Γεννημένο στην Αμερική αλλά με ιταλική εμφάνιση, το UM Chill Classic είναι μια στιλάτη πρόταση για μετακίνηση μέσα στην πόλη που χάρη στον κινητήρα των 125 κ. εκ. θα κινηθεί με άνεση και ασφάλεια, ενώ η τιμή του το καθιστά μια άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση.
Τιμή: 2.000 ευρώ
+Τιμή, ευκολία χρήσης, άνετη σέλα, εμφάνιση
-Έλλειψη φωτισμού εντός σέλας
Έχουν περάσει σχεδόν 24 χρόνια από τότε που η UM Motorcycles ξεκίνησε την πορεία της στο Μαϊάμι της Φλόριντα και σαν στόχο είχε να προσφέρει μοτοσυκλέτες και scooter υψηλής αισθητικής σε προσιτές τιμές. Μεταξύ των μοντέλων που υπάρχουν στη γκάμα της, ξεχωρίζει το στιλάτο scooter Chill Classic που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τους Ιταλούς ανταγωνιστές του στο θέμα της εμφάνισης, ενώ στο τομέα της κίνησης καταφέρνει να ισορροπεί μεταξύ άνεσης, οικονομίας και ασφάλειας, προσφέροντας όλα τα στοιχεία που χρειάζεται ο σύγχρονος αναβάτης στην αστική του μετακίνηση.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Εμφανισιακά αν δεν γνωρίζεις την καταγωγή του scooter, εύκολα θα το μπερδέψεις με κάποιο ιταλικό μοντέλο, αφού η σχεδίαση του θυμίζει αρκετά τη φιλοσοφία της γείτονας χώρας, με το ρετρό στοιχείο να υπάρχει σε πλεόνασμα στο Chill. Οι καμπύλες επιφάνειες του και οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες δημιουργούν μια φιλική εικόνα που αντικατοπτρίζει το χαρακτήρα του scooter και προϊδεάζει τον αναβάτη για την ευκολία χρήσης του.
Το στρογγυλό χωνευτό φανάρι με τις κάθετες γρίλιες στο μούτρο και τους ψηλούς καθρέπτες δίνουν μια design-ατη πινελιά που αναδεικνύει την vintage αισθητική του μοντέλου και έρχεται σε απόλυτη αρμονία με τα μεγάλα clean φλας. Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση θυμίζει σταγόνα του νερού, δίνοντας μια αεικίνητη εντύπωση στο scooter, ενώ το τραπέζιο φωτιστικό σώμα με τα κάθετα φλας ολοκληρώνουν την εικόνα του μοντέλο.
Το UM Chill διατίθεται στην έκδοση Classic σε πιο «σοβαρούς» χρωματισμούς (λευκό και μαύρο) και στην Sport, σε πορτοκαλί και πράσινο χρώμα και ξεχωριστή λωρίδα με τον αριθμό 99. Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι άκρως ικανοποιητικά, λαμβάνοντας υπόψη και την προσιτή τιμή του, ενώ η συναρμογή θα θέλαμε να είναι πιο συμπαγής και στιβαρή, χωρίς ωστόσο να εμφανιστούν περίεργοι θόρυβοι κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Άνεση-Εργονομία
Πάρα το γεγονός ότι το Chill 125 είναι ένα όχημα γεννημένο για αστικές μετακίνησεις, στο κομμάτι της άνεσης τα πάει εξαιρετικά. Η σέλα αν και μαζεμένη σε διαστάσεις, θα προσφέρει τον απαραίτητο χώρο για 2 άτομα, με το υλικό της να είναι μπόλικο και να παραμένει φιλική προς τους γλουτούς των αναβατών.
Το ύψος της αγγίζει τα 810 χλστ. καθιστώντας την ψηλή για την κατηγορία, αλλά λόγω του λεπτού σχεδιασμού της θα επιτρέψει και τους πιο μικρόσωμους αναβάτες να πατήσουν με ευκολία στο έδαφος. Ο πίσω επιβάτης έχει τα απαραίτητα grip για τα χέρια αλλά τα μαρσπίε τοποθετούν τα πόδια του σε μια κουραστική γωνία, ειδικά αν η απόσταση είναι κάπως μεγαλύτερη.
Το τιμόνι βρίσκεται σε βολικό ύψος για όλα τα αναστήματα, ενώ τα πόδια του αναβάτη βρίσκονται σε μια χαλαρή θέση, επιτρέποντας του να παραμένει ξεκούραστος και μετά από ώρα πάνω στο scooter. Κάτω από τη σέλα, ο χώρος που υπάρχει επιτρέπει την αποθήκευση ενός jet κράνους και συμπληρώνεται από ένα ντουλαπάκι που υπάρχει στην ποδιά, το οποίο θα χωρέσει μικροαντικείμενα, όπως ένα πορτοφόλι ή γάντια.
Μοναδικό παράπονο η δυσκολία άμεσης πρόσβασης σε αντικείμενα από το ντουλαπάκι, αφού ανοίγει μόνο με τη χρήση κλειδιού. Ο πίνακας οργάνων χωρίζεται σε 2 τμήματα, με το αναλογικό στροφόμετρο να κατέχει το μεγαλύτερο μέρος του, ενώ στη ψηφιακή οθόνη απεικονίζεται η ταχύτητα, η ένδειξη βενζίνης, ο χιλιομετρητής και η τάση της μπαταρίας.
