Το πρώτο μεσαίο sport touring της Triumph απέναντι στο νέο Versys 650 και στο πιο δημοφιλές της κατηγόριας Yamaha Tracer 7.
Στην μεσαία κατηγορία των Sport Touring Adventure, εκεί που ο ανταγωνισμός είναι ιδιαίτερα υψηλός στην Ελλάδα, επιλέξαμε στο επόμενο θέμα μας 3 μοτοσυκλέτες οι οποίες μπαίνουν «με το μαχαίρι στα δόντια» . H κάθε μία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και αφού πρόκειται για μοτοσυκλέτες με παραπλήσιο κόστος το θέμα αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα.
H Triumph πρόσφατα παρουσίασε τον μικρότερο της Τίγρη, Tiger Sport 660 ειδικά για αυτή την κατηγορία, θέλοντας να κατακτήσει το δικό της μερίδιο τόσο από το best Seller Yamaha Tracer 7 που για το 2023 ανανεώθηκε, όσο και από το Kawasaki Versys 650 που στη νέα του γενιά συνεχίζει την πορεία των 16 ετών. Και οι τρείς είναι έτοιμες για όλα ποια όμως είναι η κατάλληλη για εσένα;
Τιμές:
Kawasaki Versys 650: 9.495 ευρώ
Triumph Tiger Sport 660: 9.990 ευρώ
Yamaha Tracer 7: 9.390 ευρώ
Σχεδίαση
Μπορεί να απευθύνονται στο ίδιο κοινό, όμως κάθε μία έχει τον χαρακτήρα της, κάτι που αντικατοπτρίζεται φυσικά και στην εμφάνιση. Tο νέο Kawasaki Versys 650 ακολουθεί πιο τουριστικά μονοπάτια από τα υπόλοιπα, δηλώνοντας ξεκάθαρα τη συγγένεια του με το μεγαλύτερο Versys 1000. Οι νέοι Led προβολείς σε συνδυασμό με το μικρό ρύγχος, δημιουργούν μια επιθετική εικόνα που ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα της ιαπωνικής εταιρίας χωρίς όμως να είναι ακραία, αφού κάτι τέτοιο δεν θα άρμοζε σε μια μοτοσυκλέτα της κατηγορίας. Το μεγάλο ρεζερβουάρ και το πίσω μέρος με το φιμέ led φωτιστικό σώμα ακολουθούν την αιχμηρή σχεδίαση της μοτοσυκλέτας η οποία παρά τα αρκετά σπορ στοιχεία δεν παρεκκλίνει από αυτό που έχεις στο μυαλό σου όταν ακούς Adventure Tourer.
Από την άλλη το Triumph Tiger Sport 660 ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της γυμνής αδερφής Trident 660 έχοντας αρκετά compact διαστάσεις, ακροβατώντας μεταξύ της adventure και της sport touring κατηγορίας. Το design του βρετανικού μοντέλου δεν θα ξενίσει το ευρύ κοινό, αλλά ούτε θα τραβήξει τα βλέμματα με “προκλητικά” στοιχεία, γεγονός που το κάνει αρεστό σχεδόν σε όλους. Στο εμπρός μέρος συναντάμε δύο δίδυμα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, ενώ η ουρά του μικρού τίγρη παραμένει και αυτή μινιμαλιστική με ένα το LED φωτιστικό να βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη σέλα χωρίς τη χρήση περιττών πλαστικών.
Η σιλουέτα του Yamaha Tracer 7 κινείται στα πρότυπα της κατηγορίας έχοντας όμως πολλά φουτουριστικά στοιχεία, κάτι που σε συνδυασμό με την εμπορική του επιτυχία το κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμο από όποια πλευρά και αν το κοιτάξεις. Στο εμπρός μέρος τα φώτα θέσης Led έχουν τον πρώτο ρόλο, με τους Led προβολείς τύπου projector να βρίσκονται σχεδόν κρυμμένοι από κάτω τους, ενώ οι επιθετικές γραμμές εκτείνονται και στο ρεζερβουάρ, με το πίσω μέρος να θυμίζει τη σειρά των γυμνών ΜΤ. Κάτω από τις χούφτες έχουν ενσωματωθεί πλέον μικροσκοπικά LED φλάς που συμβάλλουν στην εκσυγχρονισμένη εμφάνιση του μοντέλου και στον hi-tech χαρακτήρα που αποπνέει.
