Η κατηγορία των 300 κυβικών περιλαμβάνει scooter που είναι ικανά να μεταμορφώσουν την αστική σου καθημερινότητα σε απόλαυση, χωρίς να υπολείπονται σε άνεση και χρηστικότητα.
Μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι, αυτόματη μετάδοση, άνετες μεταβάσεις για οδηγό και συνεπιβάτη αρκούν για όσους ψάχνουν ένα scooter για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Κάπου εδώ έρχεται η κατηγορία των 300 κυβικών για να προσθέσει σε όλα τα παραπάνω και επιδόσεις. Τα Keeway Vieste 300, Kymco X-Town CT300, Piaggio Beverly 300, Royal Alloy GP 300S, Sym HD300, Sym Joyride 300, Vespa GTS Supersport 300, Yamaha XMAX 300 και Zontes M310 κατατάσσονται στα πιο γρήγορα scooter της κατηγορίας τους στις μετρήσεις 0-100.
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Ισχύς (ίπποι) | Ροπή (kgm) | 0-100 | Κατανάλωση (λ./100 χλμ.) | Τιμή (ευρώ) |
|---|---|---|---|---|---|
| Keeway Vieste 300 | 22 | 2,4 | 13,9 | 3,8 | 4100 |
| Kymco X-Town CT300 | 23 | 2,4 | 11,8 | 3,9 | 4895 |
| Piaggio Beverly 300 HPE | 25,8 | 2,7 | 11,8 | 3,3 | 5299 |
| Royal Alloy GP 300 S | 21,5 | 2,3 | 12,8 | 3,5 | 5799 |
| Sym HD300 | 26 | 2,6 | 11,5 | 3,5 | 4795 |
| Sym Joyride 300 | 26 | 2,6 | 12,6 | 3,7 | 4795 |
| Vespa GTS SuperSport 300 HPE | 23,8 | 2,7 | 11,2 | 3,7 | 6799 |
| Yamaha XMAX 300 | 28 | 2,95 | 10,4 | 3,6 | 6790 |
| Zontes M310 | 33,3 | 3,2 | 8,6 | 3,6 | 4595 |
-Γρήγορα μέσα στην πόλη
-Όλα με κατανάλωση κάτω από 4 λίτρα
-Δεν «κολλάνε» ούτε με συνεπιβάτη στη σέλα
Keeway Vieste 300
Το Vieste «φορά» μια πολύ μοντέρνα σχεδίαση, που εκπέμπει αθλητικά vibes με την εντυπωσιακή μάσκα με τους διπλούς LED προβολείς και τα φώτα ημέρας DRL καθώς και τα πίσω LED φωτιστικά σώμα με τα ενσωματωμένα φλας, επίσης LED. Η σέλα, με ύψος 770 χιλιοστά, δίνει εύκολη πρόσβαση και των δύο ποδιών στο έδαφος παρά την ύπαρξη του μεγάλου κεντρικού τούνελ. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet κράνος μαζί με διάφορα αντικείμενα, αλλά υστερεί σε σχέση με άλλα scooter των δύο αυτών κατηγοριών, με τη βαλίτσα από τον κατάλογο των αξεσουάρ να προσφέρει εξτρά χώρο. Στο αριστερό μέρος της ποδιάς ο αναβάτης θα βρει ένα ντουλαπάκι-τσέπη για επιπλέον μικροαντικείμενα καθώς και μια παροχή ρεύματος USB για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών. Το Vieste εξοπλίζεται με σύστημα ανάφλεξης keyless, ενώ είναι το μοναδικό στην κατηγορία που διαθέτει θερμαινόμενα γκριπ 4 επιπέδων! Ο μεγάλος πίνακας οργάνων συνδυάζει αναλογικού τύπου ενδείξεις στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο, με μια μεγάλη LCD οθόνη 4,3 ιντσών πολλαπλών ενδείξεων στην οποία εμφανίζεται μέχρι και προειδοποίηση για χαμηλή πίεση ελαστικών.
