Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εκτοξεύουν τις πωλήσεις τους στην Ευρώπη, αλλά τί γίνεται με το δικό τους ανταγωνισμό;
Εντυπωσιακή δυναμική καταγράφουν οι κινεζικές μάρκες στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, με τις πωλήσεις τους να υπερδιπλασιάζονται τον Νοέμβριο (+108%) και να φτάνουν τις 78.358 ταξινομήσεις, σε μια αγορά που συνολικά αυξήθηκε κατά 2,2%.
Πρωταγωνίστρια της ανόδου είναι η BYD, η οποία σημείωσε άλμα 230% με 20.281 πωλήσεις, μειώνοντας δραστικά το χάσμα από την MG της SAIC, που παραμένει μεν πρώτη αλλά με σαφώς μικρότερο προβάδισμα. Η MG έκλεισε τον μήνα με 23.133 ταξινομήσεις (+20%), διατηρώντας διαφορά μόλις 2.852 αυτοκινήτων από την BYD, όταν πέρυσι η απόσταση ξεπερνούσε τις 12.000 μονάδες.
Το συνολικό μερίδιο αγοράς των κινεζικών κατασκευαστών εκτινάχθηκε στο 7,4% από 3,6% τον αντίστοιχο μήνα του 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce. Σημαντική συμβολή είχαν επίσης οι Jaecoo και Omoda, αλλά και η Leapmotor, σε συνεργασία με τη Stellantis.
Σε επίπεδο μοντέλων, η BYD συνεχίζει να «χτίζει» ισχυρή παρουσία: Το BYD Seal U παραμένει το best seller στα plug-in hybrid στην Ευρώπη, διευρύνοντας το προβάδισμά της έναντι της αντίστοιχης έκδοσης του Volkswagen Tiguan. Παράλληλα, η BYD πέτυχε ακόμη ένα ορόσημο, καθώς το Dolphin Surf έγινε το πρώτο κινεζικό μοντέλο που μπήκε στο Top 10 των αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) σε μηνιαία βάση.
Ανοδική πορεία καταγράφει και η Leapmotor στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων, με το Leapmotor T03 να φτάνει έως την πέμπτη θέση, επιβεβαιώνοντας ότι τα παραδοσιακά ευρωπαϊκά «κάστρα» δέχονται πλέον σοβαρή πίεση.
Σε επίπεδο 11μήνου, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεπέρασαν για πρώτη φορά τις 700.000 πωλήσεις στην Ευρώπη (+95%), ανεβάζοντας το μερίδιό τους στο 5,8%. Η MG διατηρεί καθαρό προβάδισμα στη χρονιά, όμως η BYD, με τριψήφιο ρυθμό ανάπτυξης, δείχνει ξεκάθαρα ότι η μάχη για την πρωτιά μόλις ξεκίνησε.
Πηγή: newsauto.gr