Sym Symphony ST 125 L/C ή ST 200;

Τα κορυφαία σε πωλήσεις «μικρά» της Sym έχουν πανομοιότυπα χαρακτηριστικά. Ποιο όμως να διαλέξεις και γιατί;

Δύσκολη επιλογή στην μάχη των μικρών

Τα scooter, απευθύνονται σε μια μεγάλη κατηγορία αναβατών καθώς εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες τους για πληθώρα «άνετων» μετακινήσεων στο κυκλοφοριακό κομφούζιο της πόλης. Η Sym έχει 2 «δεκάρια» σε αυτήν την κατηγορία που σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους έχουν κερδίσει πολύ κόσμο. Αυτά είναι το symphony ST 125 L/C με τον νέο υδρόψυκτο κινητήρα και το symphony ST 200 που αποτελεί σταθερή αξία τα τελευταία χρόνια. Μοιράζονται πλαίσιο, εμφάνιση και σχεδόν όλα τα περιφερειακά. Ποια είναι η διαφορά τους; Μόνο η «καρδιά» που κρύβουν μέσα τους, η οποία προσφέρει παρόμοιες επιδόσεις και χαρακτηριστικά, αλλά στην μία περίπτωση είναι 125 κυβικά και στην άλλη 169 ή και κάτι άλλο;

Τα παραπάνω κυβικά κερδίζουν ή μήπως όχι;

Τα κυβικά συνήθως κάνουν τη διαφορά, στην προκειμένη περίπτωση όμως μιλάμε για 2 διαφορετικές φιλοσοφίες κινητήρων. Από τη μία μεριά το L/C «φοράει» ένα νέο σύνολο 125 κυβικών, υδρόψυκτο με 4 βαλβίδες, ενώ το ST 200 έχει 169 κυβικά, 2 βαλβίδες και είναι αερόψυκτο. Ποια τα συν και τα πλην του καθενός; Και τα 2 θα ικανοποιήσουν τον μέσο αναβάτη απόλυτα. Και τα 2 αποδεικνύουν την αξιοπιστία τους, την οικονομία σε καύσιμο και κάνουν τις μετακινήσεις άνετες και ξεκούραστες, εντός και εκτός πόλης. Οι διαφορές ελάχιστες, καθώς αποδίδουν 12,6 και 12,5 ίππους αντίστοιχα και κατανάλωση 2,5 και 2,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Βέβαια οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια, ειδικά στον τομέα της κατανάλωσης καθώς εξαρτάται καθαρά από την χρήση του δεξιού καρπού του καθενός και όταν μιλάμε για 200 ml διαφορά στα 100 χλμ. τότε τα όρια είναι μπερδεμένα.

Το αερόψυκτο θα υπερθερμαίνεται στην πόλη;

Οι κατασκευαστές κινητήρων και μάλιστα με πολυετή εμπειρία, δεν φτιάχνουν σίγουρα κινητήρες που δεν αντέχουν τη σκληρή χρήση, πόσο μάλλον όταν απευθύνονται σε αυτήν! H αξιοπιστία και η αντοχή τους αποδεικνύεται από τα χιλιάδες scooter που χρησιμοποιούνται από διανομείς που τα “φορτώνουν” με άπειρα χιλιόμετρα, ενώ ενδεικτικό των ταξινομήσεων που κάνουν μπορείτε να δείτε σε προηγούμενο άρθρο. Αυτό βέβαια δεν τα περιορίζει να κινηθούν και εκτός αστικού κύκλου με μικρό ή μεγάλο φορτίο, φυσικά με την προβλεπόμενη τήρηση των ορίων ταχύτητας αλλά και των ορίων του scooter. Εννοούμε ότι κάθε μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη με προδιαγραφές και δεν γίνετε να κάνουμε ότι θέλουμε. Αν οποιοδήποτε δίτροχο το έχουμε συνέχεια στα «κόκκινα» και δουλεύει στο όριο, κανένα δεν θα αντέξει όσα κυβικά και αν είναι ό,τι σύστημα ψύξης και αν διαθέτει.

Τα 125άρια δεν είναι για εκτός;

Η φήμη ότι τα 125άρια δεν βγαίνουν εθνική ή ότι δεν κάνουν για διαδρομές εκτός πόλης, έχει ξεπεραστεί προ πολλού. Άλλωστε είναι μια κατηγορία που έχει αναπτυχθεί υπερβολικά και συνεχίζει τα τελευταία χρόνια, καθώς σύμφωνα είναι εφικτή η κυκλοφορία μοτοσυκλετών 125 κυβικών από κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου ελεύθερα, χωρίς να χρειάζεται να βγάλουν δίπλωμα μοτοσυκλέτας. Η Sym όντας δυνατός παίχτης σε αυτήν την κατηγορία, εξέλιξε το μηχανικό σύνολο, πρόσθεσε ψυγείο νερού, 2 επιπλέον βαλβίδες και αύξησε κατά έναν ίππο την μέγιστη ιπποδύναμη σε σχέση με τον αερόψυκτο προκάτοχο του στα 125 κυβικά. Έτσι παρότι δουλεύει σε αρκετά υψηλές στροφές ο κινητήρας δεν καταφέρνει να υπερθερμανθεί και να έχει την ομαλότερη απόδοση που χρειάζεται ο αναβάτης για τις μετακινήσεις του. Φυσικά και μπορεί να μετακινηθεί και εκτός αστικού κύκλου με τα ίδια δεδομένα με το ST 200, δηλαδή τηρώντας τα όρια ταχύτητας και του κινητήρα.

Ποιό να πάρω και γιατί;

Αν κάποιος έχει δίπλωμα μοτοσυκλέτας, σαφέστατα μπορεί να πάρει όποιο από τα 2 θέλει. Οι κάτοχοι διπλώματος αυτοκινήτου περιορίζονται αποκλειστικά στο Symphony ST 125 L/C. Για τους κατόχους διπλώματος μοτοσυκλέτας η επιλογή είναι εύκολη, αν ξέρουν πολύ καλά τι είδους χρήση θέλουν να κάνουν καθώς οι διαφορές είναι ελάχιστες και είναι οι εξής: Παραπάνω κυβικά=μεγαλύτερη ροπή και «τράβηγμα» σε πιο ανοιχτές διαδρομές, αλλά και οριακά μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Το 125 πετυχαίνει την μεγαλύτερη οικονομία στην τσέπη αν αυτό είναι το κριτήριο επιλογής με 0,2 λίτρα λιγότερη κατανάλωση, με το υγρόψυκτο μηχανικό σύνολο να είναι λίγο πιο περίπλοκο σε σχέση με το “απλό” αερόψυκτο. Το ST 200 έχει το Top Box (33 λίτρων) στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το L/C είναι από τα νεώτερα εξελιγμένα μηχανολογικά σύνολα της εταιρείας. Η επιλογή, δική σας.

Symphony ST 200                                                            Symphony ST 125 L/C

-ST 200 γιατί ο παλιός είναι αλλιώς
-125 L/C γιατί ο νέος είναι ωραίος
-Το 200άρι αερόψυκτο με Top Box δώρο
-To 125άρι δεν καίει τίποτα

Πηγή: mototriti.gr