Τα πιο προσιτά Adventure Α2 κατηγορίας με μπροστινό τροχό 21 ιντσών

• Το Voge 300 Rally έχει τη χαμηλότερη τιμή με 4.395 ευρώ.
• Μέγιστη απόδοση για το ΚΤΜ 390 Adventure με 45 ίππους.
• Ισχυρότερο φρενάρισμα από το Royal Enfield με ακινητοποίηση στα 42 μέτρα.
• Περισσότερο καύσιμο θα χωρέσει το CFMOTO 450MT με ρεζερβουάρ 17,5 λίτρα.

Το Voge 300 Rally έχει τη χαμηλότερη τιμή με 4.395 ευρώ

Η adventure κατηγορία καλωσορίζει συνεχώς νέους αναβάτες στους κόλπους της και συγκεκριμένα, πολλούς από αυτούς που βρίσκονται στο ξεκίνημα της επαφής τους με τη μοτοσυκλέτα. Η συγκεκριμένη κατηγορία εξακολουθεί να αγκαλιάζεται θερμά από το κοινό και όχι αδίκως, αφού προσφέρει all-around χαρακτηριστικά, ικανά να καλύψουν ανάγκες από την καθημερινή μετακίνηση έως και τη μακρινή εκδρομή. Σε αυτό το συγκριτικό επιλέγουμε τις πέντε πιο προσιτές Adventure μοτοσυκλέτες που μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα κατηγορίας Α2 και διαθέτουν μπροστινό τροχό 21 ιντσών για μεγαλύτερη άνεση στο χώμα.  Πρώτο στη λίστα μας με τη χαμηλότερη τιμή βρίσκεται το Voge 300 Rally με 4.395 ευρώ. Αμέσως μετά συναντάμε το Royal Enfield Himalayan 450 με 5.990 και με 6.190 ευρώ το CFMOTO 450MT. Σκαρφαλώνοντας επάνω από τα 7.000 ευρώ, συγκεκριμένα με 7.290 ευρώ, θα βρούμε το KTM Adventure 390 R και τέλος, με 7.670 ευρώ βρίσκεται το CRF 300 Rally.

Μέγιστη απόδοση για το ΚΤΜ 390 Adventure στους 45 ίππους

Όπως αναφέραμε παραπάνω, αυτή η κατηγορία ξεχωρίζει για την πολυχρηστικότητα που προσφέρει. Αυτό αποδεικνύεται μεταξύ άλλων και από την πλειονότητα των αναβατών που επιλέγουν αυτά τα μοντέλα ως βασικό μέσο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, αλλά και για μακρινές βόλτες με ιδιαίτερη έμφαση  στο χώμα. Οι τιμές της ιπποδύναμης στη λίστα μας, δείχνουν ότι μιλάμε για μοτοσυκλέτες που έχουν δεδομένη επάρκεια για τις διαδρομές μέσα στην πόλη, ενώ παράλληλα μπορούν να κινηθούν και με άνεση σε έναν αυτοκινητόδρομο. Την ισχυρότερη απόδοση σε αυτό το συγκριτικό έχει το 390 Adventure R με 45 ίππους και πολύ κοντά του βρίσκεται το 450MT με 43,4 ίππους. Ακολουθεί το Royal Enfield με 40,2 ίππους και με 29 ίππους το Voge 300 Rally. Τελευταίο στη λίστα είναι τo CRF 300 Rally με απόδοση 27 ίππων.

Ισχυρότερο φρενάρισμα από το Royal Enfield με ακινητοποίηση στα 42 μέτρα

Εξίσου σημαντικό σημείο απόδοσης που μερικές φορές οι νέοι οδηγοί ίσως να μη δίνουν τη σημασία που πρέπει είναι και τα συστήματα πέδησης. Το φρενάρισμα είναι μια ενέργεια που στη μοτοσυκλέτα διαφέρει σημαντικά σε σχέση με ένα αυτοκίνητο. Παλιότερα, όταν ακόμη το ABS δεν ήταν αυτονόητο στις μοτοσυκλέτες, ένα απρόσεκτο φρενάρισμα μπορεί να σε οδηγούσε στο έδαφος, Πλέον, αυτός ο κίνδυνος δεν υπάρχει, ωστόσο είναι καλό να εξασκούμαστε συνεχώς σε αυτό, και κυρίως στα φρένα «πανικού» όπως λέμε. Στην περίπτωση δηλαδή που θα χρειαστεί να φρενάρεις απότομα από εκεί που δεν το περιμένεις καθόλου. Το ισχυρότερο φρενάρισμα ανήκει στο Royal Enfield, το οποίο ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα διανύοντας απόσταση 42 μέτρα. Μερικά μέτρα πιο κάτω, στα 46 μέτρα θα σταματήσουν CFMOTO 450ΜΤ και KTM Adventure, ενώ με μικρή διαφορά μεταξύ τους έρχονται CRF 300 Rally και Voge 300 Rally, στα 51 και 52 μέτρα αντίστοιχα.

Περισσότερο καύσιμο θα χωρέσει το CFMOTO 450MT με ρεζερβουάρ 17,5 λίτρα

Ένα ακόμη θετικό της συγκεκριμένης κατηγορίας που θα γίνει εύκολα ορατό τόσο στην καθημερινή όσο και στην εκδρομική χρήση, είναι η χαμηλή κατανάλωση. Όπως σε πολλές μοτοσυκλέτες στις μέρες μας έτσι και εδώ, θα δούμε τη μέση κατανάλωση να ανεβαίνει μόνο όταν θα έχουμε παίξει αρκετά με το γκάζι, όπου και πάλι βέβαια, δύσκολα θα φτάσουμε σε σημείο να μας κάνει  εντύπωση αυτός ο αριθμός. Εδώ ρίχνουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα ρεζερβουάρ των μοτοσυκλετών και συγκεκριμένα στη χωρητικότητά τους. Το πρώτο -με μικρή διαφορά- είναι το CFMOTO 450MT με χωρητικότητα 17,5 λίτρων και ακολουθεί το Royal Enfield με 17 λίτρα. Το KTM Adventure έχει ρεζερβουάρ με 14 λίτρα και αμέσως μετά βρίσκουμε το CRF 300 Rally με 12,8 λίτρα. Τελευταίο στην κατάταξη το Voge 300 Rally με χωρητικότητα 11 λίτρων.

Πηγή: mototriti.gr