Στην απαιτητική κατηγορία των GT scooter στα 300 κυβικά, η SYM ενισχύει την παρουσία της με το Joyride. Με όπλα του τα υψηλά επίπεδα άνεσης, το μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, τον εμπρός τροχό 16 ιντσών και την ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή, έρχεται να ανακατέψει την τράπουλα των ταξινομήσεων.
SYM Joyride 300 τιμή: 4.795 ευρώ
Με μια ματιά:
-Εμπρός τροχός 16 ιντσών
-Keyless σύστημα
-Αποθηκευτικός χώρος 35 λίτρων
-Ρυθμιζόμενη σε 2 θέσεις ζελατίνα
+Άνετη σέλα, λειτουργία αναρτήσεων, χώροι
-Αίσθηση πίσω φρένου
Ένα GT scooter 300 κυβικών είναι ένα πολυεργαλείο που θα σου επιτρέψει όχι μόνο να κάνεις τις καθημερινές σου μετακινήσεις μέσα στην πόλη, αλλά να βγεις εκτός των αστικών τειχών και να ταξιδέψεις με δεύτερο άτομο, ενώ οι αποθηκευτικοί χώροι σου λύνουν τα χέρια. Οι κατασκευαστές γνωρίζουν πολύ καλά πόσο δημοφιλής έχει γίνει η συγκεκριμένη κατηγορία και βλέπουμε συνεχώς νέες προτάσεις. Μια από αυτές μας έρχεται από το στρατόπεδό της SYM και ακούει στο όνομα Joyride 300.
-26 ίπποι, κατανάλωση 3,7 λτ./100χλμ και αυτονομία πάνω 300 χιλιόμετρα
-Αποθηκευτικός χώρος για Full Face και όχι μόνο Keyless σύστημα και ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις ζελατίνα
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Το σώμα του Joyride 300 καλύπτεται από γωνίες οι οποίες συνθέτουν ένα μοντέρνο σύνολο που αποπνέει δυναμισμό, χωρίς να έχει ακραία επιθετική εμφάνιση, στοιχείο που πολλοί θα εκτιμήσου. Στο επιβλητικό εμπρός μέρος κυριαρχούν τα διπλά LED φωτιστικά σώματα που περιλαμβάνουν και φώτα ημέρας, ενώ ίδιας τεχνολογίας είναι και το πίσω φως σε σχήμα «Ω». Πιο πάνω συναντάμε την μεγάλων διαστάσεων ζελατίνα, η οποία ρυθμίζεται σε δυο θέσεις, αλλά η διαδικασία απαιτεί τη χρήση εργαλείων. Εμπρός και πίσω τα φλας είναι ενσωματωμένα στο κοστούμι του scooter για πιο «καθαρή» εμφάνιση.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην εικόνα που αντικρίζει ο αναβάτης από τη θέση του οδηγού, οπότε έχουμε πολύ προσεγμένο φινίρισμα και συναρμογή των πλαστικών στο εσωτερικό της ποδιάς. Πρόκειται για μια ποιοτική κατασκευή που δεν εμφανίζει τριγμούς ή συντονισμούς.
Άνεση – εργονομία
Αντικρίζοντας τη σέλα του Joyride, υποπτεύεσαι ότι μάλλον σε περιμένουν πολλά ξεκούραστα χιλιόμετρα και αυτό επιβεβαιώνεται μόλις καθίσεις επάνω στο πλούσιο και μαλακό αφρώδες. Η απόσταση από το έδαφος είναι σχετικά μικρή, στα 765 χιλιοστά και σε συνδυασμό με το σχήμα και το πλάτος της, επιτρέπει να πατάς κάτω με άνεση. Η θέση οδήγησης σε βάζει «μέσα» στο scooter με τα γόνατα να λυγίζουν λίγο περισσότερο από όσο θα θέλαμε, αλλά το τιμόνι βρίσκεται στο σωστό ύψος και έχει ιδανικό μήκος, ώστε να μη δυσκολεύεσαι στη διήθηση και να είναι ξεκούραστα τα χέρια. Άνεση απολαμβάνει και ο συνεπιβάτης χάρη στο ευρύχωρο κομμάτι σέλας που του αναλογεί με τα μαρσπιέ να βρίσκονται στο σωστό ύψος, ενώ έχει και βολικές χειρολαβές στη διάθεσή του.
Το Joyride 300 τα πηγαίνει πολύ καλά και στο κομμάτι της πρακτικότητας, καθώς διαθέτει έναν ενιαίο αποθηκευτικό χώρο 35 λίτρων κάτω από τη σέλα, που χωρά ένα full face κράνος και περισσεύει αρκετός χώρος ακόμα για ένα καλοκαιρινό μπουφάν, γάντια ή άλλα αντικείμενα. Στα δεξιά της ποδιάς υπάρχει ντουλαπάκι με θύρα USB ταχείας φόρτισης, ενώ έχουμε σχάρα και επίπεδο πάτωμα για φόρτωση περισσότερων αντικειμένων. Το scooter είναι εξοπλισμένο με keyless σύστημα εκκίνησης, με το ασύρματο κλειδί νέας γενιάς να επιτρέπει την εκκίνηση ακόμα κι όταν η μπαταρία του πομπού είναι χαμηλή. Μια έγχρωμη LCD οθόνη παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, καθώς διαθέτει στροφόμετρο, ταχύμετρο, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, στάθμη καυσίμου, βολτόμετρο και θερμοκρασία ψυκτικού.
