Η ιαπωνική εταιρεία αποκάλυψε τη νέα της πλατφόρμα, η οποία είναι σχεδιασμένη για τα μικρομεσαία της μοντέλα και θα προσφέρει καλύτερη οδική συμπεριφορά.
Η Honda προετοιμάζει τη νέα γενιά των υβριδικών της μοντέλων, η οποία θα βασίζεται σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα που υπόσχεται περισσότερη δυσκαμψία, μικρότερο βάρος και πιο «ζωντανή» οδική αίσθηση.
Η ιαπωνική μάρκα παρουσίασε τη νέα της αρχιτεκτονική στο πλαίσιο του Automotive Technology Workshop, αποκαλύπτοντας πως θα αποτελέσει τη βάση για το μέλλον της γκάμας της, από το Civic και το HR-V έως το CR-V και το Accord. Στόχος της είναι η μετάβαση σε πιο αποδοτικά και ευχάριστα στην οδήγηση υβριδικά σύνολα.
Η κατασκευή της πλατφόρμας επικεντρώνεται στην ενίσχυση της στρεπτικής δυσκαμψίας, ενώ η συνολική μάζα έχει μειωθεί κατά περίπου 90 κιλά σε σχέση με το τρέχον σύστημα.
Αυτό μεταφράζεται σε πιο γρήγορες αντιδράσεις του πλαισίου, καλύτερη κατευθυντικότητα και βελτιωμένη απόδοση, είτε πρόκειται για ένα μικρότερο μοντέλο όπως το Civic είτε για ένα SUV όπως το CR-V.
Οι μηχανικοί της Honda αξιοποίησαν παράλληλα τεχνογνωσία από τον τομέα της ρομποτικής, αναπτύσσοντας το νέο σύστημα Motion Management, το οποίο βελτιώνει τη σταθερότητα και την απόκριση του τιμονιού, ενώ το γνωστό Agile Handling Assist αναβαθμίστηκε και συνδυάζεται πλέον με λειτουργία ελέγχου βύθισης για πιο ισορροπημένη συμπεριφορά στο φρενάρισμα και στις στροφές.
Η νέα πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην μεταβλητή αρχιτεκτονική, επιτρέποντας κοινόχρηστα εξαρτήματα σε ποσοστό άνω του 60% μεταξύ διαφορετικών μοντέλων. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται τα κόστη ανάπτυξης και παραγωγής, διατηρώντας παράλληλα τη διαφοροποίηση και τον χαρακτήρα κάθε αυτοκινήτου.
Κάτω από το καπό των μελλοντικών υβριδικών της Honda θα βρίσκεται ένα σύνολο που συνδυάζει δίλιτρο κινητήρα βενζίνης με ηλεκτροκινητήρες, προσφέροντας αυξημένες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η υιοθέτηση τεχνολογίας από το νέο Prelude, με το σύστημα Honda S+ Shift να προσομοιώνει αλλαγές σχέσεων μέσω ήχου και ροπής, δημιουργώντας μια πιο «μηχανική» αίσθηση ακόμη και χωρίς κιβώτιο.
Η ίδια λογική θα περάσει και στο ηλεκτρικό Super-N, ένα μικρό hatchback που παρουσιάστηκε στο Japan Mobility Show. Το μοντέλο θα διαθέτει fake επτατάχυτο κιβώτιο, ενεργό ήχο κινητήρα και λειτουργία Boost για πιο έντονη επιτάχυνση, αξιοποιώντας μια ελαφριά πλατφόρμα βασισμένη στη σειρά N και μπαταρία τοποθετημένη στο δάπεδο.
Η διάθεσή του στην Ιαπωνία αναμένεται το 2026, πριν επεκταθεί σε αγορές της Ευρώπης και της Ασίας.
Πηγή: newsauto.gr