Την τροφοδοσία του συνόλου έχει αναλάβει ο κινητήρας που φορούσε το Beverly της προηγούμενης γενιάς. Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και χωρητικότητα 278,2 κυβικών, είναι ρυθμισμένος για να αποδίδει 22 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 2,4 kgm ροπής στις 5.750 σ.α.λ. όντας προσαρμοσμένος στις Euro 5 προδιαγραφές. Το μοτέρ είναι αρκετά ζωηρό και 22 ίπποι επιταχύνουν δυνατά το ελαφρύ -μόλις 147 κιλά- κορμί του Vieste, το οποίο ανεβάζει αγόγγυστα χιλιόμετρα ακόμα και με δεύτερο άτομο στη σέλα. Ακόμα και όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν, η αμεσότητα του Vieste στις εντολές του αναβάτη και η σταθερότητα του πλαισίου ξαφνιάζουν ευχάριστα, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να βάζουν το όριο για ακόμα περισσότερο παιχνίδι.
Kymco X-Town CT300
Με κυβισμό που σημειώνει τεράστια επιτυχία στην χώρα μας και ικανά επίπεδα ισχύος, το CT θέτει υποψηφιότητα και για περισσότερες ή και σκληρότερες καθημερινές δουλειές, προσφέροντας φυσικά το πάτωμα του στην υπηρεσία σας. Το ολοκαίνουργιο CT πηγαίνει πολλά βήματα παρακάτω, την αρχική και πιο «ήπια» σχεδίαση του X-Town, με πιο επιθετικές γραμμές και ένα πλήρως LED φωτιστικό σώμα που κλέβει την παράσταση. Η σέλα, που είναι νέα σε σχέση με το X-Town και με πιο έντονα «κοψίματα», παραμένει μαλακή όσον αφορά το γέμισμα και υποδέχεται με άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη στο εσωτερικό της. Το επίπεδο πάτωμα είναι το σημείο-κλειδί που κάνει το CT να ξεχωρίζει ανάμεσα στα άλλα GT Scooters: Ξεκλειδώνει μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς αντικειμένων, αφού εκτός από τελείως επίπεδο, το πάτωμα είναι και αρκετά μεγάλο. Στα των αποθηκευτικών χώρων, κάτω από την σέλα, θα χωρέσει ένα κράνος full face μαζί με κάποια ακόμη αντικείμενα, ενώ ο αναβάτης έχει στην διάθεση του αφαιρούμενο διαχωριστικό.
Το μοτέρ του X-Town CT300 είναι όμοιο με αυτό του «απλού» X-Town 300 και συνεπώς, τα δεδομένα απόδοσης είναι τα ίδια. Ο μονοκύλινδρος των 276 κ.εκ. αποδίδει 23 ίππους με την μέγιστη ροπή του να ανέρχεται στα 2,4 kgm. Το CT κινείται με εξαιρετικά ανάλαφρο και ευέλικτο τρόπο που κρύβει με μαεστρία την GT διάπλαση του, ενώ ο κινητήρας προσφέρει δύναμη στον πίσω τροχό με ήπιο και ελαστικό τρόπο, κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της πόλης. Οδηγικά θυμίζει μοντέλο μικρότερου κυβισμού, αλλάζει κατεύθυνση πολύ γρήγορα, ακόμη και αν βρίσκεστε σε συνθήκες πυκνής κίνησης, διευκολύνοντας έτσι την καθημερινή οδήγηση σε ένα αστικό κέντρο.
Piaggio Beverly 300 HPE
Το μυώδες εμπρός μέρος σε συνδυασμό με τον ολοκαίνουργιο LED προβολέα, τα LED φλας, την κυψελοειδή γρίλια και το νέο κατακόρυφο στοιχείο με V άνοιγμα προσδίδει ένα δυναμικό και σπορ χαρακτήρα στο scooter. Στην ίδια redesign λογική είναι και οι νέοι τροχοί, η σέλα και το καπάκι της εξάτμισης στη δεξιά πλευρά. Η σέλα θα σε κρατήσει ξεκούραστο για αρκετές ώρες και σε συνδυασμό με τις μεγαλύτερες σε μήκος και πλάτος πλατφόρμες, προσφέρει μια άνετη θέση οδήγησης. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια LCD οθόνη η οποία συνδέεται με το κινητό σου, μέσω της εφαρμογής Piaggio MIA, με απεριόριστες δυνατότητες, όπως διαχείριση κλήσεων ή καταγραφή αποστάσεων. Οι διακόπτες είναι ανασχεδιασμένοι, ποιοτικοί, με εύκολο χειρισμό ακόμα και με γάντια, ενώ η εκκίνηση γίνεται με σύστημα keyless. Κάτω από την σέλα, ο φωτιζόμενος χώρος αποθήκευσης χωράει άνετα 2 κράνη Jet ή ενα full-face μαζί με άλλα αντικείμενα. Επιπλέον χώρος υπάρχει στο ντουλαπάκι της ποδιάς, εκεί όπου βρίσκεται και παροχή ρεύματος USB.
