Η Ευρώπη θέλει να επιταχύνει στο θέμα χρήσης των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων.
Η αγορά των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη μπαίνει στο 2026 με δυναμική, αλλά αυτό δεν ισχύει για όλες τις χώρες της Γηραιά Ηπείρου.
Σύμφωνα με την ACEA (Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), το τοπίο των κινήτρων παραμένει προνόμιο μόνο για συγκεκριμένες χώρες και αυτό φρενάρει την συνολική αγορά. Συγκεκριμένα το ένα τρίτο των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν προσφέρει κανένα κίνητρο αγοράς για φορτηγά, βαν και λεωφορεία μηδενικών εκπομπών, ενώ μόνο οι μισές χώρες διαθέτουν κίνητρα για υποδομές φόρτισης ή ανεφοδιασμού υδρογόνου.
Την ίδια ώρα, οκτώ χώρες της ΕΕ, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, δεν παρέχουν φορολογικό όφελος ιδιοκτησίας για επαγγελματικά οχήματα που δεν εκπέμπουν καθόλου ρύπους.
Το κόστος παίζει το ρόλο του…
Αυτό σημαίνει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν “κολλάει” στην τεχνολογία, αλλά κυρίως στο κόστος. Σε αγορές όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ολλανδία, οι επιχειρήσεις βλέπουν πιο επιθετικά σχήματα στήριξης προσφέροντας φορολογικές απαλλαγές, επιταχυνόμενες αποσβέσεις, επιδοτήσεις για βαρέα οχήματα και σοβαρά κονδύλια για φορτιστές. Σε αυτές τις χώρες, ο επαγγελματίας αποκτά πιο καθαρό οικονομικό ορίζοντα για να αφήσει πίσω του το diesel, το οποίο έχει αρχίσει να μειώνεται δραστικά.
Η Ελλάδα, από την άλλη, έχει μεν κάποια βήματα προόδου να δείξει, αλλά όχι ακόμη ένα πλήρες οικοσύστημα κινήτρων. Η ACEA καταγράφει μηδενικό τέλος ταξινόμησης για ηλεκτρικά pick-up, van και φορτηγά, επιστροφή 3.000 ευρώ για ηλεκτρικά βαν έως 50.000 ευρώ καθαρής λιανικής, έξτρα 1.500 ευρώ για απόσυρση παλιού οχήματος και 500 ευρώ για απόκτηση wallbox.
Σταθερά και οικονομικά κίνητρα
Σε μία χώρα όπως η Ελλάδα που η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι δύσκολη η έλλειψη σταθερών και σημαντικών κινήτρων αποτελούν σπαζοκεφαλιά για όσους θέλουν να κάνουν το επόμενο βήμα.
Σε κάθε περίπτωση το υψηλό κόστος παίζει το ρόλο του όπως και η εκπαίδευση των οδηγών και ιδίως των επαγγελματιών σε αυτή τη νέα τεχνολογία…
Πηγή: newsauto.gr