Τα δεδομένα περί την ηλεκτροκίνηση για τον Όμιλο Volkswagen περιλαμβάνουν και ένα στοιχείο που θα τον βοηθήσει σημαντικά, χωρίς να έχει άμεση αρχική εμπλοκή.
Εκπρόσωπος της αμερικανικής Rivian αποκάλυψε ότι η επερχόμενη αρχιτεκτονική «R2», την οποία έχει εξελίξει για τα αμιγώς ηλεκτρικά νέα μοντέλα της, θα αποτελέσει τη βάση για πολλά από τα μελλοντικά αντίστοιχα οχήματα και του Ομίλου Volkswagen.
Θυμίζουμε ότι ο δύο εταιρείες ανακοίνωσαν επίσημα πέρυσι τον Νοέμβριο (2024) τη σύσταση κοινοπραξίας τους η οποία θα έχει αξία που φτάνει τα 5,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Από τη σύμπραξή τους θα προκύψει μια νέα πλατφόρμα και αρχιτεκτονική για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. όπως και θα αναπτυχθεί το κατάλληλο λογισμικό γι’ αυτά.
Επειδή η διαδικασία έχει ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί κατά κύριο λόγο από τους ανθρώπους της Rivian, αυτό σημαίνει ότι πιθανόν πολλά από μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα του γερμανικού Ομίλου ίσως βασιστούν σε μια πλατφόρμα που δεν δημιούργησαν οι άνθρωποί του.
Το γεγονός αυτό ενδέχεται να αποδειχθεί καθοριστικό για την επιχειρηματική στρατηγική του Ομίλου VW προς τη μετάβασή του στην ηλεκτροκίνηση. Αυτό επειδή η Rivian θα του προσφέρει έτοιμο ένα τεχνολογικό άλμα, χωρίς να υπάρχει η ανάγκη (για τους Γερμανούς) να αναπτύξουν εξαρχής μια νέα πλατφόρμα.
O Βάζιμ Μπένσεντ, επικεφαλής Λογισμικού της Rivian και συνδιευθυντής της κοινοπραξίας των δύο εταιρειών, δήλωσε ότι η συνεργασία τους φαίνεται να αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα απ’ ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί.
Σε συνέντευξή του στο Yahoo! επισήμανε ότι όλα τα μελλοντικά αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen θα αξιοποιούν την καινούργια πλατφόρμα και την αρχιτεκτονική λογισμικού της αμερικανικής εταιρείας.
Ωστόσο, διευκρίνισε ότι τα οχήματα των δύο εταίρων θα έχουν ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα, διεπαφή χρήστη και ρύθμιση της ανάρτησης για κάθε μοντέλο τους ξεχωριστά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αρχιτεκτονική «R2» αναφέρεται κυρίως στην τεχνολογική πλατφόρμα και όχι απαραίτητα στο φυσικό δάπεδο (αυτοκινήτου) ή στην αρχιτεκτονική κατασκευής ενός νέου μοντέλου.
Όπως εξήγησε ο Μπένσεντ, η αρχιτεκτονική «R2» αποτελεί εξέλιξη αυτής που εφαρμόστηκε στα ηλεκτρικά οχήματα δεύτερης γενιάς της Rivian (R1 Gen2), με πολλές βελτιώσεις από πλευράς μηχανολογίας και κατασκευαστικής διαδικασίας.
Τέλος, εννοείται ότι στον Όμιλο Volkswagen συνεχίζουν να εξελίσσουν τη δική τους νέα πλατφόρμα «SSP» («Scalable Systems Platform»), η οποία αναμένεται να αντικαταστήσει την παρούσα «MEB». Η «SSP» και θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντικά μοντέλα όπως τα καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά Volkswagen Golf και T-Roc.
Πηγή: newsauto.gr