Είναι εύχρηστα, βολικά και τα οδηγείς με δίπλωμα Α2, αλλά δεν μένουν εκεί αφού συνδυάζουν την πρακτικότητα με τις επιδόσεις. Αυτά είναι τα πιο δυνατά γυμνά έως 400 κυβικά.
Δεν είναι τυχαίο που η κατηγορία των γυμνών στα 300 με 400 κυβικά έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής και βλέπουμε όλο και περισσότερες μοτοσυκλέτες να κάνουν την εμφάνισή τους. Οι μαζεμένες διαστάσεις και η χαμηλή κατανάλωση τις καθιστούν ιδανικές για τις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη, ενώ έχουν αρκετή δύναμη ώστε να βγεις και εκτός αστικού ιστού. Μπορεί να οδηγούνται και με A2 δίπλωμα, αλλά δεν απευθύνονται μόνο σε νέους αναβάτες, καθώς οι ιπποδυνάμεις, το στήσιμο και οι δυνατότητές τους τα καθιστούν ιδιαίτερα ικανά «όπλα» στα χέρια των πιο έμπειρων. Είτε θέλεις να κινηθείς οικονομικά μέσα στην πόλη, είτε να διασκεδάσεις σε κάποιο επαρχιακό στροφιλίκι, τα γυμνά που ακολουθούν είναι οι ιδανικές επιλογές.
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Husqvarna Svartpilen 401 | Kawasaki Z400 | KTM 390 Duke | Yamaha MT-03 | Zontes 350 GK |
|---|---|---|---|---|---|
| Κυβισμός (κ.εκ) | 373 | 399 | 373 | 321 | 349 |
| Ισχύς (ίπποι) | 44 | 45 | 44 | 42 | 39,5 |
| Ροπή (kg-m) | 3,7 | 3,9 | 3,7 | 3 | 3,3 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 9,5 | 14 | 13,4 | 14 | 17 |
| Βάρος (κιλά) | 161 | 167 | 149 | 168 | 188 |
| Τιμή (ευρώ) | 6580 | 6090 | 6580 | 5590 | 4785 |
-Θα σε κρατήσουν περισσότερο στην κατηγόρια
-Α2 ναι, αλλά με 40+ άλογα μπορεί και να μην τα αλλάξεις ποτέ
-Όσο αποκτάς εμπειρία το γκάζι δεν θα σου φανεί ποτέ λίγο
Husqvarna Svartpilen 401
Η μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα τάραξε τα νερά της κατηγορίας με εμφάνιση που συνδυάζει ρετρό στοιχεία σε ένα μοντέρνο σύνολο που είναι συνώνυμο με το Σουηδικό ντιζάιν. Στοιχεία όπως το μεγάλο τιμόνι, η πόδια στο κάτω μέρος του κινητήρα και τα τρακτερωτά ελαστικά δίνουν μια scrambler νότα στο Svartpilen 401. Η Husqvarna επέλεξε τον μονοκύλινδρο κινητήρα διαμάντι του KTM 390 Duke τελευταίας γενιάς. Με 373 κυβικά και απόδοση που αγγίζει τους 44 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. είναι ικανός να χαρίσει αξιοζήλευτες επιδόσεις στο ελαφρύ σύνολο, δικαιολογώντας έτσι και το όνομα του μοντέλου που στα σουηδικά σημαίνει μαύρο βέλος. H διαχείριση γίνεται μέσω ηλεκτρονικού γκαζιού ride by wire, ενώ το κιβώτιο είναι 6τάχυτο.
Το Svartpilen 401 είναι “χτισμένο” γύρω από ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα το οποίο συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι της WP και μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Τα φρένα του αποτελούνται από ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της Bybre με δίσκο 300χιλ μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 230χιλ πίσω. Στάνταρ είναι το ABS με τη μονάδα 9.1ΜΒ της Bosch να φροντίζει για την ασφάλεια του αναβάτη. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από ένα στρογγυλό ψηφιακό όργανο που ταιριάζει απόλυτα με το ύφος της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης.
