- Κινητήρας 689 κ.εκ. με 72,5 ίππους και 68 Nm ροπής.
- Πραγματική κατανάλωση 5 λίτρα/100 χλμ. και ρεζερβουάρ 17 λίτρων.
- Δύο δίσκοι 298 χιλ. μπροστά με 4έμβολες δαγκάνες και δίσκος 245 χιλ. πίσω.
- Υψηλή ποιότητα κατασκευής και εξοπλισμός με Dash Cam.
Τιμή: 6.245 ευρώ
+Κινητήρας, πακέτο εξοπλισμού, τιμή, συμπεριφορά, χρωματισμός
-Μακριά διαδρομή λεβιέ ταχυτήτων
Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει, αλλά σκοτεινιάζει… Το μεσαίο Best Seller της Voge φόρεσε τη μαύρη πανοπλία του, πρόσθεσε κάμερα καταγραφής στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό του και βάζει μια special Black Knight πινελιά στη μακριά λίστα των πλεονεκτημάτων του.
Σε μια κατηγορία που επιτάσσει μοτοσυκλέτες πολλαπλών δυνατοτήτων, η Voge έχει χτίσει γερά θεμέλια επιτυχίας με το DS525X, έχοντας καταφέρει να βρίσκεται σταθερά στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων μοτοσυκλετών στη χώρα μας. Όμως οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά και ακριβώς σε αυτές έχει επενδύσει η Voge με την έκδοση Black Knight, ώστε να παρουσιάσει ένα ακόμα πιο ποθητό σύνολο με πιο σκοτεινή και τσαμπουκαλεμένη διάθεση.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Μαύρη μαυρίλα ή αλλιώς η σκοτεινή πλευρά του εαυτού. Στην έκδοση Black Knight, το DS525X παίρνει μια πιο άγρια μορφή που αναδεικνύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Το total black κουστούμι συνδυάζεται άψογα με τις Carbon look λεπτομέρειες στα πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ. Στο ίδιο χρώμα έχουν βαφτεί και τα μαρσπιέ, η σχάρα και οι χειρολαβές συνεπιβάτη ολοκληρώνοντας την εμφάνιση του Ιππότη. Φυσικά το εμπρός μεγάλο ρύγχος υπογραμμίζει την adventure ταυτότητα του μοντέλου., όπως και οι χούφτες και τα προστατευτικά κάγκελα, το ψηλά τοποθετημένο τελικό με τη δίμπουκη εξαγωγή και τα carbon φινιρίσματα και τα χρυσά καλάμια του πιρουνιού που ζευγαρώνουν τέλεια με τα χρυσά στεφάνια των ακτινωτών τροχών. Ο φωτισμός είναι από άκρη σε άκρη τύπου LED με το μπροστινό φανάρι να ενσωματώνει φώτα ημέρας DRL. Στο στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν και τα επίσης LED προβολάκια ομίχλης που βρίσκονται τοποθετημένα στο κάτω μέρος της μάσκας, για μεγαλύτερη ορατότητα σε βροχή ή ομίχλη. Μια πιο προσεκτική ματιά στα επιλεγμένα υλικά, την συναρμογή τους και την βαφή των πλαστικών επιφανειών επιβεβαιώνει την ποιοτική αναβάθμιση που έχει πετύχει η Voge με το DS525X, ενώ στην πράξη απέδειξε ότι αποτελεί ένα δεμένο σύνολο χωρίς τριγμούς η κοπανήματα ακόμα και όταν υπόκειται σε «σκληρή» χωμάτινη χρήση.
Άνεση-Εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στην πολύωρη οδήγηση και καλύτερο έλεγχο στο χώμα. Ο αναβάτης κάθεται μέσα στη μοτοσυκλέτα, με τα χέρια στη σωστή απόσταση από το φαρδύ τιμόνι και τα πόδια σε φυσική στάση, ενώ και εκτός δρόμου δε θα δυσκολευτεί στις μετακινήσεις του κορμού όταν οδηγεί όρθιος. Η σέλα δύο επιπέδων, με ύψος στα 815 χιλιοστά, διαθέτει μεγάλα τμήματα με επαρκές αφρώδες υλικό για οδηγό και συνεπιβάτη, με τον τελευταίο να κάθεται σε πιο ψηλή θέση σχηματίζοντας πιο άνετες γωνίες ποδιών σε σχέση με τα πίσω μαρσπιέ. Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε δύο θέσεις, ψηλή-χαμηλή, χωρίς τη χρήση εργαλείων και προσφέρει σωστή ανεμοκάλυψη, ενώ στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα συνεισφέρουν οι χούφτες του τιμονιού και το επανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ με τις μεγάλες εσοχές για τα πόδια. Η ανοξείδωτη σχάρα με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη είναι έτοιμη να φιλοξενήσει όλα τα απαραίτητα για μεγάλες διαδρομές. Νέα προσθήκη η κάμερα καταγραφής στο μπροστινό μέρος πάνω από τους προβολείς, η οποία λειτουργεί μέσω ενός διακόπτη στο τιμόνι και καταγράφει τα πάντα, ενώ κάτω από τη σέλα μπορεί να τοποθετηθεί κάρτα μνήμης SD για αποθήκευση των δεδομένων εγγραφής. H έγχρωμη LED οθόνη οργάνων διαθέτει πλήθος πληροφοριών με αποκορύφωμα την ένδειξη TPMS για τον έλεγχο πίεσης των ελαστικών, ενώ αλλάζει αυτόματα τον φωτισμό της ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες (μέρα-νύχτα). Μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω τεχνολογίας Bluetooth προσφέροντας έως και πλοήγηση turn-by-turn. Εκατέρωθεν της οθόνης φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός συμπληρώνεται από τις ρυθμιζόμενες μανέτες και το κεντρικό σταντ.
