Νέες λεπτομέρειες αποκαλύπτονται για την καινούργια ηλεκτρική ναυαρχίδα της Jaguar, με τα περισσότερα νούμερα να είναι εντυπωσιακά.
Η αναγέννηση της Jaguar στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης μπορεί να έχει καθυστερήσει σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, όμως η νέα πεντάθυρη GT που ετοιμάζει δείχνει ήδη ότι θα αποτελέσει μία από τις πιο εντυπωσιακές προτάσεις της κατηγορίας.
Η επίσημη πρεμιέρα της αναμένεται μέσα στη χρονιά, με την ίδια την εταιρεία να υπόσχεται ένα μοντέλο «τολμηρά μοναδικό και συναισθηματικά συναρπαστικό».
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η ηλεκτρική ναυαρχίδα θα φτάνει σε μήκος περίπου τα 5,20 μέτρα. Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα 850V της εταιρείας, η οποία θα υποστηρίζει ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο σύστημα κίνησης με τρεις ηλεκτροκινητήρες.
Οι δύο τοποθετούνται στον πίσω άξονα, επιτρέποντας ενεργό torque vectoring για βελτιωμένη πρόσφυση και ακρίβεια στις στροφές. Η συνδυαστική ισχύς εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τους 1.014 ίππους, με ροπή 1.354 Nm, τιμές που υπόσχονται επιδόσεις αντάξιες ενός αμιγώς σπορ μοντέλου.
Έτσι, η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα αναμένεται να ολοκληρώνεται σε λίγο πάνω από τα 3 δευτερόλεπτα.
Την ενέργεια θα παρέχει μια μεγάλη μπαταρία χωρητικότητας 120 kWh, η οποία σύμφωνα με τις εκτιμήσεις θα προσφέρει αυτονομία έως 700 χλμ. σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Παράλληλα, χάρη στη δυνατότητα φόρτισης με ισχύ έως 350 kW, η ανάκτηση περίπου 322 χλμ. αυτονομίας θα μπορεί να επιτευχθεί σε λιγότερο από 15 λεπτά.
Ωστόσο, η μεγάλη μπαταρία έχει και το τίμημά της. Το συνολικό βάρος του μοντέλου υπολογίζεται περίπου στα 2.700 κιλά, δηλαδή σχεδόν έναν τόνο περισσότερο από την παλιά XJ LWB με V6 κινητήρα.
Το νούμερο αυτό την φέρνει πολύ κοντά και στα κιλά της BMW i7 xDrive60, η οποία ζυγίζει περίπου 2.715 κιλά, επιβεβαιώνοντας ότι οι κορυφαίες ηλεκτρικές λιμουζίνες κινούνται πλέον σε επίπεδα βάρους αντίστοιχα μεγάλων επαγγελματικών βαν.
Σε επίπεδο σασί, η νέα Jaguar θα εξοπλίζεται με αερανάρτηση δύο θαλάμων και προσαρμοζόμενα αμορτισέρ της Bilstein, ενώ ο οδηγός θα μπορεί να επιλέγει ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης: Comfort, Dynamic και Rain/Snow/Ice.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το μεγαλύτερο μέρος της μηχανολογικής εξέλιξης έχει ήδη ολοκληρωθεί, όμως η τελική ρύθμιση του λογισμικού βρίσκεται ακόμη στο 75-80%.
Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που η νέα ηλεκτρική ναυαρχίδα της Jaguar δεν έκανε την εμφάνισή της στα τέλη της περασμένης χρονιάς, όπως αρχικά είχε προγραμματιστεί.
Πηγή: newsauto.gr