- Το Maverick 510X είναι το πιο ελαφρύ με 178 κιλά.
- 450 ΜΤ το πιο χωμάτινο με μπροστινό τροχό 21 ιντσών.
- Δυνατότερο φρενάρισμα με ακινητοποίηση σε 43,8 μέτρα για το Maverick.
- Η πιο προσιτή τιμή με 5.795 ευρώ για το DS 525X.
Το Maverick 510X είναι το πιο ελαφρύ με 178 κιλά
Οι adventure μοτοσυκλέτες και ειδικότερα αυτές που προορίζονται για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων, έχουν εισάγει ένα μεγάλο αριθμό αναβατών στο μαγευτικό κόσμο της εξερεύνησης στο χώμα, ενώ παράλληλα διατηρούν απόλυτη πρακτικότητα στις καθημερινές μετακινήσεις. Δεν είναι μυστήριο λοιπόν το γεγονός ότι σκαρφαλώνουν συνεχώς στις θέσεις των ταξινομήσεων. Μεταξύ άλλων σημαντικών χαρακτηριστικών για έναν οδηγό που επιθυμεί να εξελίξει τις ικανότητές του στο χώμα, το βάρος της μοτοσυκλέτας παίζει καθοριστικό ρόλο αφού επηρεάζει άμεσα τη συμπεριφορά της, αλλά και το πόσο θα σε δυσκολέψει να τη σηκώσεις όταν θα πέσει κάτω-σενάριο που είναι ζήτημα χρόνου στην off–road οδήγηση. Σε κάποιον που δεν το έχει δοκιμάσει ακόμα μπορεί να φαίνεται κάτι εύκολο και ομολογουμένως, υπάρχουν οι ενδεδειγμένοι τρόποι για να σηκώσεις τη μοτοσυκλέτα από το έδαφος που θα σε βοηθήσουν να το κάνεις πιο εύκολα. Αν όμως λάβεις υπόψη ότι σε μια χωμάτινη βόλτα αυτό μπορεί να γίνει 2-3 φορές και σε σημεία ανισόπεδα, σε κατηφόρες η ανηφόρες με σαθρό έδαφος, τότε τα πράγματα δυσκολεύουν σημαντικά. Επιπλέον, το βάρος της μοτοσυκλέτας θα επηρεάσει και το πόσο εύκολα θα περάσει από διαφορετικά τερέν, μια βαριά adventure στα 1000 κυβικά θα δυσκολευτεί περισσότερο σε σαθρό η αμμώδες έδαφος. Σε αυτό το συγκριτικό λοιπόν συγκεντρώσαμε τις adventure μοτοσυκλέτες Α2 κατηγορίας, που σημειώνουν τις χαμηλότερες μετρήσεις στη ζυγαριά. Το χαμηλότερο βάρος της λίστας είναι τα 178 κιλά και ανήκει στο Kove Maverick 510X. Πολύ κοντά μεταξύ τους ακολουθούν CFMOTO 450 MT με 190 κιλά, Voge DS 525 X με 192 κιλά. και Honda NX 500 με 196 κιλά. Τέλος, 210 κιλά είναι το βάρος για το Morbidelli T502 X.
450 ΜΤ το πιο χωμάτινο με μπροστινό τροχό 21 ιντσών
| Μάρκα | Τιμή (ευρώ) | Αρ. κυλίνδρων | Βάρος (πλήρες υγρών-κιλά) | Διάσταση τροχών εμπρός (ίντσες) | 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) |
|---|---|---|---|---|---|
| KOVE Maverick 510X | 5.995 | 2 | 178 | 19 | 43,8 |
| CFMOTO 450MT | 6.190 | 2 | 190 | 21 | 46 |
| VOGE DS 525X | 5.795 | 2 | 192 | 19 | 46,2 |
| HONDA NX 500 | 7.190 | 2 | 196 | 19 | 44,8 |
| MORBIDELLI T502X | 5.800 | 2 | 210 | 19 | 45,8 |
Η κατηγορία μπορεί να είναι μια, αυτό δε σημαίνει όμως πως δεν υπάρχουν και μερικές διαφοροποιήσεις εντός της. Υπάρχουν κάποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικάκατασκευής που δίνουν πιο «χωμάτινο» χαρακτήρα σε κάποια μοντέλα. Ένα από αυτά είναι και οι διαστάσεις τον τροχών καθώς αυτοί καθορίζουν πόσο αποτελεσματικά θα κινηθεί η μοτοσυκλέτα σε διαφορετικά τερέν. Με απλά λόγια, όσο μεγαλύτερος είναι ο μπροστινόςτροχός, τόσο πιο εύκολα θα κυλήσει πάνω από εμπόδια, θα απορροφήσει τις ανωμαλίες του εδάφους και θα κινηθεί με μεγαλύτερησταθερότητα σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Το βασικό μειονέκτημα στην άσφαλτο από την άλλη πλευρά, είναι πως όσο ανεβαίνει η ταχύτητα μειώνεται η σταθερότητά του, γιΆ αυτό και σε αρκετές adventure μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού βλέπουμε stabilizer τιμονιού να είναι τοποθετημένα εργοστασιακά. Για να μη δημιουργηθεί πανικός χωρίς λόγο ωστόσο, να πούμε πως εδώ και χρόνια, με την τεχνολογία και την ποιότητα κατασκευής να είναι σε κορυφαίαεπίπεδα, αυτό το όριο ασφάλειας έχει ανέβει πολύ ψηλά, ενώ ακόμα και οι ψηλές adventure άνω των χιλίων κυβικών, 200ρίζουν σαν supersport. Η 450 MT είναι η μοτοσυκλέτα της λίστας με τι πιο χωμάτινο προφίλ, αφού διαθέτει μπροστινό τροχό 21 ιντσών. Τα υπόλοιπα μοντέλα μένουν στις 19 ίντσες, μια διάσταση που ισορροπεί πολύ αποτελεσματικά μεταξύ οδήγησης στην άσφαλτο και άνετωνδιελεύσεων μέσα από χωμάτινατερέν.