Κινητήρας
Έχοντας να αντιμετωπίσει την πρόκληση του Α2 ορίου, ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας, χρησιμοποιεί στρόφαλο με μεγαλύτερη διάμετρο και διαδρομή εμβόλων έχοντας αυξήσει την χωρητικότητα κατά 23 κ.εκ φτάνοντας τα 494 κ.εκ. Η ιπποδύναμη παραμένει στους 48 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. όμως οι αναθεωρημένοι εκκεντροφόροι και η διαφορετική ρύθμιση στην ανύψωση των βαλβίδων έχουν «στείλει» τη ροπή στα 5,15 kgm στις 7.000 σ.α.λ. με βελτιωμένη λειτουργία στη χαμηλο-μεσαία περιοχή. Αλλαγές έχουν γίνει και στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, το φιλτροκούτι και το σύστημα εξαγωγής. Οι δύο διαφορετικές χαρτογραφήσεις Eco και Sport εναλλάσσουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα, ενώ το traction control αποτελεί μια άκρως σημαντική προσθήκη στο οπλοστάσιο του DS525X. Ο υποβοηθούμενος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης συνεισφέρει στην αποφυγή μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού σε απότομα κατεβάσματα και στην ευκολότερη χρήση της μανέτας συμπλέκτη. Σε επίπεδο κατανάλωσης, το Voge DS525X πετυχαίνει χαμηλές τιμές που κυμαίνονται κοντά στα 4,4 λίτρα-πέφτει στα 4,2 λίτρα σε συνθήκες ταξιδιού- με την αυτονομία να αγγίζει τα 380 χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα του 17λιτρου ρεζερβουάρ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατσάλινο πλαίσιο τύπου QST 500 προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία όντας 4,5 κιλά ελαφρύτερο και σε συνδυασμό με το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, βελτιώνουν δραματικά την οδική συμπεριφορά του DS525X. Σε επίπεδο περιφερειακών συναντάμε επώνυμες και αξιόπιστες λύσεις. Οι αναρτήσεις φέρουν την υπογραφή της Kayaba με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών και monoschock αμορτισέρ, αμφότερα με δυνατότητα ρυθμίσεων. Το μοχλικό είναι επανασχεδιασμένο και χάρη στην τεχνολογία CAE (Computer Αided Εngineering) μεταφέρει στον αναβάτη καλύτερη πληροφόρηση. Τα φρένα είναι της Nissin με διπλά δισκόφρενα μαργαρίτα 298 χιλιοστών μπροστά και δίσκο 240 χιλιοστών ίδιου τύπου στο πίσω μέρος. Το δικάναλο ABS έρχεται από την Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί από όσους θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης Metzeler Tourance να έχουν διάμετρο 110/80-19 και 150/70-17 αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Η αλήθεια είναι ότι ο μαύρος χρωματισμός ταιριάζει γάντι στο DS525X και είναι και αυτός που τραβάει περισσότερο τα βλέμματα. Στη πράξη βέβαια αυτό που μετράει είναι η συμπεριφορά στο δρόμο και εκεί το DS525X παίρνει πολύ καλό βαθμό. Η αναθεωρημένη εργονομία με την άνετη θέση οδήγησης και η σωστή κατανομή βάρους, μεταφράζονται σε ξεκούραστους ελιγμούς μέσα στην κίνηση. Το DS525X θα στριμωχτεί μόνο σε πολύ στενά περάσματα, ενώ ακόμα και σε αυτές τις περιπτώσεις η γλυκιά λειτουργία του νέου κινητήρα στις χαμηλές στροφές και ο συμπλέκτης πούπουλο εκτινάσσουν την πρακτικότητα του σε κάθε συνθήκη. Το βελτιωμένο μοτέρ έχει «ακουμπήσει» πάνω στη φιλοσοφία του νέου μοντέλου, με την αυξημένη ροπή στη χαμηλομεσαία περιοχή στροφών να είναι ακριβώς ότι χρειάζεται μια μοτοσυκλέτα που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στον αστικό ιστό. Το κιβώτιο έχει θετική λειτουργία, όμως είναι λίγο παραπάνω θορυβώδες από το επιθυμητό, ενώ η μακριά διαδρομή του λεβιέ ταχυτήτων δυσκολεύει ορισμένες φορές τια αλλαγές αν το πέλμα του αναβάτη δεν «ανέβει» αρκετά. Και