- Με μεγάλο ανεμοθώρακα που σε καλύπτει πλήρως από τον αέρα.
- Κινητήρας με 17,2 ίππους και 3 λτ./100 χλμ. κατανάλωση.
- Κάνει τα 0-80 χλμ./ώρα σε σε 10,8 δευτερόλεπτα.
- Φρενάρει από τα 80-0 χλμ./ώρα σε 28,65 μέτρα.
Τιμή: 2.995 ευρώ
+Κινητήρας, επιδόσεις, φρένα
-Αστάθεια στις τελικές λόγω ανεμοθώρακα
Το Voge SR 16 200 ACC ήρθε για να ενισχύσει αυτό που ήδη αγαπήθηκε. Το γνωστό και επιτυχημένο SR 16 παραμένει ίδιο σε πλαίσιο, εξοπλισμό και συνολική φιλοσοφία, όμως στα σωθικά του κρύβεται πλέον ένας κινητήρας 174 κ.εκ. που ανεβάζει αισθητά το επίπεδο επιδόσεων και πρακτικότητας.
Η Voge αποφάσισε να αναβαθμίσει το ήδη επιτυχημένο SR 16, όμως στην πράξη δεν χρειάστηκε να πειράξει σχεδόν τίποτα από τη συνταγή που το έκανε αγαπητό. Το πλαίσιο, ο εξοπλισμός, η ποιότητα κύλισης και η συνολική του φιλοσοφία είχαν ήδη βρει τη σωστή ισορροπία. Έτσι, αντί να αλλάξει χαρακτήρα, η εταιρεία επέλεξε να ενισχύσει αυτό που πραγματικά έλειπε: την απόδοση.
Με τον νέο κινητήρα των 174 κ.εκ. και τους 17,2 ίππους, το Voge SR 16 200 ACC κρατά όλα τα θετικά στοιχεία του 125 και απλώς προσθέτει περισσότερη δύναμη, καλύτερη επιτάχυνση και μεγαλύτερη άνεση στις υψηλότερες ταχύτητες. Μια εξέλιξη που δείχνει πως όταν η βάση είναι σωστή, δεν χρειάζονται ριζικές αλλαγές.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Η σχεδίαση του Voge SR16 200 ACC αποτελεί ένα από τα βασικά στοιχεία που το διαφοροποιούν στην κατηγορία. Ακολουθεί ευρωπαϊκή και πιο συγκεκριμένα ιταλική αισθητική φιλοσοφία, με καθαρές γραμμές, σωστές αναλογίες και μια συνολικήminimal ισορροπία.
Το μπροστινό μέρος είναι το πιο χαρακτηριστικό σημείο, με τους προβολείς LED τοποθετημένους ψηλά και τα DRL μαζί με τα φλας ενσωματωμένα στο φέρινγκ. Η διάταξη αυτή δημιουργεί μια σύγχρονη, αναγνωρίσιμη εικόνα. Το πίσω τμήμα διατηρεί λεπτή και αθλητική σιλουέτα, ολοκληρώνοντας μια σχεδιαστική ταυτότητα που είναι μελετημένη.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε καλό επίπεδο, με προσεγμένη συναρμογή και σταθερή αίσθηση από τα επιμέρους πλαστικά. Η βαφή και τα φινιρίσματα αποπνέουν προσοχή στη λεπτομέρεια, στοιχείο που ενισχύει τη συνολική premium εικόνα του μοντέλου. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται και διάφανες χούφτες, χρήσιμα για καθημερινή χρήση όλο τον χρόνο.
Άνεση-Εργονομία
Η πρακτικότητα αποτελεί βασικό κριτήριο σε ένα scooter πόλης και το Voge SR16 200 ACC ανταποκρίνεται πλήρως σε αυτόν τον ρόλο. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη ενώ το μεγάλο επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευελιξία στη μεταφορά αντικειμένων, επιτρέποντας τη στήριξη τσαντών ή σακιδίων με ασφάλεια, μέσω ενός πρακτικού αναδιπλούμενου άγκιστρου.
