Ο καινούργιος δίλιτρος turbo που εξελίσσουν οι Ιάπωνες έχει σχεδιαστεί έτσι, ώστε να συνδυάζεται και με υβριδική τεχνολογία.
Η Toyota πρωτοπορεί στα υβριδικά συστήματα από το μακρινό 1997 που πρωτοπαρουσίασε αυτή την τεχνολογία κίνησης με το πρώτο Prius.
Συνεχίζοντας σε αυτό το μονοπάτι και ενώ βλέπει τη ζήτηση που υπάρχει για αυτοφορτιζόμενα hybrid αυτοκίνητα, θέλει να συνεχίσει σε αυτή τη λογική και με τα νέα της sportscar, έχοντας πάντα ως αρωγό το τμήμα Gazoo Racing.
Το τελευταίο εξελίσσει αυτή την περίοδο έναν ολοκαίνουργιο δίλιτρο turbo τετρακύλινδρο, ο οποίος πρόκειται να εφοδιάσει τα μελλοντικά GR μοντέλα. Και η σχεδίασή του είναι τέτοια, ώστε να μπορεί να λειτουργεί τόσο μόνος του, όσο και με αυτοφορτιζόμενα ή plug-in υβριδικά συστήματα.
Αυτό τουλάχιστον αποκάλυψε ο επικεφαλής μηχανικός του πρότζεκτ, Χιρογιούκι Γιαμάντα: «Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και υβριδικά συστήματα μελλοντικά με αυτόν τον κινητήρα», δήλωσε. Έπειτα, ο Γιαμάντα τόνισε πως αυτή η τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί και σε κατηγορίες motorsport που συμμετέχει το τμήμα (π.χ. WRC) ενόψει της χρήσης της και σε πολιτικά μοντέλα.
Συν τοις άλλοι, η υβριδική υποβοήθηση θα βοηθούσε τον νέο δίλιτρο turbo να περνάει πιο εύκολα τις όλο και αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων που έχουμε π.χ. στην Ευρώπη.
Να υπενθυμίσουμε πως ο καινούργιος κινητήρας αναμένεται να εξοπλίσει τις νέες Celica και GR Supra, αλλά και το νέο MR2. Οι πρώτες φήμες μιλούν για μέγιστη ισχύ 400 ίππων στις πολιτικές εκδόσεις, ενώ στα αγωνιστικά θα φτάνει τους 600 ίππους. Βέβαια, δε γνωρίζουμε ακόμα εάν σε αυτές τις τιμές συνυπολογίζεται η υβριδική υποβοήθηση.
Πάντως, τόσο ο δίλιτρος, όσο και ο turbo τετρακύλινδρος των 1,5 λίτρων που ετοιμάζει η Toyota εξελίσσονται με τα… χεράκια των μηχανικών του τμήματος Gazoo Racing. Και αμφότεροι θα τοποθετηθούν και σε πιο συμβατικά μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας, όπως Yaris, Corolla και RAV4.
Πηγή: newsauto.gr