- Urban adventure σχεδιασμός και χώρος για ένα full face κράνος.
- Έγχρωμη TFT οθόνη και keyless εκκίνηση.
- 12,3 ίπποι με traction control και σύστημα A.L.E.H.
- Ρεζερβουάρ 15 λίτρων και 2,7 λίτρα κατανάλωση.
Τιμή: 3.695 ευρώ
-Τιμή πάνω από το μέσο όρο
Το κύμα των adventure δεν ξεχωρίζει μοτοσυκλέτες από scooter και έχει παρασύρει ακόμα και τις μικρότερες κατηγορίες. Αφουγραζόμενοι τις προτιμήσεις του κοινού, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εντάσσουν στη γκάμα τους μοντέλα προικισμένα με περιπετειώδη εμφάνιση και διευρυμένο πεδίο χρήσης, χωρίς να λογαριάζουν τα κυβικά. Το ADX 125 είναι το πρώτο adventure scooter της SYM, με την εταιρεία να έχει «διαβάσει» πολύ καλά την κατηγορία και να το έχει προετοιμάσει κατάλληλα για τη σκληρή μάχη με τον ανταγωνισμό.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Η εμφάνιση είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο δυνατά χαρτιά του ADX 125 και ίσως ο λόγος που θα το επιλέξει κάποιος αντί για ένα άλλο scooter ίδιου κυβισμού. Ακoλουθώντας τις adventure νόρμες, η σχεδίασή του είναι μυώδης και «τσαμπουκαλεμένη» με τις έντονες γωνίες να κυριαρχούν.
Ο διπλός εμπρός προβολέας με τα ενσωματωμένα φώτα ημέρας δίνει χαρακτήρα και παραπέμπει σε μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα, ενώ λίγο πιο κάτω, έχουμε διακοσμητικά που θυμίζουν αεραγωγούς από streetfighter. Στο πίσω μέρος τα carbon look καλύμματα της μετάδοσης και του φιλτροκουτιού δίνουν μια σπορ αύρα, η οποία ενισχύεται από την μίνιμαλ ουρά με το φωτιστικό σώμα που σχηματίζει ένα «Η». H μικρή ζελατίνα και τα ελαστικά μικτής χρήσης ολοκληρώνουν την off-road εμφάνιση του μοντέλου.
Σημαντική βελτίωση παρατηρούμε στα μοντέλα της SYM όχι μόνο στον τομέα της εμφάνισης, αλλά και της ποιότητας με το ADX να ακολουθεί τα νέα στάνταρ. Το φινίρισμα και η συναρμογή των πλαστικών τμημάτων είναι αντίστοιχη ακριβότερων μοντέλων και δεν παρουσιάστηκαν ήχοι και τριγμοί ακόμα και όταν περνούσαμε με μεγάλη ταχύτητα πάνω από έντονες ανωμαλίες, ενώ και η λειτουργία του κινητήρα είναι ραφιναρισμένη χωρίς κραδασμούς σε όλο το εύρος στροφών. Εξαίρεση αποτελούν οι διακόπτες, το φινίρισμα των οποίων δεν είναι στο επίπεδο του υπόλοιπου scooter, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για να επηρεάσει τη συνολική εικόνα. Εκτός από το γκρι που είχαμε στη διάθεσή μας, είναι διαθέσιμο σε μαύρο και λευκό.
Άνεση-Εργονομία
Μπορεί οι εξωτερικές διαστάσεις του ADX 125 να είναι μαζεμένες χάριν ευελιξίας, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την άνεση του αναβάτη, καθώς η ποδιά αφήνει αρκετό «αέρα» στα πόδια. Το τιμόνι είναι λίγο πιο χαμηλά από το ιδανικό, αλλά δεν προβληματίζει, ενώ παρά την αυξημένη απόσταση της σέλας από το έδαφος (810 χιλ.) η διαμόρφωση του εμπρός τμήματος και τα «κοψίματα» στο δάπεδο, επιτρέπουν να πατάς εύκολα κάτω. Το αφρώδες είναι τόσο-όσο από πλευράς ποσότητας και σκληρότητας και δεν θα κουράσει στις καθημερινές μετακινήσεις όσο κι αν διαρκούν. Ο συνεπιβάτης θα αισθανθεί λίγο πιο στριμωγμένος με το κομμάτι της σέλας που του αναλογεί να είναι σχετικά στενό και σκληρό.
Στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα δεν καταφέραμε να χωρέσουμε ένα full face κράνος, όπως υποστηρίζει η SYM, αλλά χωράει με ευκολία ένα jet, γάντια και αδιάβροχο. Ένα ακόμα ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα υπάρχει στο αριστερό μέρος της ποδιάς, ενώ δεξιά, δίπλα από τον κεντρικό διακόπτη βρίσκεται η θύρα USB τεχνολογίας Quick Charge 3.0 για την γρήγορη φόρτιση συσκευών. Μια ευανάγνωστη, έγχρωμη TFT οθόνη παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ενώ δίνει τη δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω 3 interfaces και προσαρμόζει το φόντο και τη φωτεινότητα ανάλογα με τις συνθήκες. Ο εξοπλισμός του ADX 125 περιλαμβάνει ακόμα σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηχητική ειδοποίηση για τα φλας, αλάρμ, κεντρικό και πλαϊνό σταντ.
Κινητήρας
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 124,7 κυβικών αποδίδει 12,3 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 1,17 kgm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Είναι υδρόψυκτος με το ψυγείο να βρίσκεται στη δεξιά μεριά, μια πρακτική που βλέπουμε να υιοθετούν τα σύγχρονα σύνολα, καθώς προσφέρει καλύτερη κατανομή του βάρους και βελτιωμένη αποτελεσματικότητα. Την τεχνολογία A.L.E.H. για την στήριξη του κινητήρα, την συναντάμε συχνά σε scooter της SYM και το ADX δεν αποτελεί εξαίρεση, καθώς αποτρέπει την ανύψωση κατά τις απότομες επιταχύνσεις και προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα κατά τους ελιγμούς με υψηλές ταχύτητες. Το ADX είναι εφοδιασμένο με Traction Control για την αποφυγή γλιστρήματος του πίσω τροχού σε ολισθηρό οδόστρωμα, ενώ διαθέτει και start-stop με δυνατότητα απενεργοποίησης. Μπορεί να μην είναι από τα πιο γρήγορα συστήματα της κατηγορίας στην επανεκκίνηση του κινητήρα, αλλά με τη χρήση του η κατανάλωση περιορίστηκε στα 2,7 λίτρα/100 χλμ. Αυτό σε συνδυασμό με το θηριώδες (για 125 κ.εκ.) ρεζερβουάρ των 15 λίτρων δίνουν μια αυτονομία που αγγίζει τα 550 χιλιόμετρα.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 5,55 |
| 0-80 (δευτερόλεπτα) | 13,1 |
| 40-80 (δευτερόλεπτα) | 7,55 |
| 80-0 (μέτρα) | 31,8 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 2,7 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ADX 125 έχει κτιστεί γύρω από ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο με το ρεζερβουάρ να βρίσκεται χαμηλά για καλύτερη κατανομή του (αυξημένου για τα δεδομένα της κατηγορίας) βάρους των 153 κιλών, ενώ η τάπα είναι στο κεντρικό τούνελ για μεγαλύτερη ευκολία.
Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε τηλεσκοπικό πιρούνι με προστατευτικές μπότες και 90 χιλ. διαδρομή, ενώ κάνει τη διαφορά στο πίσω μέρος με μονό αμορτισέρ σχεδόν οριζόντια τοποθετημένο.
Ένας δίσκος 260 χιλ. εμπρός και ένας 233 χιλ. πίσω φροντίζουν για την πέδηση, ενώ είναι από τα λίγα 125 κ.εκ. της αγοράς που εφοδιάζονται με δικάναλο ABS, αφού συνήθως έχουμε σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Οι τροχοί των 13 ιντσών φορούν ελαστικά μεικτής χρήσης της Kenda διαστάσεων 120/70-13 και 130/70-13 εμπρός και πίσω αντίστοιχα με τη χάραξή τους να τονίζει τον περιπετειώδη χαρακτήρα ADX 125 και να αυξάνει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του scooter.