Κινητήρας – Περιφερειακά
Οι 26 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ. που αποδίδει ο μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας του Joyride, αναλαμβάνουν να κινήσουν τα 186 κιλά του scooter και μάλιστα το κάνουν οικονομικά καθώς «τρέφονται» με 3,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο σύμφωνα με τις μετρήσεις κατανάλωσης μας. Χάρη στο ρεζερβουάρ των 11,5 λίτρων, η αυτονομία ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα. Η σωστά ρυθμισμένη μετάδοση σου επιτρέπει να εκμεταλλεύεσαι τα 2,65 kgm ροπής και να ελέγχεις με ακρίβεια την ταχύτητά σου κάθε στιγμή.
Το σημαντικότερο ίσως στοιχείο από πλευράς περιφερειακών στο Joyride 300 είναι ο εμπρός τροχός των 16 ιντσών με ελαστικό 110/70-16, που χαρίζει στο scooter πιο προβλέψιμη συμπεριφορά, μεγαλύτερη σταθερότητα και άνεση όταν περνά πάνω από ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στο πίσω μέρος έχουμε τροχό 14 ιντσών με ελαστικό 140/70-14. Στον τομέα των αναρτήσεων έχει επιλεγεί πιρούνι με διαδρομή 115 χιλιοστά, τα καλάμια του οποίου προστατεύονται από φυσούνες μαύρου χρώματος και δυο αμορτισέρ πίσω ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων με διαδρομή 100 χιλιοστά.
Στον τομέα των φρένων έχουμε δίσκο 260mm εμπρός με 4πίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα, μια εντυπωσιακή στην εμφάνιση και στην απόδοση λύση που σπάνια βλέπουμε σε μοτοσυκλέτες, πόσο μάλλον σε scooter, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240 mm με δαγκάνα 2 εμβόλων. Το δικάναλο ABS είναι στάνταρ και φέρει την υπογραφή της Continental.
Στο δρόμο
Πώς μεταφράζονται όμως όλα τα παραπάνω στην πράξη; Η θέση οδήγησης θα χρειαστεί λίγο χρόνο εξοικείωσης ιδιαίτερα αν προέρχεσαι από μοτοσυκλέτα, αλλά το να λυγίζουν λίγο τα γόνατα είναι κάτι που συμβαίνει συχνά στα scooter. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα εντυπωσιάζει η ευελιξία και η ελαφριά αίσθηση που έχει το Joyride, που είναι αντιστρόφως ανάλογα του όγκου ενός scooter 300 κυβικών. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται άμεσα και παρά τον GT προσανατολισμό του κινείται με άνεση ανάμεσα στα αυτοκίνητα με το σχετικά μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και την καλορυθμισμένη μετάδοση να συμβάλουν τα μέγιστα στην πυκνή κίνηση ή τις μανούβρες. Εξαιρετική είναι η επίδοσή του στον τομέα της άνεσης καθώς πέρα από την αφράτη σέλα, στην απορρόφηση των ανωμαλιών συμβάλει και ο εμπρός τροχός των 16 ιντσών που «σιδερώνει» το οδόστρωμα.
Ως γνήσιο GT scooter δεν θα πει όχι σε αυτοκινητόδρομο και πιο μακρινές αποστάσεις ακόμα και με δεύτερο άτομο, το οποίο μάλιστα δεν θα δυσανασχετήσει, αφού απολαμβάνει υψηλά επίπεδα άνεσης. Η μεγάλων διαστάσεων ζελατίνα καλύπτει εξαιρετικά από τον αέρα, αλλά στην πάνω θέση, η άκρη της βρίσκεται ακριβώς στο ύψος των ματιών του αναβάτη, αν αυτός είναι κάτω του 1,70 και «κόβει» στη μέση το οπτικό σου πεδίο, γιατί βλέπεις και μέσα, αλλά και πάνω από τη ζελατίνα ταυτόχρονα. Ταξιδεύοντας με ταχύτητες κοντά στα 110 χιλιόμετρα απολαμβάνεις τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και την απουσία κραδασμών, οι οποίοι κάνουν την εμφάνισή τους μόνο στο ρελαντί. Τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα σου επιτρέπουν να κάνεις προσπεράσεις στον επαρχιακό χωρίς δεύτερη σκέψη, ενώ για τα πρακτικά να αναφέρουμε ότι χρειάζονται 12,6 δευτερόλεπτα για το 0-100. Τα συναισθήματα είναι ανάμεικτα για τα φρένα καθώς από το πίσω θα θέλαμε πολύ περισσότερη δύναμη, ενώ το μπροστά δεν αφήνει κανένα περιθώριο για παράπονα σε επίπεδο προοδευτικότητας και ισχύος. Η αίσθηση επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις καθώς χρειάζονται 48 μέτρα για την ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα. Το ABS παρεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται, χωρίς έντονη ανάδραση στις μανέτες.
Η άποψη μας
Το SYM Joyride 300 έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος αναβατών, καθώς απευθύνεται σε όσους θέλουν λίγα περισσότερα κυβικά και αυξημένα επίπεδα άνεσης στις καθημερινές τους μετακινήσεις, αλλά και σε εκείνους που δεν διστάζουν να ταξιδέψουν. Προσφέρει υψηλά επίπεδα πρακτικότητας με την τιμή του να είναι από τις πιο ανταγωνιστικές της κατηγορίας.
SYM Joyride 300 16 Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4β | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 178.3 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α | |||
| Συμπίεση (:1) | Δ.Α | |||
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 26/8.000 | |||
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 2,65/6.000 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 11,5 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 3,7 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | Δ.Α | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 115 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Δύο αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 100 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/260, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 2Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 110/70-16 | |||
| Ελαστικό Π | 140/70-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2.215 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 765 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.500 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 765 | |||
| Βάρος (κιλά) | 186 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν / Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N / N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο / Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 3,4 | |||
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 12,6 | |||
| 40 – 80 (δευτερόλεπτα) | 5 | |||
| 100 – 0 (μέτρα) | 48 | |||
Πηγή: mototriti.gr