Κινητήρας
Το UM Chill παίρνει κίνηση από έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα 124,6 κυβικών εκατοστών, ο οποίος είναι αερόψυκτος και διαθέτει ηλεκτρικό ψεκασμό καυσίμου. Η ισχύς του ανέρχεται στους 8,7 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και για να επιτευχθεί αυτό το νούμερο οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποίησαν ένα έμβολο με διάμετρο 52,4 χιλ. και διαδρομή 57,8 χιλ. ενώ όρισαν τη συμπίεση στο 9,2:1.
Το μοτέρ είναι γραμμικό και ισορροπημένο σε όλο το φάσμα του, αλλά την περισσότερη δύναμη θα την ελευθερώσει στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπου και την χρειάζεται περισσότερο ο αναβάτης μέσα στην πόλη, ενώ φυσικά συνεργάζεται με κιβώτιο CVT η λειτουργία του οποίου είναι αρκετά στρωτή.
Ένα από τα δυνατά στοιχεία του scooter είναι η κατανάλωση, που ακόμα και υπό πίεση δεν θα ξεπεράσει τα 2,8 λτ./100χλμ. επιτρέποντας στον αναβάτη να έχει μια αυτονομία άνω των 200 χλμ. χάρη στο ρεζερβουάρ των 6 λτ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατσάλινο πλαίσιο του Chill 125 προσφέρει την απαραίτητη ακαμψία και ανθεκτικότητα στο μοντέλο χωρίς να αυξάνει το βάρος του, το οποίο με υγρά φτάνει τα 102 κιλά.
Στο κομμάτι των αναρτήσεων, συναντάμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και ένα μονό πίσω αμορτισέρ, ενώ για την ακινητοποίηση του μοντέλου έχουν επιστρατευτεί ένα δισκόφρενο 190 χλστ. μπροστά και ένα 200 χλστ. πίσω που διαθέτουν σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.
Όσον αφορά τις ζάντες, αμφότερες είναι 12 ιντσών και τα ελαστικά που φοράνε και οι δύο είναι διαστάσεως 120/70.
Στο δρόμο
Το Chill 125 έχει φτιαχτεί για να προσφέρει στον αναβατή την ευελιξία που χρειάζεται μέσα στην πόλη. Το μικρό του βάρος σε συνδυασμό με τη στοχευμένη για την πόλη γεωμετρία κάνουν τους ελιγμούς εύκολη υπόθεση και σίγουρα οι μαζεμένες διαστάσεις του scooter (πλάτος μόνο 720 χλστ.) θα του επιτρέψουν να περάσει από μέρη που δεν πίστευες ότι θα χωρούσε.
Ο κινητήρας του δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το scooter, ακόμα και με 2 αναβάτες πάνω του, ξεπερνώντας με ευκολία τα 90 χλμ./ώρα και προσφέροντας την ασφάλεια που χρειάζεσαι ακόμα και στην εθνική οδό. Όλα αυτά χωρίς να υστερεί σε σταθερότητα. Βέβαια όπως αναφέραμε το δυνατό του σημείο είναι η κίνηση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπου είναι πιο ζωηρό και θα σε προτρέψει να μπεις σε διαδικασία προσπέρασης αν χρειαστεί.
Οι αναρτήσεις μπορούν να απορροφήσουν έντεχνα τις περισσότερες κακοτεχνίες του οδοστρώματος χωρίς να χαλάσουν τη συμπεριφορά του scooter. Μόνο σε πολύ έντονες λακκούβες η σφιχτή απόσβεση στο πίσω μέρος, μπορεί να μειώσει κάπως την άνεση. Ευτυχώς, η καλά γεμισμένη σέλα του Chill 125 καταφέρνει να απορροφήσει τους κραδασμούς και αποτρέπει την οποιαδήποτε ταλαιπωρία της σπονδυλικής στήλης του αναβάτη.
Από εκεί και πέρα δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα στις αλλαγές κατεύθυνσης, προσφέροντας την απαραίτητη πρόσφυση, πάντα για τα δεδομένα της κατηγορίας του, δίνοντας μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στον αναβάτη. Στον τομέα της πέδησης, η αίσθηση της μανέτας είναι σπογγώδης αλλά η λειτουργία της είναι αρκετά προοδευτική, με το πίσω δισκόφρενο να έχει καλύτερη ανταπόκριση από το μπροστά, ενώ δεν θα μας ενοχλούσε αν το αρχικό δάγκωμα ήταν λίγο πιο δυνατό.
Σε γενικές γραμμές, το Chill θα σου κάνει όλα τα χατίρια αδιαμαρτύρητα με τη συνολική συμπεριφορά να ικανοποιεί πλήρως όσους αναζητούν ένα όχημα καθημερινής μετακίνησης που να πηγαίνει παντού.
Η άποψη μας
Το UM Chill Classic 125 είναι μια εξαιρετική εναλλακτική πρόταση στην κατηγορία των 125 κυβικών, που ξεχωρίζει για την μοναδική ρετρό εμφάνιση και την άκρως ανταγωνιστική τιμή του. Σίγουρα θα καλύψει τις βασικές καθημερινές ανάγκες του μέσου αναβάτη, επιτρέποντας του να κάνει με άνεση μικρές και μεσαίες αποστάσεις, ενώ ταυτόχρονα δεν θα τον κάνει μόνιμο κάτοικο των πρατηρίων καυσίμου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 124,6 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 52,4 Χ 57,8 |
| Συμπίεση (:1) | 9,2 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 8,7/7.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 0,75/6.000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 6 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 2,8 |
| Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 100 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | ΔΑ |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | ΔΑ |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/190, CBS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/200, CBS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-12 |
| Ελαστικό Π | 120/70-12 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1900 |
| Πλάτος (χλστ.) | 720 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1320 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 810 |
| Βάρος (κιλά) | 02 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | O |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | O |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O |
Πηγή: mototriti.gr