Ο ανεμοθώρακας εξασφαλίζει πολύ καλή προστασία από τον αέρα και τα καιρικά φαινόμενα, μειώνοντας επίσης την κόπωση σε πολύωρη οδήγηση. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα κράνος, ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε μικρό αποθηκευτικό χώρο με μαγνητικό κλείσιμο, πρακτικό για smartphone ή μικροαντικείμενα.
Κάτω από το τιμόνι υπάρχει επιπλέον ντουλαπάκι με θύρα USB καθώς και ενώ η λειτουργία keyless ενισχύει σημαντικά την ευχρηστία για να μην βγάζεις κάθε τρεις και λίγο το κλειδί από την τσέπη σου. Ξεχωριστά μπουτόν επιτρέπουν το άνοιγμα της σέλας και της τάπας καυσίμου, η οποία βρίσκεται χαμηλά κάτω από το τιμόνι, διευκολύνοντας τον ανεφοδιασμό χωρίς να απαιτείται άνοιγμα της σέλας.
Εξοπλίζεται επίσης με έγχρωμη οθόνη LCD, η οποία προσφέρει ευανάγνωστες ενδείξεις για ταχύτητα, κατανάλωση, θερμοκρασία και βασικές πληροφορίες λειτουργίας. Η φωτεινότητα και η καθαρότητα των γραφικών διευκολύνουν την ανάγνωση ακόμη και σε έντονο φως.Εξοπλίζεται επίσης με έγχρωμη οθόνη LCD, η οποία προσφέρει ευανάγνωστες ενδείξεις για ταχύτητα, κατανάλωση, θερμοκρασία και βασικές πληροφορίες λειτουργίας. Η φωτεινότητα και η καθαρότητα των γραφικών διευκολύνουν την ανάγνωση ακόμη και σε έντονο φως.
Μέσω συνδεσιμότητας Bluetooth, η οθόνη επιτρέπει συγχρονισμό με smartphone, προβάλλοντας ειδοποιήσεις κλήσεων και μηνυμάτων. Παράλληλα, υποστηρίζει πλοήγηση στροφή προς στροφή, μειώνοντας την ανάγκη χρήσης πρόσθετης συσκευής και περιορίζοντας την απόσπαση προσοχής.
Η εργονομία ολοκληρώνεται με μια στιβαρή σχάρα αποσκευών και top case 34 λίτρων, της GIVI, ειδικά σχεδιασμένο για το SR16, ενισχύοντας τον καθημερινό χαρακτήρα του μοντέλου.
Πέρα από τους αποθηκευτικούς χώρους και την τεχνολογική του υποστήριξη, διαθέτει τόσο κεντρικό σταντ όσο και πλαϊνό σταντ, προσφέροντας ευελιξία στο παρκάρισμα ανάλογα με τις ανάγκες.
Κινητήρας
Στην καρδιά του Voge SR16 200 ACC βρίσκεται ένας σύγχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας 174,1 κ.εκ. συμβατός με τις προδιαγραφές Euro 5+. Αποδίδει 17,2 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 1,59 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. προσφέροντας σαφώς πιο γεμάτη επιτάχυνση και καλύτερη απόκριση σε σχέση με την έκδοση των 125 κ.εκ.
Η λειτουργία του παραμένει γραμμική και πολιτισμένη, με επαρκή δύναμη τόσο για καθημερινή μετακίνηση όσο και για κίνηση σε περιαστικές διαδρομές. Ο κινητήρας συνεργάζεται με αυτόματο φυγοκεντρικό συμπλέκτη και κιβώτιο CVT, εξασφαλίζοντας ομαλή μετάδοση ισχύος και ξεκούραστη οδήγηση.