Kawasaki Z400
H naked μοτοσυκλέτα βασίστηκε στην Ninja 400, η οποία έχει αποτελέσει μια πολύ πετυχημένη πλατφόρμα. Η σχεδίαση της Z400 είναι στοχευμένα επιθετική, βάσει της Sugomi φιλοσοφίας που η εταιρεία πρεσβεύει, ενώ το εμπρός φωτιστικό σώμα είναι LED. Στην καρδιά του, βρίσκεται όπως είναι αναμενόμενο ο δικύλινδρος των 400 κ.εκ. που εξοπλίζει και το Ninja 400, που αποδίδει 45 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και 3,9 κιλά ροπής στις 8.000 σ.α.λ. Στόχος των μηχανικών της Kawasaki όταν σχεδίαζαν τον κινητήρα, ήταν αυτός να έχει τις μικρότερες δυνατές διαστάσεις και βάρος.
Μεταξύ του κινητήρα και του 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων παρεμβάλλεται ο βασισμένος σε αγωνιστική τεχνολογία Assist & Slipper συμπλέκτης, που λειτουργεί σαν ολίσθησης. Το πλαίσιο είναι νέο, τύπου χωροδικτύωμα, ενώ στα περιφερειακά έχουμε τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών εμπρός και μονό αμορτισέρ με μοχλικό πίσω που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Την επιβράδυνση του Ζ400 αναλαμβάνουν ένας ημίπλευστος δίσκος «μαργαρίτα» 310 χιλιοστών εμπρός με διπίστονη δαγκάνα της Nissin και ένας ίδιας σχεδίασης πίσω 220 χιλιοστών πίσω, επίσης με διπίστονη δαγκάνα. Νέα είναι η αντλία του εμπρός φρένου για πιο άμεση απόκριση, ενώ στάνταρ είναι και το ABS, το οποίο μάλιστα χρησιμοποιεί την πιο μικρή μονάδα της Nissin. Νέος και ιδιαίτερα ενδιαφέρων είναι επίσης, ο πίνακας οργάνων του μοντέλου, που θυμίζει αυτόν του Z650.
KTM 390 Duke
Ο μικρός Δούκας έρχεται με νέα φρέσκια εμφάνιση που ταράζει τα νερά και σίγουρα δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο. Ο μπροστινός LED προβολέας με το χώρισμα στη μέση και με τα ενσωματωμένα φώτα ημέρας DRL, παραπέμπει στο μεγάλο αδερφό 1290 Super Duke. Το 390 Duke φέρει τον γνωστό μονοκύλιδρο κινητήρα της KTM, με την απόδοση του να διατηρείται στους 44 ίππους και τους ρύπους να εναρμονίζονται με Euro 5. Αξιοσημείωτη είναι η ύπαρξη συστήματος Ride by Wire για τον έλεγχο του γκαζιού, που προσφέρει καλύτερη διαχείριση και χαμηλή κατανάλωση. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο μέσω ενός συμπλέκτη ολίσθησης που αποτρέπει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού στα απότομα κατεβάσματα σχέσεων.
Το μπροστινό ανεστραμμένο πιρούνι της WP των 43 χιλιοστών υιοθέτει την open cartridge τεχνολογία, για να φιλοξενεί καλύτερα τα διαφορετικά φορτία, με την προφόρτιση και την συμπίεση να είναι σε διαφορετικά καλάμια. Στο πολύ καλό αλουμινένιο ψαλίδι, εδράζει το πίσω αμορτισέρ με το προοδευτικό ελατήριο που διαθέτει ξεχωριστό έμβολο για ρύθμιση της προφόρτισης σε 9 διαφορετικά στάδια. Πολύ δυνατά τα φρένα με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα Bybre και δίσκο 320 χιλιοστών. Στο πίσω τροχό ο μονός δίσκος των 230 χιλιοστών συνεργάζεται με δαγκάνα μονού εμβόλου. Το δικάναλο ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί, ενώ στην επιλογή supermoto απενεργοποιείται μόνο στον πίσω τροχό. Tο 390 Duke είναι χτισμένο γύρο από ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ φέρει συμπλέκτη ολίσθησης και οθόνη ενδείξεων TFT με σύστημα συνδεσιμότητας KTM My Ride.
