-Η Voge παρουσίασε στην CIMA 2026 ένα διαφορετικό υβριδικό concept.
-Διαφορετική φιλοσοφία από τα Kawasaki Ninja 7 και Z7 Hybrid.
-Η πρίζα μπορεί να λύσει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των ηλεκτρικών.
-Παραμένει concept και η Voge κρατά κρυφά τα σημαντικότερα τεχνικά στοιχεία.
Η Voge παρουσίασε στην CIMA 2026 ένα διαφορετικό υβριδικό concept
Η υβριδική τεχνολογία έχει ήδη περάσει στις μοτοσυκλέτες, όμως η Voge θέλει να προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα. Στην CIMA 2026 παρουσίασε το CU-X Hybrid Concept, μια φουτουριστική cruiser που δεν περιορίζεται στον συνδυασμό βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, αλλά σχεδιάστηκε ως plug-in hybrid.
Αυτό σημαίνει ότι, εφόσον η συγκεκριμένη τεχνολογία φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, η μπαταρία θα μπορεί να φορτίζεται και από εξωτερική πηγή ρεύματος. Θεωρητικά λοιπόν ο αναβάτης θα μπορεί να πραγματοποιεί μικρότερες διαδρομές χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια και να βασίζεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν χρειάζεται μεγαλύτερη αυτονομία.
Διαφορετική φιλοσοφία από τα Kawasaki Ninja 7 και Z7 Hybrid
Η Kawasaki έχει ήδη βάλει στην παραγωγή τις Ninja 7 Hybrid και Z7 Hybrid, χρησιμοποιώντας έναν δικύλινδρο κινητήρα 451 κ.εκ. ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 48 Volt. Μπορούν μάλιστα να κινηθούν αμιγώς ηλεκτρικά υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Η σημαντική διαφορά είναι ότι τα Kawasaki δεν χρειάζονται σύνδεση στην πρίζα. Η μπαταρία τους φορτίζεται μέσω του ίδιου του συστήματος της μοτοσυκλέτας και της ανάκτησης ενέργειας. Το CU-X, αντίθετα, παρουσιάζεται από τη Voge ως plug-in hybrid, μεταφέροντας στις δύο ρόδες μια λύση που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η πρίζα μπορεί να λύσει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των ηλεκτρικών
Η συγκεκριμένη τεχνολογία παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στις μοτοσυκλέτες, όπου ο διαθέσιμος χώρος και το βάρος περιορίζουν σημαντικά το μέγεθος της μπαταρίας. Ένα plug-in hybrid σύστημα θα μπορούσε θεωρητικά να χρησιμοποιεί μικρότερη μπαταρία για τις καθημερινές μετακινήσεις, χωρίς όμως ο αναβάτης να εξαρτάται αποκλειστικά από αυτή στα μεγαλύτερα ταξίδια.
Σχεδιαστικά, το CU-X Hybrid ακολουθεί φουτουριστική κατεύθυνση, με ιδιαίτερα κλειστό εμπρός τροχό, επιθετική cruiser σιλουέτα, φρένα J.Juan και δύο πίσω αμορτισέρ. Ωστόσο, το σημαντικότερο στοιχείο του πρωτοτύπου παραμένει το σύστημα κίνησης και όχι η εμφάνισή του.
Παραμένει concept και η Voge κρατά κρυφά τα σημαντικότερα τεχνικά στοιχεία
Προς το παρόν υπάρχουν πολύ περισσότερα ερωτήματα παρά απαντήσεις. Η Voge δεν έχει ανακοινώσει κυβισμό κινητήρα, χωρητικότητα μπαταρίας, ισχύ ηλεκτροκινητήρα, ηλεκτρική αυτονομία ή χρόνο φόρτισης. Επίσης δεν έχει εξηγήσει αναλυτικά τον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται τα δύο συστήματα κίνησης.
Κυρίως, το CU-X Hybrid παραμένει concept, χωρίς επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα παραγωγής. Παρ’ όλα αυτά, παρουσιάζει μια ενδιαφέρουσα πιθανή κατεύθυνση για την ηλεκτροκίνηση στις δύο ρόδες: Αντί ο αναβάτης να πρέπει να επιλέξει αποκλειστικά μεταξύ ρεζερβουάρ και πρίζας, η Voge εξετάζει το ενδεχόμενο να του δώσει και τα δύο.
Πηγή: mototriti.gr