Με αυξημένα κυβικά, φρεσκάρισμα στην εμφάνιση, διπλά δισκόφρενα εμπρός και νέο οθόνη TFT, θα διαδεχτεί τον προκάτοχο του στα μεσαία γυμνά.
Τα Voge 500 γίνονται 525 με 48 ίππους
Μέχρι στιγμής, τα πιο σημαντικά μοντέλα για τη Voge στην Ευρώπη είναι τα μοντέλα της σειράς 500, τα οποία, με τους 47 ίππους ανταποκρίνονται με την ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης κατηγορίας Α2. Η Voge αναβάθμισε τον ήδη υπάρχων κινητήρα της σειράς, αυξάνοντας τη χωρητικότητα από 471 σε 494 κ.εκ και πλέον αποδίδει 48 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 44,5 Nm στις 7.500 σ.α.λ. Φυσικά θα συνεχίσει να είναι κατάλληλο για κατόχους Α2 διπλώματος.
Το Voge 525 R διαδέχεται το 500 R
Αυτό που δεν είχε ανακοινωθεί μέχρι τώρα ήταν ότι και το τωρινό 500 R θα λάβει αναβαθμίσεις, για να διαδεχτεί τον προκάτοχου του στα μεσαία «γυμνά». Το Voge 525 R έκανε την εμφάνισή του ήδη από το φθινόπωρο του 2021, αλλά από τότε η προγραμματισμένη αντικατάσταση προχωρά πολύ αργά. Στις περισσότερες χώρες, η Voge ξεκίνησε τη σεζόν του 2023 με το 500 R. Αλλά στη διάρκεια του 2023, το αργότερο μέχρι το 2024, η νέα 525 R θα αναλάβει τη σκυτάλη, σύμφωνα με δηλώσεις της εταιρείας.
Επιδόσεις αντίστοιχες των προσδοκιών
Στην Ευρώπη, όπως ήταν αναμενόμενο η έκδοση θα είναι περιορισμένη στους 48 ίππους, για να είναι κατάλληλη για Α2 διπλώματα. Η τελική ταχύτητα θα φτάνει τα 160 χλμ/ώρα και το ύψος της σέλας θα είναι 30 χιλ. πιο κάτω από τον προκάτοχο του, στα 770 χιλ. για να είναι εύχρηστο για αναβάτες όλων των αναστημάτων. Οι 17 ιντσών τροχοί με διαστάσεις ελαστικών 120/70-17 μπροστά και 160/60-17 πίσω, παραμένουν αμετάβλητοι για να τονίζουν την σπορ οδηγική του προσέγγιση.
Φρένα Nissin και ABS Bosch
Το Voge διαθέτει δύο μπροστινά δισκόφρενα και ένα πίσω, προερχόμενα από τη Nissin, με ABS της Bosch. Δεν είναι ακόμη γνωστό εάν το ανεστραμμένο πιρούνι και η πίσω ανάρτηση θα συνεχίσουν να παρέχονται από την Kayaba (KYB) στο μέλλον. Δεν αναμένονται σημαντικές αποκλίσεις όσον αφορά τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ (το 500 R είχε 16,5 λίτρα) και το βάρος του πλήρως υγρών άγγιζε τα 198 κιλά, οπότε αντίστοιχα νούμερα περιμένουμε και για τον αντικαταστάτη.
TFT οθόνη με επιπλέον λειτουργίες
Οι πιο ενδιαφέρουσες εξωτερικές αλλαγές σε σχέση με το 500 R στο 525 R είναι ότι έχουν διαφοροποιηθεί τα πλαϊνά πάνελ στο ψυγείο νερού και η εξάτμιση είναι πιο ογκώδης με μεγαλύτερο καταλύτη και σιγαστήρα για να ανταποκρίνεται στις Euro 5 προδιαγραφές (ίσως και στις 5+).
Σημαντικές διαφορές έχουμε στον πίνακα οργάνων, του οποίου η οθόνη είναι μεγαλύτερη, με περισσότερα χρώματα και προφανώς αλλάζει από LCD σε TFT. Επιπλέον, η γκάμα των λειτουργιών έχει επεκταθεί, με ενδείξεις πίεσης ελαστικών και συνδεσιμότητα Bluetooth με smartphone.
-48 ίππους για οδήγηση με Α2 δίπλωμα
-Φρένα Nissin και ABS Bosch
-TFT οθόνη με επιπλέον λειτουργίες
Πηγή: mototriti.gr