Yamaha MT-03
Το νέο MT-03 έχει νέα, πιο δυναμική και «εμπροσθοβαρή» σχεδίαση, όπως χαρακτηριστικά την αναφέρει η Yamaha. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι νέα και έλκει το βλέμμα του αναβάτη στο εμπρός μέρος. Το κάλυμμα του ρεζερβουάρ είναι νέο, όπως και οι εμπρός αεραγωγοί και τα νέα εμπρός φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED με μονό προβολέα και διπλά φώτα θέσης. Το ρεζερβουάρ του μοντέλου είναι νέο, πλατύτερο από το προηγούμενο και η θέση οδήγησης είναι αναθεωρημένη με το τιμόνι ψηλότερα, για την αύξηση της παρεχόμενης άνεσης στον αναβάτη. Νέα είναι και τα LCD όργανα του μοντέλου.
Ο εν σειρά δικύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας των 321 κυβικών του MT-03 είναι ένας από τους πιο εξελιγμένους της κατηγορίας αφού διαθέτει ελαφριά, θερμοανθεκτικά, σφυρήλατα έμβολα με χαμηλό βάρος για βελτιωμένη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και ελαχιστοποίηση των κραδασμών. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο με επίστρωση DiASil για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας και μειωμένες απώλειες ισχύος. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι 42 ίπποι στις 10.750 σ.α.λ. και 3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Μια σημαντική αλλαγή αποτελεί το νέο πιρούνι του MT-03, το οποίο είναι πλέον ανεστραμμένο, διαμέτρου 37 χιλιοστών, για βελτίωση τόσο της οδηγικής συμπεριφοράς όσο και της επιθετικής εμφάνισης του μοντέλου. Το ψαλίδι έχει μήκος 573 χιλιοστά και το πίσω αμορτισέρ εξοπλίστηκε με σκληρότερο ελατήριο και απέκτησε νέες ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης.
Zontes GK 350
Η GK 350 έχει άκρως μοντέρνα εμφάνιση με ρετρό στοιχεία που δεν περνά απαρατήρητη. Η προσέγγιση είναι σε γενικές γραμμές μινιμαλιστική με το LED φωτιστικά σώματα και στρογγυλό προβολέα με DRL δακτυλίδι στην περίμετρό του. Το ολοκαίνουργιο μηχανικό σύνολο των 350 κυβικών αποδίδει 39,5 ίππους και 32,8Nm ροπής και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων μέσω συμπλέκτη ολίσθησης. Η τροφοδοσία του γίνεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch και ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του δυο χαρτογραφήσεις, Eco και Sport. Η GK 350 έρχεται με ακτινωτούς τροχούς για μεγαλύτερη ευκαμψία και απορρόφηση των κραδασμών, ενώ ο τομέας των φρένων φέρει την υπογραφή της J.Juan με δίσκο 320 χιλιοστών και τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα εμπρός καθώς και δίσκο 265 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω, ενώ στάνταρ είναι το ABS με τη μονάδα 9.1 της Bosch.
Οι αναρτήσεις με το υψηλής ακαμψίας ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43mm και τη monoshock ανάρτηση αζώτου-λαδιού, βελτιστοποιούν τον έλεγχο και την άνεση του αναβάτη. Οι ακτινωτές ζάντες φέρουν ειδική σχεδίαση για τη χρήση tubeless ελαστικών, με τις ακτίνες να εδράζονται περιφερειακά της ζάντας, στο χείλος του τροχού. Στο στάνταρ εξοπλισμό έχουμε σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας των ελαστικών, ρυθμιζόμενες μανέτες και πεντάλ, keyless σύστημα εκκίνησης διπλή θύρα USB QC3.0 και έγχρωμη οθόνη που συνδέεται με το κινητό τηλέφωνο.
Πηγή: mototriti.gr