Η Piaggio προχώρησε σε πλήρη ανασχεδιασμό και εξέλιξη του κινητήρα, λόγω κανονισμών Euro 5. Πλέον ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 300 κυβικών αποδίδει 25,8 ίππους στις 8.000 στροφές και 2,7 kgm ροπής στις 6.250 στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε αύξηση 23% και 16% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. O κινητήρας είναι εύστροφος, χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς με καλύτερη περιοχή τις μεσαίες στροφές, ενώ η δύναμη του θα κινήσει αξιοπρεπώς το Beverly μέσα στη πόλη αλλά και έξω από αυτή, σε μεγαλύτερης διάρκειας και απόστασης διαδρομές. Ο συνδυασμός πλαισίου και τροχών θα επιτρέψουν, ακόμα και σε αρχάριο αναβάτη, λεπτομερείς χειρισμούς με μικρή ταχύτητα, ενώ οι βελτιωμένες αναρτήσεις και τα δυνατά φρένα θα σε βοηθήσουν να αξιοποιήσεις στο έπακρο τα δυνατότητες του Beverly.
Royal Alloy GP300S
Εκεί που η Royal Alloy διαφοροποιείται σημαντικά από τον μέσο όρο, είναι στην φιλοσοφία κατασκευής των scooter της, τα οποία φτιάχνει σχεδόν εξολοκλήρου από μέταλλο. Μπορεί η εικόνα να παραπέμπει σε άλλες εποχές, αλλά έχουμε να κάνουμε με ένα σύγχρονο όχημα, οπότε όλα τα φωτιστικά σώματα και τα φλας είναι τεχνολογίας LED. Η δερμάτινη σέλα του GP300S αποτελείται από δυο ξεχωριστά κομμάτια για αναβάτη και συνεπιβάτη και αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετη ακόμα και μετά από 160 χιλιόμετρα σε μια ημέρα. To GP300S δεν διαθέτει αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, όμως υπάρχει ντουλαπάκι στο εσωτερικό της ποδιάς, το οποίο κλειδώνει και διαθέτει θύρα φόρτισης συσκευών. Έξτρα χώρο φόρτωσης προσφέρει το μεγάλο επίπεδο πάτωμα και η ρετρό σχάρα στο πίσω μέρος και ο γάντζος της ποδιάς.
Ο τετραβάλβιδος, υδρόψυκτος κινητήρας των 278 κ.εκ. προέρχεται από την Piaggio και αποδίδει 21,4 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και 2,3 kgm ροπής στις 5.000 σ.α.λ. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της Magnetti Marelli και συνεργάζεται με αυτόματη CVT μετάδοση. Μπορεί η εμφάνιση του GP300S να σε προδιαθέτει για χαλαρές βόλτες, αλλά ο κινητήρας δεν σε αφήνει. Το τράβηγμά του είναι πολύ δυνατό και σε συνδυασμό με τους τροχούς των 12 ιντσών οι εκκινήσεις και οι ρεπρίζ είναι εντυπωσιακές. Τα χιλιόμετρα στο ψηφιακό κοντέρ ανεβαίνουν γρήγορα και δεν θα αργήσεις να δεις τα 125 χιλιόμετρα τελικής, ενώ οι επιδόσεις εντυπωσιάζουν ακόμα και με δεύτερο άτομο πάνω στη σέλα. Το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και το σωστά κατανεμημένο βάρος δίνουν μεγάλη ευελιξία στο GP300S και πολύ δύσκολα θα εγκλωβιστείς ανάμεσα σε μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα. Σύμμαχός σου στους ελιγμούς ακριβείας και στις ασκήσεις ισορροπίας είναι και η ομαλή μετάδοση που σου επιτρέπει να έχεις απόλυτο έλεγχο στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, χωρίς να εμπλέκει ή να απεμπλέκει απότομα.