Άνεση-Εργονομία
Η άνετη θέση οδήγησης είναι κάτι προαπαιτούμενο για τη μεσαία κατηγορία, αφού οι παραπάνω μοτοσυκλέτες προορίζονται για πολλά χιλιόμετρα τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Έτσι και οι τρείς μοτοσυκλέτες δίνουν μεγάλο βάρος στην εργονομία, έχοντας όρθια θέση οδήγησης και άνετες γωνίες τόσο για τα χέρια όσο και για τα πόδια, ενώ επιτρέπουν σε κάθε αναβάτη να πατήσει με ευκολία τα πόδια του στο έδαφος. Πιο άνετη από όλες η σέλα του Versys 650 χάρη στο πλούσιο αφρώδες, θα κρατήσει ξεκούραστο τόσο τον αναβάτη όσο και τον συνεπιβάτη ο οποίος έχει το δικό του ξεχωριστό κομμάτι και άνετες χειρολαβές. Οι ενιαίες σέλες των Tiger και Tracer είναι επίσης ευρύχωρες αλλά επικεντρωμένες περισσότερο στον αναβάτη, έχοντας μικρότερο κομμάτι για τον συνεπιβάτη αλλά χειρολαβές (μικρότερες στο Tracer) για να μην μένει παραπονεμένος.
Και τα τρία μοντέλα παρέχουν επαρκή προστασία από τον αέρα με τις ζελατίνες να είναι ρυθμιζόμενες (χωρίς εργαλεία), ενώ την πληροφόρηση του αναβάτη αναλαμβάνουν ψηφιακές οθόνες που πλέον είναι must σε κάθε κατηγορία. Το νέο Tracer 7 εξοπλίζεται πλέον με οθόνη TFT 5 ιντσών, η οποία διαθέτει δύο διαφορετικές λειτουργίες απεικόνισης, Touring και Street έχοντας και δυνατότητα συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο, μέσω της εφαρμογής MyRide. Με διαγώνιο 4.3΄΄ η TFT οθόνη του Versys είναι όμοια με αυτή του Z900 παρέχοντας κάθε πληροφορία αλλά και δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο μέσω της εφαρμογής Rideology, ενώ η οθόνη του Tiger χωρίζεται σε δύο τμήματα. Το πάνω μέρος αποτελείται από μια οθόνη LCD ενώ κάτω μια μικρότερη TFT παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες και τις ρυθμίσεις των δύο διαφορετικών modes.
Κινητήρας-Επιδόσεις
Kawasaki και Yamaha επέλεξαν τη δημοφιλή πλέον λύση του δικύλιδρου εν σειρά κινητήρα, μια διάταξη που έχει αποδείξει την αξία της τόσο στο Tracer 7 όσο και στο Versys 650, σε αντίθεση με την Triumph που κάνει τη διαφορά με τον μοναδικό τρικύλινδρο της κατηγορίας. Το Tiger Sport 660 είναι επίσης η μοναδική μοτοσυκλέτα της παρέας που διαθέτει δύο mode λειτουργίας αλλά ταυτόχρονα είναι και η δυνατότερη, αφού από τα 660 κυβικά αποδίδει 80 ίππους στις 10.250 σ.α.λ. Ακολουθεί το Tracer 7 με 72,5 ίππους στις 8.750 σ.α.λ (689 κυβικά) και το Versys το οποίο με 649 κυβικά και 67 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. είναι το ¨μικρότερο¨ αλλά και το αργότερο στον τομέα των επιδόσεων. Kawasaki και Triumph εξοπλίζονται με traction control (2 επιπέδων στο Versys) ενώ ο CP2 κινητήρας του Tracer κερδίζει τις εντυπώσεις στον τομέα της κατανάλωσης, αφού με μέση τιμή 5,1 λτ./100 χλμ. είναι πιο οικονομικός από τον αντίστοιχο δικύλινδρο του Versys (5,5 λτ./100 χλμ.) αλλά και από τον τρικύλινδρο του Tiger που χρειάζεται 6,0 λτ./100 χλμ.