Στο δρόμο
Η σωστή εργονομία και οι χώροι που προσφέρει θα σου επιτρέψουν να βολευτείς ακόμα και αν το ύψος σου ξεπερνά το 1,80 ενώ αν περνάς πολύ χρόνο κάθε μέρα πάνω στο scooter, οι κεκλιμένες πλατφόρμες είναι πολύ χρήσιμες, αφού μπορείς να αλλάξεις θέση στα πόδια σου όταν πιαστείς. Πατώντας το κουμπί της μίζας, ο κινητήρας ζωντανεύει αθόρυβα, καθώς αυτή απουσιάζει χάρη στο τελευταίας τεχνολογίας σύστημα start-stop. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση και σε συνδυασμό με την καλορυθμισμένη μετάδοση χαρίζουν πολύ καλές επιδόσεις. Τα πρώτα 50 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 5,55 δευτερόλεπτα, ενώ εντυπωσιακές είναι οι ρεπρίζ με το 40-80 να ολοκληρώνεται σε 7,55 δευτερόλεπτα. Οι μαζεμένες διαστάσεις, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και η σωστή κατανομή του βάρους είναι τα στοιχεία που σε βοηθούν να ελίσσεσαι σβέλτα και εύκολα ανάμεσα στα αυτοκίνητα χαρίζοντάς στο ADX την απαραίτητη ευελιξία.
Στον ανοιχτό δρόμο το κοντέρ θα δείξει μέχρι 110 χλμ./ώρα με το scooter να παραμένει σταθερό και να εμπνέει εμπιστοσύνη παρά τους μικρούς τροχούς, ενώ κραδασμοί δεν εμφανίζονται ακόμη όταν ο κινητήρας δουλεύει στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου. Το ADX 125 είναι σχεδιασμένο ώστε να αντιμετωπίζει πιο αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες των δρόμων της πόλης και σε αυτό συμβάλει η ρύθμιση των αναρτήσεων, οι οποίες καταφέρνουν να αποσβαίνουν τις περισσότερες ανωμαλίες, χωρίς το έντονο κοπάνημα που εμφανίζουν κάποια scooter, προσφέροντας ταυτόχρονα καλή πληροφόρηση και ποιότητα κύλισης. Η πολύ καλή συνολική εικόνα προχωρά και στον τομέα των φρένων που έχουν ικανοποιητικό αρχικό δάγκωμα, ωραία αίσθηση και προοδευτικότητα, ενώ τα 31,8 μέτρα που απαιτούνται για την ακινητοποίηση από τα 80 χλμ./ώρα είναι μια καλή επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Συμπέρασμα
Μπορεί η τιμή του να βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά το ίδιο συμβαίνει με την ποιότητα, τον εξοπλισμό και τις δυνατότητες του SYM ADX 125. Έχει εντυπωσιακή εμφάνιση, είναι φορτωμένο με υψηλής τεχνολογίας καλούδια και φυσικά προσφέρει πρακτικότητα, ευελιξία και οικονομία, όσα δηλαδή ζητάς από ένα scooter 125 κυβικών. Φυσικά, το οδηγείς και με δίπλωμα αυτοκινήτου, οπότε αποτελεί μια πολύ δυνατή πρόταση και έχει τη δυνατότητα να πρωταγωνιστήσει.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 124,7 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 50 Χ 56,6 |
| Συμπίεση (:1) | Δ.Α. |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 12,3/7500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,17/7000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 15 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 90 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/260, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/233, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-13 |
| Ελαστικό Π | 130/70-13 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1980 |
| Πλάτος (χλστ.) | 780 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α. |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 810 |
| Βάρος (κιλά) | 153 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ο |
Πηγή: mototriti.gr