Sym HD300 TCS
Οι ξεχωριστές ικανότητες, η premium εμφάνιση και η προσιτή τιμή μαρτυρούν, ότι το scooter της Sym μπορεί να ανταποκριθεί στις υψηλές απαιτήσεις της καθημερινής μετακίνησης. Η νέα σχεδιαστική φόρμα του HD αποπνέει αέρα πολυτέλειας, με φιλέτα χρωμίου στη ποδιά, τη μάσκα του φαναριού και τα αντίβαρα του τιμονιού, ενώ η σέλα είναι δερμάτινη με κόκκινες ραφές. Η σέλα δύο επιπέδων προσφέρει σωστή εργονομία και άνεση για οδηγό και συνεπιβάτη. Με το άνοιγμα της, αποκαλύπτεται ο χώρος αποθήκευσης. Εκεί θα χωρέσουν ένα full-face κράνος και διάφορα αντικείμενα, όπως έγγραφα, αδιάβροχο ή tablet.
Στα σπλάχνα του HD συναντάμε τον γνωστό για την αξιοπιστία του, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα F4 της Sym με χωρητικότητα 278 κ.εκ. και εναρμονισμένο με τους κανονισμούς Euro 5. Σε συνδυασμό με τα νέα πηνία και το ελαφρύτερο βολάν, επέφεραν ελάφρυνση βάρους του κινητήρα κατά 3 κιλά. Η απόδοση φτάνει τους 26 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 2,6 kgm στις 6.000 σ.α.λ. ενώ το σύστημα traction control πρσθέτει ασφάλεια σε ολισθηρά οδοστρώματα. Χαρίζει άμεσες εκκινήσεις στα φανάρια και γρήγορες ενδιάμεσες επιταχύνσεις, ενώ η βελούδινη μετάδοση συνεισφέρει στις άνετες μεταβάσεις. Το HD έχει ανάλαφρη αίσθηση και σου δίνει εμπιστοσύνη, ώστε να πραγματοποιήσεις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και αστραπιαίους ελιγμούς. Παραμένει όμως πάντα στιβαρό και ακλόνητο. Η ανάρτηση, σε συνδυασμό με τους τροχούς των 16 ιντσών, χαρίζουν στο HD πολύ καλή οδική συμπεριφορά και μεταφέρουν σωστή αίσθηση στον οδηγό.
Sym Joyride 300
Το νέο SYM Joyride 300 16 δημιουργήθηκε πάνω σε 4 άξονες: ευελιξία, ασφάλεια, άνεση και πρακτικότητα. Ο μπροστινός τροχός των 16 ιντσών επαυξάνει την αίσθηση ασφάλειας και σιγουριάς, ενώ το πακέτο των αναρτήσεων αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 115mm και 100mm αντίστοιχα. Τα φωτιστικά του σώματα είναι φουλ LED τεχνολογίας, ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια ευανάγνωστη έγχρωμη οθόνη LCD και η ψηλή του ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη σε δύο επίπεδα. Το SYM Joyride 300 16 φέρει αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, με χωρητικότητα πάνω από 35 λίτρα. με την δυνατότητα να χωρέσει άνετα δύο κράνη, Ακόμα, διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό του σχάρα για την τοποθέτηση βαλίτσας, ενώ κάτω από το τιμόνι υπάρχει ξεχωριστή θήκη για το κινητό του αναβάτη με θύρα USB.
Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 278 κ.εκ αποδίδει 26 ίππους στις 8.000 στροφές και 2,7 kgm ροπής στις 6.000 αντίστοιχα. Για την εκκίνησή του δεν χρειάζεται κάποιο κλειδί, καθώς διαθέτει keyless σύστημα στον στάνταρ εξοπλισμό. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται άμεσα και παρά τον GT προσανατολισμό του κινείται με άνεση ανάμεσα στα αυτοκίνητα με το σχετικά μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και την καλορυθμισμένη μετάδοση να συμβάλουν τα μέγιστα στην πυκνή κίνηση ή τις μανούβρες. Εξαιρετική είναι η επίδοσή του στον τομέα της άνεσης καθώς πέρα από την αφράτη σέλα, στην απορρόφηση των ανωμαλιών συμβάλει και ο εμπρός τροχός των 16 ιντσών που «σιδερώνει» το οδόστρωμα. Τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα σου επιτρέπουν να κάνεις προσπεράσεις στον επαρχιακό χωρίς δεύτερη σκέψη, ενώ χρειάζονται 12,6 δευτερόλεπτα για το 0-100.