Η παρουσία Traction Control ενισχύει την ενεργητική ασφάλεια, περιορίζοντας την απώλεια πρόσφυσης σε ολισθηρές επιφάνειες. Η κατανάλωση παραμένει στα 3 λτ./100 χλμ., προσφέροντας με το ρεζερβουάρ των 7,8 λίτρων αυτονομία περίπου 260 χιλιομέτρων, διατηρώντας το κόστος χρήσης χαμηλό.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το Voge SR 16 200ACC βασίζεται σε γεωμετρία που δίνει προτεραιότητα στην ευελιξία χωρίς να θυσιάζει τη σταθερότητα. Με μεταξόνιο 1.358 mm και συνολικό βάρος μόλις 136 κιλά, το scooter είναι ελαφρύ και πρόθυμο να αλλάξει κατεύθυνση πολύ εύκολα. Οι διαστάσεις του (2.012 × 730 × 1.603 mm με ανεμοθώρακα) το κρατούν σε λογικά πλαίσια για την κατηγορία, ενώ το ύψος σέλας στα 800 mm το καθιστά προσιτό σε μεγάλο εύρος αναβατών.
Ο συνδυασμός τροχών 16 ιντσών εμπρός και 14 πίσω είναι κομβικό στοιχείο της συμπεριφοράς του. Ο εμπρός τροχός με 100/80-16 προσφέρει καλύτερη απορρόφηση ανωμαλιών και περισσότερη σιγουριά σε λακκούβες και κακοτεχνίες, ενώ ο πίσω 120/80-14 διατηρεί την ευελιξία σε χαμηλές ταχύτητες.
Στις αναρτήσεις, το πίσω μέρος εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, επιτρέποντας προσαρμογή ανάλογα με το φορτίο ή τον τρόπο χρήσης.
Στον τομέα της πέδησης, το εμπρός δισκόφρενο 240 mm με διπίστονη δαγκάνα, πίσω ο δίσκος 220 mm και το σύνολο συμπληρώνεται με το δικάναλο ABS.Το σύστημα ESS (Emergency Stop Signal) ενεργοποιεί προειδοποίηση σε έντονο φρενάρισμα, αυξάνοντας την ορατότητα.
Στο δρόμο
Το Voge SR 16 200ACC με το που το καβαλάς από τα πρώτα μέτρα σου δείχνει ότι έχει φτιαχτεί για τις αστικές ανάγκες. Ελαφρύ, άμεσο και με διάθεση να κινηθεί γρήγορα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, σε κάνει να νιώσεις από την αρχή ότι δεν χρειάζεται να το «παλέψεις». Με βάρος μόλις 136 κιλά, αλλάζει κατεύθυνση εύκολα και η αίσθηση στο τιμόνι είναι ελαφριά σαν παιχνίδι.
Στην κίνηση χώνεται παντού. Το μεταξόνιο των 1.358 mm και το στενό προφίλ του βοηθούν να περνά από κενά που με μεγαλύτερα scooter θα το σκεφτόσουν. Οι ελιγμοί γίνονται με μικρή κίνηση σώματος και το τιμόνι κόβει όσο χρειάζεται για σφιχτές μανούβρες. Σε χαμηλές ταχύτητες ειδικά είναι σταθερό και προβλέψιμο, στοιχείο που εκτιμάς σε καθημερινό ρυθμό.
Οι αναρτήσεις απορροφούν επαρκώς τις ελληνικές κακοτεχνίες. Λακκούβες, σαμαράκια και μπαλώματα ασφάλτου δεν περνούν αυτούσια στη μέση του αναβάτη. Η ρύθμιση είναι άνετη και το μπροστινό με τον 16άρη τροχό δίνει περισσότερη σιγουριά σε κακοστρωμένο οδόστρωμα. Το πίσω μέρος ακολουθεί χωρίς απότομα χτυπήματα και συνολικά η ποιότητα κύλισης είναι πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
.Ο κινητήρας πλέον καλύπτει και με το παραπάνω τις αστικές ανάγκες. Στις μετρήσεις μας επιτάχυνε από 0-50 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα, χρόνος που επιβεβαιώνει τη σπιρτόζικη συμπεριφορά που έχεις ανάγκηστα φανάρια. Από 0-80 χλμ./ώρα χρειάστηκε 10,8 δευτερόλεπτα και διατηρεί τον σπιρτόζικο ρυθμό και μετά την αρχική εκκίνηση. Φεύγει γρήγορα μπροστά από την κίνηση και επιτρέπει να τοποθετηθείς όπου θέλεις στον δρόμο και χωρίς άγχος αν χρειαστεί να προσπεράσεις.
