Τις τελευταίες εβδομάδες κυκλοφορούν έντονα στην ευρωπαϊκή αγορά φήμες και πληροφορίες γύρω από ένα νέο πλαίσιο που ετοιμάζεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και αφορά τα παλαιά οχήματα. Ιδού ποια είναι η αλήθεια.
Οι πληροφορίες αυτές αφορούν τα αυτοκίνητα από 15 έτη παλαιότητας και πάνω και σίγουρα έχουν προκαλέσει ανησυχία σε εκατομμύρια ιδιοκτήτες στην Ευρώπη, καθώς ερμηνεύτηκαν από αρκετούς ως προάγγελος απαγορεύσεων στην κυκλοφορία ή ακόμη και στην επισκευή των παλαιών αυτοκινήτων. Ωστόσο, η εικόνα που διαμορφώνεται από τις έως τώρα ενδείξεις είναι πιο σύνθετη και λιγότερο δραστική από ό,τι αρχικά παρουσιάστηκε.
Σύμφωνα με όσα διακινούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή κάποιο συγκεκριμένο σχέδιο που να προβλέπει οριζόντια απαγόρευση κυκλοφορίας ή επισκευής αυτοκινήτων άνω των 15 ετών. Αντίθετα, οι συζητήσεις φαίνεται να επικεντρώνονται στην αυστηροποίηση των τεχνικών και περιβαλλοντικών ελέγχων κυρίως μέσω ΚΤΕΟ, με στόχο να περιοριστούν τα οχήματα που ρυπαίνουν υπέρμετρα ή δεν πληρούν βασικά πρότυπα ασφάλειας. Η λογική δεν αφορά την ηλικία καθαυτή, αλλά την πραγματική κατάσταση του οχήματος και το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι στο τραπέζι βρίσκονται σενάρια για πιο συχνούς τεχνικούς ελέγχους στα παλαιά αυτοκίνητα, αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων και σύνδεση της κυκλοφορίας τους με ζώνες (και ώρες) «χαμηλών ρύπων» στα μεγάλα αστικά κέντρα. Σε καμία περίπτωση -τουλάχιστον σε αυτή τη φάση- δεν προκύπτει πρόθεση για μαζικό «κόψιμο» εκατομμυρίων οχημάτων από τους ευρωπαϊκούς δρόμους, καθώς κάτι τέτοιο θα είχε σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις.
Στην Ελλάδα, όπου ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου είναι από τους υψηλότερους στην Ευρώπη και τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών αποτελούν σημαντικό ποσοστό της κυκλοφορίας, οι εξελίξεις αυτές παρακολουθούνται με ιδιαίτερη προσοχή. Σύμφωνα με πληροφορίες μας, το ενδεχόμενο ευθυγράμμισης με τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις βρίσκεται ήδη στις σκέψεις της κυβέρνησης, χωρίς όμως να έχει ληφθεί κάποια συγκεκριμένη απόφαση. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι εξετάζονται σενάρια που θα συνδυάζουν τον σταδιακό εκσυγχρονισμό του στόλου με μέτρα στήριξης των πολιτών, ώστε να μην επιβαρυνθούν αιφνιδιαστικά όσοι δεν έχουν τη δυνατότητα άμεσης αντικατάστασης του οχήματός τους.
Στο πλαίσιο αυτό και προς το παρόν στο παρασκήνιο, συζητείται η ενίσχυση κινήτρων για την αγορά νεότερων και καθαρότερων αυτοκινήτων, η επανεξέταση προγραμμάτων απόσυρσης και πιθανές αλλαγές στο πλαίσιο των ΚΤΕΟ, με μεγαλύτερη έμφαση στην πραγματική ασφάλεια και στις εκπομπές ρύπων. Το στίγμα που φαίνεται να διαμορφώνεται είναι ότι η μετάβαση θα επιχειρηθεί να γίνει σταδιακά και όχι με τιμωρητικά μέτρα, ειδικά σε χώρες όπως η Ελλάδα, όπου το αυτοκίνητο παραμένει βασικό μέσο μετακίνησης για μεγάλα τμήματα του πληθυσμού.
Όλα όμως θα κριθούν με την δημοσιονομική άνεση της χώρας, την περίοδο που θα αποφασιστεί αυτό και φυσικά στο τι χρήματα θα δώσει (αν δώσει) η Ε.Ε. στην Ελλάδα…
Το «καμπανάκι» λοιπόν για τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών περισσότερο λειτουργεί ως προειδοποίηση για μια επερχόμενη αλλαγή φιλοσοφίας και όχι ως άμεση απειλή. Το μήνυμα που εκπέμπεται, σύμφωνα με τις πληροφορίες, είναι ότι στο μέλλον η κυκλοφορία θα συνδέεται όλο και περισσότερο με την ασφάλεια και το περιβάλλον και λιγότερο με την απλή κατοχή ενός οχήματος, με την Ελλάδα να καλείται να βρει τη δική της ισορροπία ανάμεσα στις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις και την πραγματικότητα του γηρασμένου στόλου της.
Πηγή: newsauto.gr