η ουσία. Η σωστή συναρμογή των πλαστικών επιφανειών και η ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί, συνθέτουν ένα άκρως ποιοτικό σύνολο που υπερβαίνει κατά πολύ την αριθμητική αποτύπωση του κόστους αγοράς του.
Άνεση-Εργονομία
Έχοντας ως δεδομένο ότι η οικογένεια SR ασπάζεται τη GT φιλοσοφία, το SR3 έχει φροντίσει να δημιουργήσει τις πιο άνετες συνθήκες φιλοξενίας για 1 ή 2 άτομα. Η θέση οδήγησης είναι ευρύχωρη και τοποθετεί τον αναβάτη μέσα στο scooter με σωστή απόσταση των χεριών από το τιμόνι και τον κορμό σε όρθια ή ελαφρώς ξαπλωτή στάση, ανάλογα με την τοποθέτηση των ποδιών στις μεγάλες πλατφόρμες. Χαρακτηριστικό της άνεσης που προσφέρει το SR3 είναι ότι τα χέρια του αναβάτη δεν βρίσκουν στα γόνατα του συνεπιβάτη στο «τέρμα» κόψιμο του τιμονιού, ενώ τη θέση των αναδιπλούμενων μαρσπιέ έχουν πάρει ενσωματωμένες πλατφόρμες που αγκαλιάζουν όλο το πέλμα του. Η σέλα δύο επιπέδων με το φιλικό ύψος των 780 χιλ. διαθέτει μεγάλα τμήματα και επαρκές αφρώδες αφήνει ωστόσο μια ελαφρώς σκληρή αίσθηση στην πολύωρη χρήση. Από κάτω της υπάρχουν διαθέσιμα 38 λίτρα για αποθήκευση ενός full face κράνους και διαφόρων αντικειμένων, ενώ το λαμπάκι φωτισμού και το εξάρτημα διαχωρισμού αυξάνουν την πρακτικότητα. Δύο ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι δίνουν δυνατότητα φιλοξενίας για μικροαντικείμενα άμεσης πρόσβασης, με το δεξί να ενσωματώνει θύρα φόρτισης USB και υποδοχή για κάρτα MicroSD. Το SR3 δεν «εξαντλείται» στα συνήθη χαρακτηριστικά ενός scooter, καθώς ο εξοπλισμός του είναι πλήρης και περιλαμβάνει θερμαινόμενα γκριπ, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί με λειτουργία εύρεσης του scooter, έξυπνο χειρόφρενο στην αριστερή μανέτα και ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Μοναδικό χαρακτηριστικό που βρίσκουμε και σε άλλα μοντέλα της Voge, η Dash Cam για real time καταγραφή συμβάντων σε 1080p ανάλυση. Η ρύθμιση της γίνεται εύκολα μέσω της εφαρμογής Boshi και λειτουργεί αυτόματα κάθε φορά που ανοίγει ο κεντρικός διακόπτης. Μάλιστα στο τιμόνι υπάρχει ξεχωριστό κουμπί για λήψη στιγμιοτύπων όποτε θελήσει ο αναβάτης. Μια μεγάλη και ευανάγνωστη έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών παίζει το ρόλο του πληροφοριοδότη σχετικά με τις λειτουργίες του SR3. Μέσα από διαφορετικά μοτίβα απεικόνισης λαμβάνεις ενημέρωση για τα πάντα, ακόμα και την πίεση των ελαστικών χάρη στο σύστημα TPMS. Παράλληλα μπορεί να συνδεθεί μέσω bluetooth με έξυπνες συσκευές, ενώ προσφέρει και δυνατότητα πλοήγησης turn-by-turn.