Στο καθημερινό φάσμα 30-80 χλμ./ώρα κινείται με άνεση και γραμμικότητα. Δεν παρουσιάζει ενοχλητικούς κραδασμούς και το γκάζι έχει καλή απόκριση χωρίς νευρικότητα ή κενά. Εκεί που αρχίζει να δείχνει τον περιορισμό του είναι στις τελικές ταχύτητες. Σε υψηλότερο ρυθμό παρατηρείται μια ελαφριά αστάθεια, κυρίως λόγω του μεγάλου ανεμοθώρακα που επηρεάζει την αεροδυναμική συμπεριφορά. Δεν πρόκειται για κάτι ανησυχητικό, αλλά γίνεται αντιληπτό όταν το πιέσεις κοντά στο όριο. Παρόλα αυτά η προστασία του μεγάλου ανεμοθώρακα είναι σε άλλο επίπεδο. Σε συνδυασμό με τις χούφτες δεν νιώθεις το παραμικρό σε κρύο η βροχή.
Στον τομέα της πρακτικότητας, το SR 16 200ACC καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα σε συνδυασμό με τη μπαγκαζιέρα και τον χώρο στο επίπεδο πάτωμα δημιουργούν ένα σύνολο που πραγματικά εξυπηρετεί και με το παραπάνω. Μετακινήσεις για δουλειά, ψώνια ή μικρές μεταφορές γίνονται χωρίς δεύτερη σκέψη. Είναι από τα σημεία που αντιλαμβάνεσαι ότι το μοντέλο έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη χρηστικότητα.
Στα φρένα, το εμπρός δισκόφρενο των 240 mm με διπίστονη δαγκάνα δίνει προοδευτική αίσθηση και επαρκή δύναμη. Στη δοκιμή πέδησης από 80 χλμ./ώρα σε στάση χρειάστηκε 28,65 μέτρα, επίδοση που είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας.
Το ABS παρεμβαίνει ομαλά, χωρίς απότομες αντιδράσεις στη μανέτα, ενώ το traction control λειτουργεί διακριτικά, χωρίς να κόβει απότομα την ισχύ.
Η άποψη μας
Το Voge SR 16 200ACCείναι ευέλικτο, άνετο και πρακτικό, με απόδοση που καλύπτει πλήρως την αστική και περιαστική χρήση. Στην καθημερινότητα είναι ελαφρύ, εύχρηστο και φιλικό, με αναρτήσεις που απορροφούν σωστά τις κακοτεχνίες και χώρους που εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες.
Η ελαφριά αστάθεια στις τελικές ταχύτητες είναι το μοναδικό σημείο που εντοπίσαμε όταν πιέστηκε, κυρίως λόγω του μεγάλου ανεμοθώρακα. Ωστόσο, στον ρεαλιστικό ρυθμό που θα κινηθεί το 90% των αναβατών (και θα τους βολέψει για το κρύο ο μεγάλος ανεμοθώρακας), το scooter παραμένει σταθερό και ισορροπημένο, χωρίς να δημιουργεί αίσθηση ανασφάλειας.
Με σύγχρονο εξοπλισμό ασφαλείας, χαμηλή κατανάλωση, ικανοποιητικές επιδόσεις και τιμή που διαμορφώνεται σε 2.995 ευρώ, το Voge SR 16 200ACC τοποθετείται ως μια ολοκληρωμένη και ουσιαστική πρόταση για όσους αναζητούν άνετη καθημερινή μετακίνηση με μια δόση σπιρτάδας!
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 174,1 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 61 X 59.6 |
| Συμπίεση (:1) | 11,5:1 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 17,5/8000 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,59 kgm/6000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 7,8 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 3 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
|---|---|
| Τύπος | Δ.Α. |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ/ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 117 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/220, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-16 |
| Ελαστικό Π | 12/80-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2012 |
| Πλάτος (χλστ.) | 730 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1358 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 800 |
| Βάρος (κιλά) | 136 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Traction Control/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,2 |
| 0-80 χλμ./ώρα (δευτ.) | 10,8 |
| 80-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 28,7 |
Πηγή: mototriti.gr