Η νέα ευρωπαϊκή νόρμα αλλάζει ριζικά τον τρόπο μέτρησης κατανάλωσης και εκπομπών στα PHEV, με πιο ρεαλιστικά στοιχεία και λιγότερα φορολογικά προνόμια.
Από την 1η Ιανουαρίου 2026 τέθηκε σε ισχύ στην Ευρωπαϊκή Ένωση η νέα προδιαγραφή Euro 6e-bis, η οποία αλλάζει δραστικά τον τρόπο που πιστοποιούνται οι εκπομπές ρύπων και η κατανάλωση καυσίμου, κυρίως στα plug-in υβριδικά (PHEV). Στόχος είναι να σταματήσει η μεγάλη απόκλιση ανάμεσα στα επίσημα νούμερα και στη χρήση που κάνουν οι οδηγοί στην πραγματικότητα.
Όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται από το 2026 και μετά πρέπει να συμμορφώνονται με την Euro 6e-bis, ενώ μοντέλα που είχαν εγκριθεί πριν την 1η Ιανουαρίου 2025 πρέπει να επαναπιστοποιηθούν για να συνεχίσουν να διατίθενται στην αγορά.
Στο επίκεντρο μπαίνουν τα plug-in υβριδικά, τα οποία μέχρι σήμερα εμφάνιζαν εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης και CO₂, βασισμένες στην υπόθεση ότι κινούνται σχεδόν πάντα ηλεκτρικά. Στην πράξη όμως, σύμφωνα με μελέτες, πολλοί οδηγοί τα χρησιμοποιούν κυρίως σαν συμβατικά υβριδικά ή θερμικά αυτοκίνητα.
Η μεγάλη αλλαγή έρχεται στον λεγόμενο «συντελεστή χρησιμότητας» (Utility Factor), δηλαδή στο ποσοστό που θεωρείται ότι το αυτοκίνητο κινείται ηλεκτρικά. Η απόσταση αναφοράς για τους υπολογισμούς αυξάνεται από τα 800 χλμ. στα 2.200 χλμ. κάτι που μειώνει δραστικά το θεωρητικό ποσοστό ηλεκτρικής οδήγησης.
Αυτό σημαίνει ότι ένα PHEV που μέχρι τώρα δήλωνε, για παράδειγμα, 45 γρ./χλμ. CO₂, με τη νέα διαδικασία μπορεί να φτάσει κοντά στα 95-100 γρ./χλμ. Παράλληλα, οι δοκιμές γίνονται σε ευρύτερο εύρος θερμοκρασιών (0 έως 35°C), ώστε να αντικατοπτρίζουν καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Οι αλλαγές δεν είναι μόνο τεχνικές. Επηρεάζουν άμεσα και τη φορολογία, αφού πολλά φορολογικά κίνητρα και εταιρικά οφέλη βασίζονται στις δηλωμένες εκπομπές CO₂. Έτσι, αρκετά plug-in υβριδικά μπορεί να χάσουν προνόμια που είχαν μέχρι σήμερα.
Για τους κατασκευαστές, η Euro 6e-bis σημαίνει νέο γύρο δοκιμών, επενδύσεις και πιθανή αναθεώρηση της στρατηγικής τους. Δεν αποκλείεται μάλιστα η νέα πραγματικότητα να στρέψει περισσότερες μάρκες προς τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV), αντί για τα plug-in υβριδικά.
Και η συνέχεια έρχεται σύντομα: Από το 2027 για νέα μοντέλα και από το 2028 για όλα τα αυτοκίνητα, θα ισχύσει η Euro 6e-bis-FCM, που προβλέπει συνεχή παρακολούθηση της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου και ενέργειας από την μπαταρία.
Πηγή: newsauto.gr