Δυνατότερο φρενάρισμα με ακινητοποίηση σε 43,8 μέτρα για το Maverick
Ερχόμαστε και στο φρενάρισμα που αποτελεί ένα κεφάλαιο με εξίσου σημαντικές διαφοροποιήσεις απόδοσης μεταξύ ασφάλτου και χώματος. Στην άσφαλτο χρειαζόμαστε φρένα που να «δαγκώνουν» άμεσα και αποτελεσματικά, ώστε να γλιτώσουμε από το αμάξι που ο οδηγός σταμάτησε ξαφνικά μπροστά μας ή αποφάσισε να αλλάξει λωρίδα χωρίς να χρησιμοποιήσει το φλας, όπως επίσης και να κατεβάσουμε άμεσα ταχύτητα από τα χιλιόμετρα που μπορεί να έχουμε «μαζέψει» στην ευθεία μιας πίστας. Στο χώμα από την άλλη, το φρενάρισμα πρέπει να είναι προοδευτικό αφού η χαμηλότερη πρόσφυση σε συνδυασμό με τα τερέν που αλλάζουν με πολύ μικρές χιλιομετρικές διαφορές, θα έφερνε συνεχή γλιστρήματα και πτώσεις. Οι adventure μοτοσυκλέτες λοιπόν πρέπει να διατηρούν μια σταθερή αποδοτικότητα σε όλες τις συνθήκες για τις οποίες κατασκευάζονται. Σε αυτή την ενότητα παρουσιάζουμε τις μετρήσεις των δοκιμών που έχουν πραγματοποιηθεί στην άσφαλτο-μιας και αυτό είναι ένα σταθερό σημείο αναφοράς. To Maverick 510 X σημείωσε τη μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα με 43,8 μέτρα. Με 44,8 μέτρα έρχεται το NX 500 και με 45,8 μέτρα το T502 X. Στα 46 μέτρα και 46,2 μέτρα αντίστοιχα, οι μετρήσεις για τα 450 ΜΤ και DS 525 X.
Η πιο προσιτή τιμή στις 5.795 ευρώ για το DS 525X
Κλείνουμε αυτό το συγκριτικό με το κριτήριο που παίζει σημαντικό ρόλο για όλους μας και μας προσγειώνει στην πραγματικότητα, όταν μετά από πολλά βίντεο στα Social Media τα μυαλά μας μπορεί να έχουν «φουσκώσει» ελαφρώς. Με την είσοδο των κατασκευαστών από την Κίνα στην αγορά υπάρχουν σαφώς περισσότερες επιλογές και η κλίμακα των τιμών έχει διευρυνθεί σε βαθμό που υπάρχουν νούμερα κατάλληλα για πολλά πορτοφόλια. Η πιο προσιτή τιμή στη συγκεκριμένη λίστα ανήκει στο Voge DS 525X που θα σου ζητήσει 5.795 ευρώ για να το αγοράσεις. Με ουσιαστικά ανύπαρκτη διαφορά ακολουθεί το Morbidelli T502 X με 5.800 ευρώ και με 5.995 ανέρχεται η τιμή για το Kove Maverick 510 X. Στα 6.190 ευρώ βρίσκεται το CFMOTO 450 ΜΤ και η λίστα κλείνει με 7.190 ευρώ για το Honda NX 500.
Πηγή: mototriti.gr