| Κινητήρας | Kawasaki Versys 650 | Triumph Tiger Sport 660 | Yamaha Tracer 7 |
|---|---|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ | 4T, 3K, Υ/Ψ | 4T, 2K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 649 | 660 | 689 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 83 Χ 60 | 74×51,4 | 80×68.6 |
| Συμπίεση (:1) | 10,8 | 11,95 | 11,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 67/8.500 | 80/10.250 | 72,5/8.750 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 6,2/7.000 | 6,5/6.250 | 6,8/6.500 |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λτ) | 21 | 17,2 | 17 |
| Επιδόσεις | Kawasaki Versys 650 | Triumph Tiger Sport 660 | Yamaha Tracer 7 |
|---|---|---|---|
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2,1 | 2,1 | 1,7 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 4,9 | 4,2 | 4 |
| 60 – 120 με 4η (δευτερόλεπτα) | 5,3 | 4,5 | 4,6 |
| 100 – 0 (μέτρα) | 45,1 | 45 | 45,3 *αφορούν μοντέλο του 22 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 5,5 | 6 | 5,1 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Όλα τα μοντέλα ¨χτίζονται¨ γύρω από ένα ατσάλινο πλαίσιο, ενώ εξοπλίζονται με τροχούς 17 ιντσών σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας. Το πλαίσιο της μικρότερης Tiger σχεδιάστηκε αποκλειστικά για το νέο μοντέλο και συνεργάζεται με ένα επίσης ατσάλινο ψαλίδι σταματώντας τη ζυγαριά στα 206 κιλά, τη στιγμή που το Tracer 7 ζυγίζει 197 κιλά και το Versys 219 κιλά μιας και ακολουθούν τη γνωστή συνταγή των προηγούμενων γενεών τους.
Στον τομέα των αναρτήσεων τις εντυπώσεις κερδίζουν τα ανεστραμμένα πιρούνια 41χιλ. της Showa με τα οποία εξοπλίζονται τα Tiger και Versys, με αυτό του Kawasaki να διαθέτει ρύθμιση για την επαναφορά και την προφόρτιση, ενώ το Tracer συνεχίζει με συμβατικό πιρούνι 41 χιλ. το οποίο έχει τις ίδιες δυνατότητες ρύθμισης με το Versys. Το αμορτισέρ σε όλες τις μοτοσυκλέτες διαθέτει ρύθμιση για την προφόρτιση με αυτό του Tracer να διαθέτει και ρύθμιση για την επαναφορά.
Kawasaki και Triumph ακολουθούν παρόμοιες λύσεις και στα φρένα με διπίστονες δαγκάνες της Nissin μπροστά και δίσκους 300 χιλ. και 310 χιλ. αντίστοιχα, ενώ η Yamaha εξοπλίζει το Tracer 7 με τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 292 χιλ. Στο πίσω μέρος συναντάμε μονοπίστονες δαγκάνες με δίσκους 250 χιλ. 255 χιλ. και 245 χιλ. για Kawasaki, Triumph και Yamaha αντίστοιχα.
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | Kawasaki Versys 650 | Triumph Tiger Sport 660 | Yamaha Tracer 7 |
|---|---|---|---|
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | Ατσάλινο σωληνωτό | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | USD πιρούνι 41χιλ. ΑΕ, Π | USD πιρούνι 41χιλ. | Πιρούνι 41χιλ. ΑΕ, Π |
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 | 150 | 130 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 145 | 150 | 142 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ 300, 2Ε, ABS | 2Δ 310, 2Ε, ABS | 2Δ 298, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ 250, 1Ε, ABS | Δ 255, 1Ε, ABS | Δ 245, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |||
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 160/60-17 | 180/55-17 | 180/55-17 |
| Διαστάσεις/Βάρος | |||
| Μήκος (χλστ.) | 2.165 | 2.071 | 2.140 |
| Πλάτος (χλστ.) | 840 | 834 | 840 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.415 | 1.418 | 1460 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 845 | 835 | 835 |
| Βάρος (κιλά) | 219 | 206 | 196 |
Πηγή: mototriti.gr