από γκάζι πως τα πάει; Οι 48 ίπποι είναι υπεραρκετοί για τη χρήση του DS525X. Δεν νιώθεις σε καμία περίπτωση ότι ξεμένεις από δύναμη, ενώ η αυξημένη χωρητικότητα και ροπή δίνουν γεμάτες μεσαίες με το υψηλό στροφάρισμα να αποδεικνύεται αχρείαστο όταν ανεβάσεις ρυθμούς. Βλέπει πολύ γρήγορα τα 100 χλμ./ώρα (6,2 δευτερόλεπτα) ενώ η σωστή κλιμάκωση αφήνει χώρο για άμεσες προσπεράσεις με το 60-120 να ολοκληρώνεται σε 7,2 δεύτερα. Κάνει και για ταξίδια; Η Voge έχει κατασκευάσει ένα μεσαίο adventure μεγάλων δυνατοτήτων. Το DS525X είναι αρκετά ευρύχωρο για 2 άτομα, ενώ ο συνδυασμός σέλας, θέσης οδήγησης, σωστής ανεμοκάλυψης και μεγάλης αυτονομίας δημιουργούν το κατάλληλο περιβάλλον για μεγάλες διαδρομές. Μπορεί να ταξιδεύεις όλη μέρα με ταχύτητες 120-140 χλμ./ώρα, ενώ αν το ζορίσεις λίγο παραπάνω θα δεις την τελική να ξεπερνάει τα 170 χλμ./ώρα, με αντίκτυπο την εμφάνιση κραδασμών όσο κινείσαι κοντά στα κόκκινα. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το γεγονός ότι ακόμα και σε αυτές τις ταχύτητες το DS525X παραμένει στιβαρό και ακλόνητο, κάτι που θα παρατηρήσεις και όταν θελήσεις να ανοίξεις ρυθμό σε δρόμο με στροφές. Το μοντέλο της Voge δεν θα προβληματίσει με τη συμπεριφορά του όταν πλαγιάζεις, με τις αναρτήσεις να προσφέρουν αρκετή πληροφόρηση χωρίς να θυσιάζουν την πρακτικότητα και έχοντας πάντα τη βοήθεια του traction αν χρειαστεί. Και επειδή μιλάμε για adventure μοντέλο, οι ακτινωτοί τροχοί και η μεγάλη διαδρομή των αναρτήσεων επιτρέπουν τη διέλευση μέσα από χωμάτινα μονοπάτια, τηρουμένων πάντα των αναλογιών. Τα φρένα έχουν μπόλικη δύναμη σε κάθε πάτημα της μανέτας και χαρίζουν άμεσες επιβραδύνσεις χωρίς σημάδια κόπωσης στη συνεχή χρήση, όπως έδειξαν και οι μετρήσεις με τα 43,8 μέτρα στη διαδικασία 100-0 χλμ./ώρα.
Συμπέρασμα
Το DS525X παίρνει άριστα στη σχέση τιμής-απόδοσης. Με αναβαθμισμένο κινητήρα και επίπεδο εξοπλισμού, υψηλή ποιότητα κατασκευής και ακόμα πιο adventure χαρακτηριστικά, ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που δημιουργεί, αποτελώντας μια από τις κορυφαίες προτάσεις της Α2 κατηγορίας σε νέα μειωμένη τιμή που προκαλεί. Η έκδοση Black Knight υπερθεματίζει τις πολυχρηστικές δυνατότητες του DS525X με ένα total black κουστούμι που δίνει μια πιο κομψή και ταυτόχρονα άγρια όψη στο adventure μοντέλο της Voge, ενώ η προσθήκη Dashcam καθιστά υπερπλήρη τη λίστα εξοπλισμού.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ, 8β, 2ΕΕ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 689 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 80 Χ 68,6 |
| Συμπίεση (:1) | 11,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 72,5/8750 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 6,85/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 17 |
| Κατανάλωση (μέση λτ./100 χλμ.) | 5 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλ. ΑΕ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 130 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΑΕ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 142 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/298, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/245, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 180/55-17 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2140 |
| Πλάτος (χλστ.) | 840 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1460 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 835 |
| Βάρος (κιλά) | 197 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/Ν |
Πηγή: mototriti.gr