Vespa GTS SupeSport 300 HPE
Η διαχρονική σχεδιαστική ταυτότητα, εμπλουτίστηκε με μοντέρνες λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν ένα πιο δυναμικό και σπορ προφίλ. Ο φωτισμός είναι εξ’ ολοκλήρου LED με ενσωματωμένα φώτα ημέρας στον μπροστινό προβολέα, ενώ η έκδοση SuperSport διαθέτει επιπλέον λεπτομέρειες τύπου carbon, μαύρα γυαλιστερά φινιρίσματα και σπορ γραφικά. Η νέα μονοκόμματη σέλα με τις εντυπωσιακές πορτοκαλί ραφές, είναι αρκετά φιλόξενη με μαλακή υφή, επαρκές αφρώδες και χώρο για 2 άτομα. Το επίπεδο πάτωμα προσφέρει άπλετο χώρο για τα πόδια του αναβάτη με εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, αλλά και αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς χάρη στο γάντζο και το ντουλαπάκι με την ενσωματωμένη θύρα USB για φόρτιση συσκευών. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα θα φιλοξενήσει 2 κράνη jet αλλά δεν επαρκεί για την τοποθέτηση μεγαλύτερου κράνους τύπου flip-up ή full-face. Το σύστημα πολυμέσων Vespa MIA δίνει δυνατότητα για συνδεσιμότητα με smartphone. Οι ενδείξεις απεικονίζονται σε μια νέας τεχνολογίας LCD οθόνη 3 ιντσών, ενώ το ταχύμετρο έχει παραδοσιακή αναλογική μορφή. Το keyless σύστημα, ολοκληρώνει την premium ταυτότητα της νέας GTS.
Ο μονοκύλινδρος 4-βάλβιδος της γνωστής συνομοταξίας των i-Get-κινητήρας των 278 κ.εκ. είναι ο ισχυρότερος που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο Vespa, με την απόδοση του να ανέρχεται στους 23,8 ίππους και τα 2,7 kgm ροπής στις 8.250 και 5.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης -με αντικραδασμικό άξονα για λιγότερους κραδασμούς- συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο CVT, ενώ το traction control (ASR) ελέγχει την απώλεια πρόσφυσης στον πίσω τροχό, εφόσον δεν επιλέξεις να το απενεργοποιήσεις. Οι μικροί τροχοί, η anti-dive ανάρτηση και ο υπερδραστήριος κινητήρας, συνθέτουν ένα σούπερ ευέλικτο και ζωηρό scooter που ελίσσεται ταχύτητα και με περίσσεια ευκολία ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Ο 300άρης κινητήρας αποδίδει εξαιρετικά και χαρίζει ζωηρές επιταχύνσεις όταν τις ζητήσετε, σε σημείο μάλιστα που οι πιο «ανήσυχοι» αναβάτες θα ενθουσιαστούν. Η GTS αφήνει πίσω της στα φανάρια ακόμα και δυνατότερα scooter και ανεβάζει γρήγορα και πρόθυμα μέχρι την τελική των 130 χλμ./ώρα, ενώ το δυνατό της σημείο είναι οι ενδιάμεσες ρεπρίζ με τις προσπεράσεις να γίνονται πανεύκολα και ταχύτατα.
Yamaha XMAX 300
Το νέο μοντέλο ακολουθεί τις γνωστές γραμμές της σειράς, όντας πιο σύγχρονο και αιχμηρό από ποτέ. Η μεγαλύτερη διαφορά εντοπίζεται στο εμπρός μέρος και δεν αφορά μόνο τη σχεδίαση των πλαστικών, αλλά και τα φωτιστικά σώματα. Το γράμμα X έχει πλέον την τιμητική του, αφού σχηματίζεται τόσο από τους LED προβολείς-φώτα ημέρας, όσο και από τα πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ τα φλας έχουν μετακομίσει στις προεξοχές δίπλα στη ζελατίνα. Το ύψος της ευρύχωρης και πολύ ποιοτικής σέλας παρέμεινε στα 795 χιλ. ενώ έγινε ελαφρώς στενότερη στο εμπρός μέρος, για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος. Ο αποθηκευτικός χώρος σου επιτρέπει να τοποθετήσεις 2 Full Face κράνη ή άλλα αντικείμενα, με τα ντουλαπάκια στην ποδιά (το αριστερό κλειδώνει και διαθέτει παροχή ρεύματος) να προσφέρουν επιπλέον χώρο. Ο εξοπλισμός συμπληρώνεται με σύστημα keyless και ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις ζελατίνα. Για την πληροφόρηση του αναβάτη, η στάνταρ έκδοση διαθέτει LCD οθόνη 4,3 ιντσών που συνδέεται με το κινητό, ενώ η κορυφαία έκδοση Tech MAX εφοδιάζεται με έγχρωμη, πολλαπλών θεμάτων οθόνη TFT 4,2 ιντσών με σύστημα πλοήγησης της Garmin και συνδεσιμότητα με κινητό, ενώ έχει μια επιπλέον LCD οθόνη 3,2 ιντσών για βασικές ενδείξεις, που είναι πάνω από την TFT.