Κινητήρας
Ο κινητήρας που τροφοδοτεί το SR3 αποτελεί νέα προσθήκη στο οπλοστάσιο της Voge. Πρόκειται για μια μονοκύλινδρη, υγρόψυκτη, τετραβάλβιδη μονάδα με χωρητικότητα 244,3 κ.εκ. που λειτουργεί με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και συνεργάζεται με CVT κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα. Η απόδοσή του φτάνει τους 26 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 2,35 kgm κορυφώνεται στις 6.500 σ.α.λ. Μέρος του βασικού εξοπλισμού αποτελεί και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control, το οποίο έχει δυνατότητα απενεργοποίησης όπως στα SR1 και SR4. Η μέση κατανάλωση των 3,5 λίτρων είναι από τις χαμηλότερες της κατηγορίας και χαρίζει αυτονομία κοντά στα 400 χιλιόμετρα με κάθε γέμισμα, ενώ ακόμα και σε συνθήκες ταξιδιού το νούμερο αυτό δεν θα ξεπεράσει τα 4,1 λ./100 χλμ.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 3,6 |
| 0-100 (δευτερόλεπτα) | 12,6 |
| 100-0 (μέτρα) | 44,5 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 3,5 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι 35 χιλ. και διαδρομή 94,5 χιλ. μπροστά καθώς και διπλά αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου και διαδρομή 103 χιλ. πίσω. Το πάτωμα χωρίζεται στα δύο από το ενισχυμένο κεντρικό τούνελ, πάνω στο οποίο βρίσκεται και η τάπα ανεφοδιασμού για το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων. Με αυτό γεμάτο καθώς και όλα τα υπόλοιπα υγρά συμπληρωμένα, το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 165 κιλά. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από ένα δίσκο 260 χιλ. με δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και ένα δίσκο 240 χιλ. και μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, κάτω από την πλήρη εποπτεία ενός δικάναλου συστήματος ABS. Οι τροχοί του SR3 έχουν διαστάσεις 14 και 13 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα με tubeless ελαστικά, ενώ οι ζάντες είναι από κράμα αλουμινίου που τις κάνει 5% ελαφρύτερες.
Στο δρόμο
Τα SR scooter της Voge (SR1 & SR4 Max) κατάφεραν πολύ γρήγορα να ξεχωρίσουν, το καθένα στην κατηγορία του, χάρη στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους τα οποία έχουν μεταλαμπαδευτεί και στο νέο SR3. Βασισμένο στη GT φιλοσοφία, είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο χωρίς ωστόσο οι διαστάσεις του να ενοχλούν στο πυκνό μποτιλιάρισμα -μόνο οι καθρέπτες προεξέχουν ελαφρώς- ενώ η όρθια θέση οδήγησης και το ψηλά τοποθετημένο τιμόνι προσφέρουν ικανοποιητική ορατότητα όταν κινείσαι στα στενά της πόλης. Σε σχέση με το SR4, το μεταξόνιο έχει μειωθεί κατά 250 χιλ. φτάνοντας τα 1.525 χιλ. μαρτυρώντας αυξημένη ευελιξία και ευκολία στις αλλαγές κατεύθυνσης. Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος των 165 κιλών, το SR3 έχει τη δυνατότητα να ξεγλιστράει ανάμεσα από αυτοκίνητα και άλλα εμπόδια στον αστικό ιστό χωρίς να θυσιάζει το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει ο μεγάλος αδερφός του, σε θέματα πρόσφυσης και σταθερότητας. Ο κινητήρας εκπλήσσει ευχάριστα. Μπορεί στα χαρτιά να είναι 250αρης, όμως στην πράξη είναι αρκετά ψυχωμένος με αρκετά αποθέματα ισχύος τοποθετώντας με το σπαθί του το SR3 στην κλάση των 300αριών. Η λειτουργία του είναι σχεδόν ηλεκτρική με ελάχιστους μηχανικούς θορύβους, γεγονός που αναβαθμίζει και την συνολική εμπειρία οδήγησης και μόνο ο ήχος από το στρογγυλό τελικό προδίδει τις ζωηρές προθέσεις του. Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι χρειάζεται 3,6 δ. για το 0-50, 12,6 δ. για το 0-100 και 8,9 για τις ενδιάμεσες ρεπρίζ 50-100, νούμερα άμεσα συγκρίσιμα με αυτά των 300αριών παρά τα «μόλις» 244 κυβικά του. Η ποιότητα κύλισης είναι υποδειγματική με το σύνολο πλαισίου-αναρτήσεων να αντεπεξέρχεται σε κάθε σενάριο «γράφοντας» ξεκούραστα χιλιόμετρα είτε στην πόλη είτε εκτός αστικού κύκλου, αφού το SR3 παρέχει στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτεί η GT καταγωγή του. Οι κοντινές αποδράσεις μόνος ή με παρέα δεν αποτελούν κανένα πρόβλημα για το scooter της Voge, καθώς το φαρδύ φέριγνκ και η ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις ζελατίνα προστατεύουν επαρκώς τα κάτω άκρα και το σώμα του αναβάτη στον ανοιχτό δρόμο, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνάει τα 125 χλμ./ώρα, θα δεις μέχρι και 135 σε ελαφριά κατωφέρεια. Η εργοστασιακή ρύθμιση των αναρτήσεων είναι προσανατολισμένη στην άνεση με το SR3 να έχει ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές και μόνο σε πολύ έντονες κακοτεχνίες θα νιώσεις το μπροστινό να τερματίζει, κυρίως λόγω της κοντής διαδρομής του πιρουνιού, χωρίς όμως αυτό να δημιουργεί ασάφειες ή οποιαδήποτε ανασφάλεια στον οδηγό. Πολύ καλή αίσθηση προσφέρει και το σύστημα πέδησης με προοδευτική λειτουργία και αρκετή δύναμη στις απότομες επιβραδύνσεις, όπως δείχνει και η μέτρηση 100-0 σε 44,5 μέτρα, ενώ ένα νέο ζευγάρι ελαστικά θα βελτιώσει κι άλλο τα νούμερα καθώς τα εργοστασιακά έχουν σχετικά σκληρή γόμα.
Η άποψη μας
Θέλοντας να πλαισιώσει τη γκάμα των SR scooter της, η Voge ρίχνει σε μια κατηγορία με τεράστιο εμπορικό ενδιαφέρον, ένα μοντέλο με GT ανέσεις και εξοπλισμό από το πάνω ράφι. Το SR3 μπορεί να καυχιέται ότι αν και 250άρι στα χαρτιά, ανταγωνίζεται επάξια σε επιδόσεις και ταλέντο τα αντίστοιχα scooter μεσαίου κυβισμού, έχοντας συγκριτικό πλεονέκτημα το χαμηλό κόστος χρήσης. Η τεχνολογία και το στυλ συναντούν την ουσία και την πρακτικότητα σε ένα δυνατό πακέτο οικονομίας, με τιμή που μιλά κατευθείαν στην καρδιά. Το SR3 κάνει την καθημερινότητα σου πιο εύκολη και δίνει λύσεις σε όσα προβλήματα έχει να διαχειριστεί όποιος αναζητά ένα scooter μεσαίου κυβισμού. Αν δεν είναι αυτό ο ορισμός του value for money τότε ποιος είναι;
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Y/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 244 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ) | 72 Χ 60 |
| Συμπίεση (:1) | 11,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ) | 26/8250 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 2,35/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζεβουάρ (λίτρα) | 14 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ) | 3,5 |
| Κατανάλωση ταξιδιού (λτ./100 χλμ) | 4,1 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 120+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Aτσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 36 χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 94,5 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 103 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/260, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-14 |
| Ελαστικό Π | 140/60-13 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2100 |
| Πλάτος (χλστ.) | 795 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1525 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 780 |
| Βάρος (κιλά) | 165 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Immobilizer | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | N/N |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/O |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
Πηγή: mototriti.gr