Ο Blue Core κινητήρας 292 κυβικών, συνεχίζει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο νέο XMAX, καλύπτοντας τις προδιαγραφές Euro 5 και αποδίδοντας 27,6 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. με 2,95 χλγμ. ροπής στις 5.750 σ.α.λ. Όπως είναι φυσικό οι επιδόσεις παραμένουν στα ίδια επίπεδα, με τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται κοντά στα 3,5 λτ./100χλμ. ενώ η ύπαρξη του traction control σου επιτρέπει να ανοίγεις το γκάζι άφοβα ακόμη και υπό βροχή. Το XMAX είναι ένα από τα γρηγορότερα 300άρια και αυτό σημαίνει ότι έχει αρκετή δύναμη όχι μόνο για το αστικό περιβάλλον, αλλά και για τον αυτοκινητόδρομο, εκεί όπου κρατά με περίσσια άνεση ταχύτητες κοντά στα 120+ χλμ/ώρα. Η GT πλευρά του χαρακτήρα του και την ποιότητα κύλισης που υπερβαίνει τα δεδομένα της μεσαίας κατηγορίας. ενώ σε δρόμο με στροφές σου εμπνέει εμπιστοσύνη για να ψάξεις τα όριά του χωρίς να ανησυχείς, ακόμη και όταν ακούς το σταντ να ξύνει την άσφαλτο.
Zontes M310
Το Zontes M310 είναι εντυπωσιακό στην όψη και ξεφεύγει σχεδιαστικά από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στην αγορά. Μπορεί να ακολουθεί τη GT φιλοσοφία, αλλά η εμφάνισή του είναι πέρα για πέρα σπορ με δυναμικές γωνίες και αιχμηρά πλαστικά σε όλο το μήκος του scooter. Η σέλα και το καπάκι της τάπας βενζίνης ανοίγουν από κουμπί στο τιμόνι, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται ως προς το ύψος της ηλεκτρονικά. Το κλειδί είναι φυσικά ασύρματο και μικρών διαστάσεων, ενώ ένα στοιχείο που συναντάμε σε premium κατασκευές είναι οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμα φωτιζόμενους διακόπτες, ρυθμιζόμενες μανέτες και αναμονή για βάση στήριξης κινητού. Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος, ενώ έξτρα μικροαντικείμενα μπορούν να μπουν στα δυο ντουλαπάκια στην ποδιά με το ένα να διαθέτει διπλή θύρα USB. Την πληροφόρηση του αναβάτη αναλαμβάνει μια έγχρωμη TFT οθόνη με αυτόματη ή χειροκίνητη προσαρμογή φωτεινότητας και τέσσερις τρόπους απεικόνισης των ενδείξεων.
Το πιο βαρύ όπλο του Μ310 είναι χωρίς αμφιβολία ο κινητήρας του. Πρόκειται για ένα υδρόψυκτο, τετραβάλβιδο σύνολο 309 κυβικών που αποδίδει 33,3 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 3,2 kgm ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι είναι το ισχυρότερο scooter 300 κυβικών που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στους δρόμους. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch και υπάρχουν δυο mode, Eco και Sport. Η ακρίβεια της μετάδοσης σου επιτρέπει να έχεις τον απόλυτο έλεγχο με το γκάζι, χωρίς απότομα ξεσπάσματα και να μπορείς να κινείσαι πανεύκολα με πολύ μικρές ταχύτητες όπου χρειαστεί. Το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού σε βοηθά να απεγκλωβιστείς από την πυκνή κίνηση και κάνει απλή υπόθεση το παρκάρισμα, την αναστροφή και τους ελιγμούς. Η επιτάχυνση είναι ομαλή μέχρι τα 40 χιλιόμετρα, ενώ από εκεί και πάνω γίνεται καταιγιστική. Ακόμα και αν κινείσαι με 100, ο κινητήρας έχει μπόλικα αποθέματα δύναμης ικανά να κάνουν το ταχύμετρο να δείξει τελική ακόμα και 165 χιλιόμετρα.
Πηγή: mototriti.gr